Na této stránce jsou uvedeny světové systémy sdílení kol, známé také jako městský bikesharing nebo bikesharing.
Velobike je systém sdílení kol v Moskvě. Systém začal fungovat v roce 2013 .
V roce 2018 bylo na 430 stanicích k zapůjčení 4300 kol. Za 6 měsíců letošní nájemní sezóny bylo uskutečněno 4,25 milionu výjezdů. V systému bylo registrováno 424 736 uživatelů. [jeden]
„Velogorod“ je systém sdílení jízdních kol v Petrohradě . Provozovatelem systému je společnost Velogorod LLC [2] .
Systém byl uveden do provozu v roce 2014. Síť tehdy tvořilo 28 automatických rozvozů kol, soustředěných v centru města. Tarify a podmínky jsou podobné jako v moskevské síti Velobike. [3] V roce 2015 byla síť rozšířena na 57 stanic [3] . Podle výsledků sezóny městských veřejných kol 2015 se počet stanic zvýšil více než 3x (90 cyklostanic), počet registrovaných uživatelů dosáhl cca 29 tisíc osob a celkový počet jízd vzrostl o téměř osmkrát. [čtyři]
V roce 2017 byla kola vyměněna za nová - značky Stels , ruské výroby. Vyměněno bylo i veškeré ostatní vybavení. [5] Podle uživatelů a nezávislých odborníků není aktualizovaný bikeshare bez vážných nedostatků. [6] Je také známo, že projekt jako celek se potýká s různými druhy problémů, jak technických, tak finančních [7] [8] .
V sezóně 2018 bylo 81 cyklostanic [9] , bylo uskutečněno 170 000 výjezdů [10] .
Na jaře 2020 se objevila informace [11] , že se vláda Petrohradu rozhodla neposkytnout dotaci provozovateli Velogorodu a provozovatel nebude fungovat. KRTI zároveň uvedl , že „nyní se diskutuje o otázce dalšího rozvoje půjčování městských kol“.
Dne 27. května 2020 zahájil svou činnost provozovatel sdílení jízdních kol Smart Bike [12] .
V Kazani byla 1. července 2013 otevřena půjčovna kol Veli'K . Na 7 automatických stanicích bylo instalováno 100 jízdních kol. Za 3,5 měsíce byly půjčovny kol využity více než 15 tisíckrát. [13] V roce 2018 bylo k dispozici 6 cyklostanic a 120 kol [14] .
Projekt byl realizován na bázi systému půjčování kol Cyclocity, vlastněného skupinou JCDecaux. Provozovatel venkovní reklamy Russ Outdoor podepsal s vedením města smlouvu na údržbu systému. [15] Podle zpráv z médií existují určité problémy s rozvojem projektu [16] .
Půjčovny v Rusku, které nepoužívají vybavená parkovací místa:
gobikeV roce 2017 byla v Almetěvsku v Republice Tatarstán (s populací něco málo přes 150 000 obyvatel) spuštěna půjčovna kol bez parkovacích stanic GoBike [17] . Systém obsluhoval 45 jízdních kol a 300 parkovacích míst [18] .
MobeePoprvé byl Mobee – Smart Bike Sharing (provozovaný Mobike LLC) [19] spuštěn v roce 2018 v Soči [20] . V roce 2019 začala půjčovna tohoto systému fungovat ve Volgogradu a Saratově [21] .
rubikRubayk [22] . V dubnu 2019 byl spuštěn v Obninsku [23] a v červnu téhož roku v Nevinnomyssku [24] .
URentBikeURentBike působí v Soči (provozuje YurentBike.ru LLC) [25] [26] .
Od roku 2004, navzdory použití antivandalských technologií a systémů proti krádeži, žádný z programů sdílení kol nebyl ziskový [27] . Náklady na údržbu takových programů převyšují příjmy z poplatků.
První město, kde byl systém zaveden, bylo v roce 2006.[ upřesněte ] Lyon (Francie).
Ve Stockholmu takové systémy existují [28] . V baskickém hlavním městě Vitorii je bezplatný program (od roku 2004) [29] , do roku 2010 fungoval také v Helsinkách [30] . Na území parku Hoge Veluwe v Nizozemsku a na dalších místech si můžete půjčit kolo zdarma.
