Seznam termínů paraglidingu

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 21. prosince 2019; kontroly vyžadují 10 úprav .

Slovníček pojmů souvisejících s paraglidingem a paraglidingem.

#  A B C D E F G H I J K L M N O P Q R S T U V W X Y Z

#  A B C D E F F G I K L M N O P R S T U V W Y Z _ _ _ _ _ _

A

• ABS ( Anti-Balancing System ) je systém přerozdělení zátěže, který nahradil kompenzátory .  ABS nezasahuje do řízení hmotnosti a se závažnými doplňky je jeho pomoc hmatatelná [1] . ABS se používá v naprosté většině moderních závěsných systémů předních výrobců.

• AFNOR ( Francouzská  asociace Française de Normalization ) je francouzská certifikační asociace, stejně jako odpovídající francouzský státní standard pro padákové kluzáky.

• AFS ( anglicky  Automatic Flight Stabilization ) je automatický aktivní bezpečnostní systém na padákovém kluzáku, podobný systému ESP v automobilovém průmyslu, založený na využití odtokové odtokové hrany [2] .

B

• B-stall , B -stall  - způsob rychlého a nouzového sestupu (až 8 m/s), prováděný zatažením šňůr druhé řady (také označované jako B-řada), při kterém se propad, který se zhoršuje aerodynamika křídla se tvoří po celé délce horní části vrchlíku. B-stall je méně bezpečný než metoda "velkých uší", ale umožňuje dosáhnout vyšší rychlosti klesání (například pro nouzový východ z bouřkového mraku).

D

• DHV ( německy :  Deutscher Hangegleiter Verband ) je německá asociace pro závěsné létání, která certifikuje letadla.

Já

• Infinity Tumble  - "Infinite Tumbling" - nepřetržité otáčení vrchlíku ve výšce , podporované akcemi pilota; odvozené od prvku letecké akrobacie "Tumbling", při kterém se provádí jedna nebo více rotací vrchlíku s negativním sklonem, postupným zpomalováním a disipací energie. "Nekonečné omílání" se provádí zvedáním a uvolňováním vrchlíku ve vhodných fázích rotace, což vede k zachování rotační energie. Poprvé ji provedl Felix Rodriguez, na začátku roku 2009 ji provedlo několik dalších akropilotů ve světě.

A

• Autorotace  je nebezpečný režim letu padákového kluzáku, ve kterém je padákový kluzák v neustálé rotaci (osa otáčení je mezi křídlem a pilotem) a ze kterého zpravidla nevystoupí bez aktivní činnosti pilota. Vyznačuje se vysokým přetížením a vysokou (až 20 m/s) rychlostí klesání. Způsobené asymetrickými záhyby vrchlíku, vázáním, vázáním nebo přerušovanými čarami a pilotními akcemi (ať už účelovými nebo ne). Viz také - Autorotace .
• Akcelerátor  - systém pro zvýšení horizontální rychlosti padákového kluzáku snížením úhlu náběhu vrchlíku, čehož je dosaženo snížením délky předních popruhů volných konců. Provedení je většinou soustava kladek na předních popruzích a s ní spojený schůdek (speedbar), předsunutý nohama pilota.
• Asymetrie , asymetrické sčítání  - přidání kopule ve vzduchu na jedné (levé nebo pravé) straně. Asymetrické skládání je zatíženo zamotáním části vrchlíku do čar (kravata) a následnou autorotací.

B

• Butterfly  - nestabilní nebezpečný letový režim, ve kterém se náběžná hrana vrchlíku zlomí, střední část se posune dozadu a uši se posunou dopředu. Motýl je obvykle výsledkem směrové akce pilota, která se stahuje a pevně drží čáry A, a motýl se může objevit po kolapsu [1] .
• Chatter (slang)  - rušené vibrace padákového kluzáku (houpání, chvění atd.) při letu v turbulentní atmosféře.
• Velké uši  - manévr, při kterém jsou symetricky složeny "uši" padákového kluzáku (otočení okrajů náběžné hrany vrchlíku zatažením krajních linií A-řady). Slouží k rychlejšímu klesání nebo k proražení proti větru [1] .
• Brummel hook  je rychlouzávěr používaný v paraglidingu, hlavně pro uchycení kabeláže akcelerátoru.