Francie PařížSíť Vélib' se skládá z 20 000 jízdních kol umístěných na 1450 stanicích v Paříži . Vélib' byl spuštěn po úspěchu projektu Vélo'v v Lyonu a od roku 2009 byl považován za největší program sdílení kol na světě. Vélib' lze považovat za velmi úspěšný z hlediska oblíbenosti mezi obyvatelstvem (mezi 50 000 a 150 000 jízdami denně), přesto bylo zničeno nebo odcizeno asi 80 % z původních 20 600 kol. [31]
Některá kola s označením Vélib' byla nalezena ve východní Evropě a severní Africe, jiná byla nalezena v řece. Seina , visící na sloupech veřejného osvětlení nebo opuštěná na vesnických silnicích v rozloženém stavu, nutí pařížský magistrát kompenzovat provozovateli ročně 2 miliony dolarů na nákladech na obnovu bikeparku (podle smlouvy). [32]
BordeauxV Bordeaux se jako městský nájemní dopravní systém používá hybridní kolo/koloběžka od Peugeot Cycles (ve spolupráci s designérem Philippem Starckem ) s názvem Pibal [33] .
Spojené královstvíNěkteré programy sdílení kol v zemi vám umožňují používat mobilní telefon k rezervaci kol.
LondýnVeřejná síť pro sdílení kol v Londýně byla spuštěna v roce 2010, lidově známá jako Boris Bikes , pojmenovaná po Borisi Johnsonovi , tehdejším starostovi Londýna [34] . Oficiální název byl Barclays Cycle Hire, podle jména hlavního sponzora, a když se pak v roce 2015 změnil sponzor, změnil se i název řetězce - Santander Cycles [35] .
Síť sdílení kol se zpočátku nachází v centru Londýna, přibližně podél hranic první dopravní zóny, se 400 stanicemi v intervalech 300 metrů. [36]
Náklady na vývoj a spuštění programu se odhadují na více než 140 milionů liber za prvních 6 let programu, bez provozních nákladů.
IrskoSíť dublinbikes byla spuštěna v Dublinu v roce 2009. Na začátku programu bylo 450 kol na 40 automatizovaných stanicích. Do roku 2011 se síť rozrostla na 550 kol a 44 stanic. Sponzorem byla velká francouzská pouliční reklamní společnost JCDecaux . [37] V roce 2012 magistrát oznámil plány na 3x rozšíření sítě na 1500 kol a 100 stanic. Práce začnou na konci roku 2012. [38]
NěmeckoCall a Bike je dceřinou společností Deutsche Bahn a působí v různých německých městech. Postupy půjčení a vrácení kol se v jednotlivých městech liší. Všichni registrovaní zákazníci si však mohou bez problémů půjčit kolo v jakémkoli městě. Síť má 430 registrovaných zákazníků, kteří mohou využívat 7000 kol.
Viz také : Nextbike (Německo)
DánskoV Kodani do konce roku 2012 fungoval program City Bike, který umožňoval půjčit si kolo zdarma a na jakoukoli dobu [39] . Taková kola bylo zakázáno používat mimo Kodaň pod hrozbou pokuty. Neobvyklý design a zbarvení kol znemožňuje vydávat je za vlastní (aktuálně existuje nový program GoBike, který umožňuje půjčení kol za měsíční poplatek [2] (nepřístupný odkaz) .
PolskoSystém automatických půjčoven Veturilo (provozovaný Nextbike) funguje ve Varšavě (65 bodů ve čtvrtích Ursynow , Bielany a Staré Město ), dále ve městech Wroclaw (72 bodů), Poznaň (7 bodů) a Opole (10 bodů ). Každý den vyjede po ulicích těchto měst 1 500 třírychlostních kol v ceně asi 2 300 USD [40] , která si uživatelé půjčují v průměru 5 000krát.
Nejbližší plány jsou zvýšit počet půjčoven ve Varšavě na 120 do března 2013, přičemž vozový park bude doplněn o 1100 vozů. Parkoviště se nacházejí především v blízkosti stanic metra, přestupních zastávek a vzdělávacích institucí.
Systém veřejných kol v Polsku je dotován. Například v srpnu 2012 činil poplatek pro ty, kteří chtěli jezdit po Varšavě, 140 000 PLN. (44 800 USD), zatímco provozovatel půjčovny kol Nextbike obdržel od magistrátu 475 000 PLN. (152 000 USD) ( odkaz ) Podle Thomase Wojtkovicha (vedoucího polské divize Nextbike) jsou tyto výdaje oprávněné, protože snižují míru dopravních zácp ve městě, zatížení vozovky a také zlepšují životní prostředí pozadí (emise, hluk).
UkrajinaSystém NextBike funguje v několika městech Ukrajiny . V roce 2015 začal tento systém fungovat ve Lvově [41] . Od června 2019 působí NextBike také v Kyjevě [42] , Charkově, Vinnici a Oděse [43] .
BěloruskoV roce 2019 se objevila první automatická půjčovna Kolobike , v jejímž systému je 3000 jízdních kol, dále elektrokola, elektrokoloběžky. Odemknutí a platba probíhá prostřednictvím QR kódu v oficiální mobilní aplikaci. Kolo můžete nechat kdekoli ve městě, ale tak, aby nepřekáželo. [44]
LotyšskoAutomatický půjčovna BaltikBike fungoval v hlavním městě Lotyšska Rize (17 bodů) a letovisku Jurmala (3 body) od června 2010 do května 2013. V centrální části Rigy a na levém břehu města vzdálenost mezi nájemními místy byla 300-1500 m, nicméně 2 nájemní kanceláře se nacházely v rezidenčních oblastech, ve vzdálenosti 4 a dokonce 7 km od centra města.
V roce 2011 byla jízdní kola zapůjčena 15 000krát [45] Projekt BaltikBike je výsledkem spolupráce mezi evropským provozovatelem bikesharingu Nextbike a lotyšským leteckým dopravcem AirBaltic
V současné době společnost Baltic Airlines odmítla dotovat sdílení kol, ale „štafetu převzala“ evropská autopůjčovna Sixt , která spustila 5 půjčoven kol Sixtbicycle v Rize 19 a v Jurmale. Od začátku roku 2015 má Sixt 22 nájemních míst v Rize a 5 v Jurmale.
LitvaSystém „Cyclocity Vilnius“ byl představen v litevském hlavním městě Vilnius 15. července 2013. Sponzorem byla velká francouzská společnost pro venkovní reklamu JCDecaux (její místní divize JCDecaux Lietuva). V současné době se skládá ze 40 bodů, především ve Starém Městě [46] . Následovat budou tři zaměstnanci, kteří budou objíždět výhybky, pro jejich jednotné plnění. Mapa půjčoven a informace o dostupnosti kol na jednotlivých stanicích jsou k dispozici na webových stránkách programu.
Registrace do systému na rok stojí 19,90 €, na 3 dny - 10 litas . První půlhodina pronájmu je zdarma, druhá stojí 1,5 litas, třetí 5 litas, čtvrtá a další stojí 12 litas (staženo z bankovního účtu při 3denní registraci, v případě roční). Systém funguje od poloviny března do poloviny října. [47]
Kazachstán Velocity.kzSíť Velocity.kz funguje ve třech městech: Nur-Sultan , Almaty a Shymkent .
Astana Bike působí v Nur-Sultan od roku 2014 [48] . V roce 2017 se systém skládal ze 40 stanic s 1000 jízdními koly [49] . Registrace do systému na sezónu stojí 5000 tenge (28 USD), + záloha na RFID kartu (5,5 USD), první půlhodina zapůjčení kola je zdarma, další - 100 tenge (0,55 USD). Po 3 hodinách půjčení systém důrazně naznačuje, že je čas vrátit kolo: 4. a další hodiny stojí 1000 tenge.
V Almaty - "Almaty Bike" [50] [51] . V Shymkentu - "Shymkent-bike". V roce 2016 bylo na 44 stanicích 200 jízdních kol [52] .
Izraelská cyklistická síť Tel-Ofan v Tel Avivu má 150 bikesharingových a 1500 bikesharingových míst po celém městě. Půjčovny jsou rozmístěny rovnoměrně po celém městě, vzdálenost mezi nimi se pohybuje od 500 do 1000 m.
Abyste se stali uživatelem sítě půjčoven kol, musíte si zakoupit předplatné na dobu 1 dne až 1 roku. Počínaje čtvrtou půlhodinou se náklady na cestu prudce zvyšují, což by mělo podpořit cílené používání jízdních kol jako veřejné dopravy , nikoli pro procházky/zábavu. Systém půjčování kol vznikl ve spolupráci s dopravní korporací Deutsche Bahn . Kola jsou vyráběna firmou Panther ( Panther Werke ) v Německu a mají tři převody. Jsou přizpůsobeny pro ženy i muže. Kolo je těžké rozbít nebo rozebrat kvůli neodnímatelným sedlům a nestandardním dílům. [53] .