V

• Variometr , ( Jarg. "Varik" ) - zařízení pro zjišťování rychlosti změny letové výšky a případně některých dalších letových parametrů (například aktuální nadmořská výška, nadmořská výška nad startovní hladinou, teplota, ale i vrchol hodnoty těchto parametrů). Dnes je variometr hlavním nástrojem padákového kluzáku, často označovaný jednoduše jako „zařízení“. Často integrovaný s výškoměrem (výškoměr). Obvykle hlásí rychlost změny nadmořské výšky pomocí zvukových signálů různých frekvencí. Mnoho moderních modelů variometrů si pamatuje data z posledních letů.
• Wingover ( angl.  wing over-flip over the wing ) - základní prvek paraglidingové akrobacie, je série intenzivních zatáček s náklonem větším než 45 stupňů se změnou směru zatáčky [3] . Kromě akrobacie se používá také jako způsob shazování výšky.

G

• Kravata (slangově)  - zamotání části kopule v liniovém systému. Remíza je plná možného přechodu padákového kluzáku do režimu autorotace. Kravaty se rozplétají: napumpováním páčkami, zlomením okraje ušní smyčkou nebo použitím vázanky (u malých kravat); ve zvláště těžkých případech - se zadním pádem (použití této metody je možné, pokud existuje rezerva výšky, v malých výškách se používá záložní padák ) [3] .
• Vázanka  - poslední smyčka 2. nebo 3. řady, jdoucí k uchu. Používá se k protřepání malých kravat.
• Sestupová dráha (v paraglidingu) - konečná přímá trajektorie vypočítaná pilotem, poskytující optimální přiblížení k přistání a přistání v daném místě.
• Modrá díra (slang)  je významná oblast oblohy bez kupovitých mraků. Modrým dírám se piloti při přeletech vyhýbají, protože tato místa se obvykle vyznačují silnými sestupnými proudy (výjimkou je modrá termika ), na rozdíl od míst, kde se hromadí kupovitá oblačnost, která jsou hojná při vzestupných termických proudech.
• Modré stoupání (slang)  - druh stoupání : vzestupný proud, který netvoří kupovité mraky . Pokud je vzduch suchý a proudy končí dostatečně nízko, s největší pravděpodobností nebudou kupovité mraky.

D

• Dynamický (slang)  - dynamické vzestupné proudění vzduchu vznikající při proudění větru kolem reliéfu (horský svah, kopec). Větry vanoucí do úbočí tvoří vzdušnou zónu stálého vzestupného proudu, vhodnou pro mnohohodinový let [4] .
• Tlumení  - rychlost tlumení kmitů nebo počet kmitů, po kterých se jejich amplituda stává nevýznamnou. Rozlišuje se tlumení sklonu a náklonu. Tlumení je určeno konstrukcí padákového kluzáku a může také záviset na rychlosti letu.
• Disco (slang)  – řada nebezpečných letových režimů vyskytujících se jeden po druhém s velkou ztrátou výšky [4] .

W

• Zadní stání  - viz Stall
• Záložní (slangově)  - záložní (záchranný) padák , který je hlavním prostředkem k záchraně pilota v kritických situacích (ztráta aerodynamické kvality padákového kluzáku, zničení padákového kluzáku, nemožnost ovládání padákového kluzáku), kdy není dostatek výška ke stabilizaci nebo taková stabilizace není možná. Záložní padák je připevněn přímo k postroji . Moderní (suché a čerstvě položené) záložní padáky se při správném nasazení otevřou během několika sekund a mohou operovat i v malých výškách (25-30 m).
• Utahování  - zvedání pilota s padákovým kluzákem pomocí navijáku .

A

• Inverze  je atmosférický jev, při kterém se teplota vzduchu nemění nebo se zvyšuje s rostoucí nadmořskou výškou [4] (zatímco za normálních podmínek teplota vzduchu s rostoucí výškou klesá). Ve výšce inverze přestávají fungovat tepelné vzestupné proudy .

K

• Keson ( fr.  caisson - box ) - řez, část kopule mezi dvěma žebry .
• Třída  padákového kluzáku je bezpečnostní kategorie přiřazená konkrétnímu modelu padákového kluzáku na základě výsledků testování. Nejběžnější jsou nyní klasifikační systémy LTF (DHV) a CEN.
• Toggle  - rukojeť připevněná k ovládací šňůrě padákového kluzáku.
• Peck  - dopředná výchylka křídla vůči pilotovi. Silné klování může vrhnout vrchlík k nohám pilota [5] .
• Kokpit  - panel pro instalaci přístrojů ve formě malého sáčku, který se připevňuje na hrudní propojku závěsného systému [3] .
• Čaroděj (jarg.)  - textilní kužel sloužící k určení síly a směru větru [3] .
• Kompenzátory  jsou pásy, které vedou napříč od závěsného sedla k závěsným bodům, aby nedocházelo k deformaci závěsného systému při oslabení únosnosti jedné z konzol [3] . Při použití kompenzátorů je zatížení přerozděleno po celé šířce zavěšení, hlavní karabiny téměř nedochází k posunu a snižuje se riziko autorotace. Kompenzátory však značně zasahují do řízení hmotnosti. U moderních modelů se kompenzátory nepoužívají.
• Konzola  - levá nebo pravá polovina křídla padákového kluzáku.
• Cross -country ( ang.  Cross-country ) - totéž jako let na běžkách
• Křídlo (nebo kopule) padákového kluzáku  je celá látková skořepina padákového kluzáku s žebry . Pomocí závěsného systému se připojuje k volným koncům. Název „kopule“ je poněkud zastaralý, neboť jde o dědictví padákové terminologie z dob, kdy měly padáky polokulovitý tvar [3] .

L

• Naviják  je mechanismus s dlouhým kabelem, který umožňuje zvednout pilota s padákovým kluzákem do nebe.
  • Aktivní  naviják je naviják, který má vlastní motor. Instalováno několik set metrů od začátku. Konec lanka navijáku je připevněn k postroji pilota, načež se lanko namotá kolem hřídele, což způsobí tah a vztlak, který vynese padákový kluzák do výšky dvou až pěti set metrů i více, v závislosti na délce kabelu. Poté dojde k odpojení.
  • Pasivní  naviják - naviják, který nemá vlastní motor. Montáž na vozidlo (auto, loď). Jak pilot stoupá k nebi, lano se postupně odvíjí.
• Výškovka  je plynulý tok vzhůru, bez velkého úsilí ze strany pilota, který ho „nese“ nahoru [5] .
• Lžíce  je prohlubeň ve svahu.