Síť Bixi v Montrealu byla v květnu 2009 největší v Severní Americe. Bixi byl zahájen na podzim roku 2008. [54] Cílem Bixi je povzbudit místní obyvatele a turisty, aby více využívali síť městských cyklostezek. [55]
Na samoobslužných stanicích umístěných v mnoha částech města si lze pronajmout jízdní kola (asi 2 000 USD za kus). K zapůjčení je potřeba kreditní karta. [56]
Dnes je na 400 automatických stanicích k dispozici 5000 jízdních kol. [57] Původní odhady nákladů na program byly 15 milionů $, ale skutečné náklady byly 23 $, vzhledem k nárůstu počtu stanic. [58] [59] V roce 2008 časopis Time zařadil Bixi na 19. místo mezi 50 nejlepšími vynálezy roku 2008. [60] [61]
MexikoV únoru 2010 Mexico City představilo nový program sdílení kol, EcoBici . [62] Zpočátku s 85 půjčovnami a 1 000 červenobílými koly se síť rozrostla a nyní (květen 2013) má 275 půjčoven a 4 000 kol. Provozováno soukromou společností Clear Channel [63] , ale založené s vládním příspěvkem 75 milionů pesos.
Spojené státy americké WashingtonV letech 2008 až 2011 provozoval Washington soukromý projekt sdílení kol, SmartBike DC , provozovaný reklamní agenturou Clear Channel Communications. Provozní náklady byly hrazeny především reklamou na autobusových zastávkách (dané společnosti na základě smlouvy s obcí) a příjmy z členských příspěvků. [64] Je známo, že program nebyl příliš populární, možná kvůli nerozvinuté síti stanic. [65] Poté, co se Columbia County a Clear Channel nedokázaly dohodnout na rozšíření sítě, byl program v lednu 2011 oficiálně zrušen. [66]
V září 2010 město představilo projekt Capital Bikeshare . Na rozdíl od SmartBike je CaBi vládní program financovaný daňovými poplatníky. Původní projekt zahrnoval 1100 kol na 100 samoobslužných stanicích umístěných v District of Columbia a částech Arlington County ve Virginii. Náklady na návrh, instalaci a správu se odhadují na 5,0 milionů USD, přičemž provozní náklady v prvním roce činily 2,3 milionů USD [67 ] . V listopadu téhož roku generální ředitel Capital Bikeshare Chris Holben řekl, že doufá, že výnosy pokryjí asi 50 % provozních nákladů. [69] CaBi oznámila plány na rozšíření sítě o dalších 20 nájemních míst v roce 2011.
Kalifornská univerzita v IrvineNa podzim roku 2009 představila Kalifornská univerzita v Irvine svůj program sdílení kol Zotwheels . Mapa půjčoven a informace o dostupnosti kol na jednotlivých stanicích jsou k dispozici na webových stránkách programu.
Příjmy z poplatků nepostačují k pokrytí nákladů, takže část nákladů musí hradit univerzita sama. [70]
Široké distribuční systémyV roce 2008 se objevil systém sdílení kol BCycle , což je nyní franšíza se sídlem ve Waterloo ve Wisconsinu , která pokrývá sítě sdílení kol ve 47 městech ve 21 státech USA (v některých z nich systém funguje pod jinými značkami - CAT Bike, Red Bike, GREENbike atd.).
V Číně se bikesharing rozšířil v období masového podnikání a inovací v roce 2015. Koncept bikesharingu jako ekologického typu dopravy získal širokou podporu jak občanů, tak vlády. Už v roce 2017 bylo v Číně asi 70 společností pro sdílení kol, ve velkých městech bylo asi 27 milionů kol a na ulicích se začaly tvořit spontánní skládky. Do konce roku 2017 úřady zavedly omezení – kola navíc se začala evakuovat na provizorní parkoviště na okrajích měst, kterým se přezdívalo hřbitovy kol. Většina společností zabývajících se sdílením kol skončila a kola v hodnotě desítek miliard jüanů se stala městským odpadkem [71] .
Vzor: Systémy sdílení jízdních kol