M

• Mac twist ( angl.  Mac twist ) je prvek letecké akrobacie, což je cívka negativní spirály se silným vrhem křídla dozadu, vytvořená v horní části energetického skluzu [4] (postava vypadá jako „helikoptéra “ otočený o 90 stupňů).
• Přespolní let  je typ letu zaměřený na překonání určité vzdálenosti nebo trasy (v soutěžích je trať postupný průchod bodů udělených rozhodčími, mimo soutěže - jakýkoli let na dlouhé vzdálenosti [5] ).
• Mínus (mínusy) (slangově)  - vzdušné proudy se zápornou rychlostí stoupání, ve kterých pilot klesá. Například „zasáhnout −3“ znamená zasáhnout klesající proud s rychlostí klesání 3 m/s. [5]
• Mléko (slangově)  je povětrnostní stav charakterizovaný absencí tepelné aktivity, širokými a slabými vzestupnými proudy (obvykle pozorovanými v létě na konci dne) [4] .
• Molya ( fr.  maillon - odkaz )  - trojúhelníková nebo oválná šroubovací karabina, přes kterou je k popruhu volných konců připevněna skupina šňůr.
• Moussbag (francouzsky mousse bag - sáček s pěnou)  je druh chrániče ze specializované jemně porézní pěnové pryže, která je pevně všitá do potahu z látky s nízkou propustností vzduchu. Při mírném tlaku vzduch klidně uniká z pórů materiálu běhounu a ten se sám drtí bez větší námahy. Při prudkém a silném nárazu se zvyšuje odpor proti průchodu vzduchu úzkými kapilárními kanály běhounu. Tento odpor je velmi vysoký a při vysoké rychlosti stlačení mussbagu vzduch nestihne zhasnout. Chránič se stává velmi elastickým a jeho tuhost je přímo úměrná síle nárazu.

H

• Negativní rotace , negativní , negativní spirála  - nebezpečný letový režim, ve kterém se pilot otáčí kolem vrchlíku dozadu. Zpravidla je to způsobeno stáním na jedné z částí kopule.
• Žebra ( fr.  nervure  - žíla, žíla) - příčné silové prvky kopule, které určují její aerodynamický profil. Vyrobeno z husté tkaniny.
  • Diagonální žebra , šikmá žebra  - přídavná žebra umístěná pod úhlem asi 45 stupňů k hornímu a spodnímu panelu kopule. Použití diagonálních žeber nebo, jak se říká, „V-technologie“ zvyšuje tuhost vrchlíku.
• Sestup ( jarg .) - proud vzduchu směrem dolů, na rozdíl od tepelného proudění směrem nahoru.

Oh

• Plášť kopule  je kopule bez linií a volných konců.
• Reverzní start  je technika vzletu, při které je pilot umístěn zády ve směru pohybu čelem k rozloženému padákovému kluzáku. Při startu je pilot v určitém okamžiku nucen otočit se, aby pokračoval čelem dopředu. Nepanuje shoda na tom, která technika startu je výhodnější – přímý nebo obrácený start. Obvykle se každý pilot zastaví u jedné metody.

Výhody zpětného startu:

1. Pilot kontroluje svůj vrchlík od samého začátku a dbá na to, aby se zvedal rovnoměrně a nedocházelo k žádným zádrhelům nebo zamotání. V případě potřeby může pilot snadno zastavit start a situaci napravit.
2. V podmínkách silného větru je vhodnější zpětný start, protože pilotovi umožňuje stát pevně na nohou a odolávat větru.

Nevýhody zpětného startu:

1. Od samého začátku jsou volné konce v "špatných" rukou pilota (pravá - v levé ruce, levá - v pravé). Při zachycení konců jsou tedy možné chyby.
2. Pilot se musí před startem přesvědčit, že je natočen do obvyklého, správného směru (určeného vzájemnou polohou levého a pravého volného konce) a při zvedání vrchlíku a rozjezdu si opět nesmí plést, kterým směrem otočit se.
3. Pilot se otočí čelem dopředu pouze při zvednutém vrchlíku (a někdy jen během letu). To nemá nejlepší vliv na vzletovou sílu, zejména při slabém větru.

Někteří piloti praktikují jinou techniku ​​zpětného startu, při které se kříží nejen nálitky, ale i paže pilota. To na jedné straně zajišťuje "správnou" polohu volných konců (vpravo - v pravé ruce, vlevo - v levé), ale na druhé straně to vytváří nepříjemnosti při zvedání kopule a také vyžaduje další zapamatování pořadí zatáček a průniků.

• Odpojení :

1. Zařízení, kterým je lanko navijáku připojeno k postroji, což umožňuje pilotovi odpojit se od vlečného lana.
2. Proces odpojení od tažného lana.

P

• Padákový kluzák  je kombinací padákového kluzáku a parakáry.
• Paramotor  - zařízení nošené na zádech pilota s motorem (12-25 hp) a tlačnou vrtulí, které umožňuje nezávislý start a let. Paramotory s motory od 20 HP. S. umožňují individuální i tandemové lety.
• Paratrike  je vozík vybavený vrtulovým motorem, který umožňuje vzlet a přistání pomocí kol nebo lyží. Vyrábějí se i kolové podvozky, které umožňují proměnit obyčejný paramotor na paracart. Existují jednoduché a dvojité paracarty.
• Parašutismus , deep stall  - nebezpečný letový režim, ve kterém padákový kluzák zcela ztrácí horizontální rychlost a rychle klesá (až 10 m/s) jako normální padák. Režim je nebezpečný jak sám o sobě vysokou rychlostí klesání, tak i tím, že pokusy o jeho výstup mohou vést k jiným, neméně nebezpečným letovým režimům.
• Závěsný systém , odpružení  - letecká sedačka, ve které se pilot nachází během letu. K volným koncům padákového kluzáku se připevňuje výkonnými karabinami. Slouží jako obal na záložní padák, může nést nástroje používané za letu, osobní věci pilota atd.
• Donut  - velký batoh (taška) pro rychlé sbalení (bez speciálního balení) a snadné přenášení kopule a zavěšení.
• Letová hmotnost  - letová hmotnost se rovná hmotnosti pilota plus 15-17 kg za postroj a vybavení. Právě letová hmotnost je zohledněna při výběru plochy padákového kluzáku pro každého konkrétního pilota či tandem.
• Přímý start , alpský start  - technika startu, při které je pilot otočen ve směru pohybu zády k rozloženému padáku. Nepanuje shoda na tom, která technika startu je výhodnější – přímý nebo obrácený start. Obvykle se každý pilot zastaví u jedné metody.

Výhody přímého startu:

1. Přepínače a stoupačky jsou od samého začátku ve "správných" rukou pilota (pravá - v pravé ruce, levá - v levé). Tím jsou vyloučeny chyby v zachycení konců.
2. Od prvního okamžiku je pilot otočen ve směru svého pohybu, což poskytuje jistější zrychlení a eliminuje chybu při otáčení kolem sebe, která je možná při zpětném startu.
3. V některých situacích je přímý start jediný možný, například v horských podmínkách s minimální odpalovací rampou.

Nevýhody přímého startu:

1. Během startu pilot nevidí vrchlík, a proto nad ním může mít špatnou kontrolu, stejně jako nevidí možné zamotání vlasce a chyty.

R

• Lámací článek  - článek na konci tažného lana, který se přetrhne, když zatížení překročí konstrukci (přispívá ke zvýšení bezpečnosti).
• Rotor  je jev vyplývající z nelaminárního proudění větru (s tvorbou vírových proudů) překážek (hory, budovy, stromy, tepelné proudění). Oblast rotoru se vyznačuje nepředvídatelnými směry větru a je tím větší, čím je vítr silnější. Oblast rotoru je extrémně nebezpečným místem pro paragliding.
• Řada  - skupina čar připojených k kopuli v bodech umístěných na stejné linii podél křídla. Většina moderních padákových kluzáků má 3-4 řady čar, označovaných písmeny latinské abecedy, začínající zepředu (řada A, řada B atd.).

C

• SAT , SAT  - prvek akrobacie, podobný spirále, při které je osa rotace mezi pilotem a vrchlíkem, zatímco pilot letí bokem vpřed.
• Stall , back  stall - stall podél křídla; "stall" zadního křídla. Nebezpečný letový režim paraglidingu. Používá se k opuštění některých letových režimů (například autorotace), jakož i k rozpletení padáku za letu po kolapsech doprovázených složitými vazbami, které nelze rozmotat škubáním šňůr.
• Volné konce  - popruhy spojující šňůry a závěsný systém. Odpovídá počtu řad v závěsném systému kopule.
• Drain (slang) - ztráta výšky v důsledku pádu do silného sestupného vzdušného proudu nebo úmyslného poklesu výšky.
• Snot (slang) - velmi slabé vzestupné proudy.
• Speedbar ( angl.  speedbar ) - kovová tyč, ta část akcelerátoru, kterou pilot mačká nohama, aby zmenšil úhel náběhu křídla a poskytl padákovi větší horizontální rychlost.
• Wake , sputka (slang) - turbulentní proud vzduchu, který vzniká, když vítr obtéká malou překážku, například jiného padákového kluzáku. Vstup do brázdy je charakteristický prudkým trhnutím s možným klováním a skládáním kupole.

T

• Tandem  je dvoumístný padákový kluzák. Vyznačuje se zvětšenou plochou křídel a speciálním systémem odpružení určeným pro dvě osoby. Při tandemu sedí pilot vzadu a cestující vpředu.
• Twist  - kroucení šňůr padákového kluzáku v důsledku otáčení závěsu vůči křídlu zpravidla blokuje ovládání padákového kluzáku, někdy se vyskytuje při zpětném startu ze svahu.
• Tepelné proudění , tepelné  - vzestupný proud teplejšího vzduchu, který se zpravidla vytváří v důsledku různého stupně zahřívání částí zemského povrchu. Při obratném chování v rámci jednoho termického toku může pilot padákového kluzáku vystoupat do výšky až několika kilometrů.
• Termální kompas  je zařízení na bázi GPS schopné detekovat nový tepelný tok na vzdálenost až 500 metrů.
• Trimmer  - dvojice nastavovacích prvků na popruhu zadního volného konce, zkracující jej pro zvýšení úhlu náběhu kopule. U vrchlíků určených pro paramotorový let trimovací výstupky naopak prodlužují zadní nástavce, snižují úhel náběhu a používají se jako akcelerátor.

E

• Airbag ( angl.  airbag ) - nafukovací ochranný polštář zabudovaný v závěsném systému nebo k němu připevněný. Klasický airbag se nafukuje přicházejícím proudem vzduchu (patentováno švýcarskou firmou Cygnus Engineering). Existují také airbagy, které se nafukují stlačeným plynem pomocí speciální výměnné patrony. Obvykle airbag chrání záda a pánev pilota před nárazem, ale existují airbagy určené pro tandemové cestující, které chrání pouze pánev. Někteří výrobci navíc označují pěnové chrániče umístěné v sáčku z husté tkaniny jako airbagy.

Já

• Tier  - úsek liniového systému se stejným rozvětvením. Šňůrový systém padákového kluzáku má stromovou strukturu, rozvětvenou zdola nahoru. Úrovně nejblíže kopuli se nazývají horní vrstvy, ty vzdálenější se nazývají nižší úrovně. Šňůrový systém moderních padákových kluzáků je dvou- nebo třístupňový.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Stručný slovník paraglidingu . - článek na webu paraclub.ru. Získáno 28. února 2010. Archivováno z originálu 24. února 2010. (Ruština)
2. ↑ AFS-SYSTEM (nepřístupný odkaz) . - popis systému na webu u-turn.ru. Získáno 28. února 2010. Archivováno z originálu 30. listopadu 2009. (Ruština) 
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Padákový kluzák ABC . Získáno 28. února 2010. Archivováno z originálu 6. června 2009. (Ruština)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Slovník pojmů paragliding (nepřístupný odkaz) . - Paraforum Dálného východu. Datum přístupu: 1. března 2010. Archivováno z originálu 2. srpna 2013. (Ruština) 
5. ↑ 1 2 3 4 Maslennikov D. Glosář // Open Sky. Stayerovy poznámky. - M . : Sport a kultura, 2009. - S. 216-220. - ISBN 978-5-901682-69-2 .