Soldatov Jakov Savvich | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
Datum narození | 2. října 1877 | |||||
Datum úmrtí | 1935 | |||||
Místo smrti | Petrohrad | |||||
Afiliace | Ruské impérium , SSSR | |||||
Druh armády | Sbor námořních mechanických inženýrů | |||||
Hodnost |
Generálmajor Strojní inženýr RIA Generálmajor |
|||||
Bitvy/války | Rusko-japonská válka | |||||
Ocenění a ceny |
|
Jakov Savvich Soldatov (1877-1935) - strojní inženýr flotily, účastník rusko - japonské války jako součást posádky křižníku Varyag , ponorka St. typu " Decembrist ".
Jakov Savvich Soldatov se narodil 2. (14. října) 1873 v rodině nikolajevského loďaře [1] .
V provozu od 14. září 1896. V roce 1899, po absolvování Námořní inženýrské školy císaře Mikuláše I. v Kronštadtu , byl povýšen na mladšího strojního inženýra a přidělen k obrněnému křižníku Svetlana . V roce 1900 byl poslán do závodu Kramp ve Philadelphii ( USA ), kde byl postaven křižník „ Varyag “ a bitevní loď „ Retvizan “. Soldatov byl zařazen do komise námořního oddělení , která dohlížela na stavbu lodí, a poté byl jmenován mechanikem nákladního prostoru Varjagu. Jako součást posádky křižníku provedl asistent staršího strojního inženýra Ya. S. Soldatov přechod z Ameriky do Ruska na Balt a poté na Dálný východ [2] .
Na samém začátku rusko-japonské války v letech 1904-1905 se křižník Varjag a korejský dělový člun nacházely v neutrálním korejském přístavu Chemulpo . 27. ledna ( 9. února 1904 ) svedli nerovný boj s nepřátelskými loděmi. Boj trval 50 minut. Během této doby „Varyag“ vypálil na nepřítele 1105 granátů, ale on sám dostal 5 podvodních děr, 31 námořníků bylo zabito, asi 200 lidí bylo zraněno. Neschopná pokračovat v bitvě, loď se vrátila do Chemulpo. Celá posádka křižníku prokázala během bitvy odvahu a obětavost. Velitel křižníku kapitán 1. řady V. F. Rudnev ve svých pamětech napsal:
"Strojový mechanik, asistent vedoucího strojního inženýra Jakova Soldatova, prokázal hodně odvahy při utěsňování děr, zatloukání dveří, hašení požárů a čerpání vody z podpalubí" [3] .
V Chemulpo, po vyhodnocení závažnosti poškození Varjagu, rozhodla valná hromada důstojníků o zničení křižníku. 27. ledna ( 9. února ) 1904 byl sepsán „Zákon o svědectví velitele a důstojníků 1. hodnostního křižníku Varyag“, který uváděl:
„My, níže podepsaní, tímto svědčíme o tom, že k tomuto datu, poté, co jsme se vrátili po hodinové bitvě s japonskou eskadrou, k náletu opravit škody, abychom mohli obnovit bitvu, jsme došli k závěru, že křižník nelze korigovat lodními prostředky tak, aby se bitva obnovila ve stejný den, a proto se rozhodli ji zničit, protože jinak by se jí mohl zmocnit nepřítel a hrozilo, že ve čtyři hodiny odpoledne vstoupí do nájezdu a vezme držení křižníku – vyhrát snadné vítězství “ [3] .
Prvním podpisem v tomto aktu byl Ya. S. Soldatov, jako nejmladší v hodnosti (podle tradice) také otevřel královské kameny křižníku pro jeho zatopení. Nejvyšším řádem z 23. února 1904 byl asistent vrchního strojního inženýra Ya. S. Soldatov vyznamenán stupněm Řádu sv. Jiří IV [4] .
V březnu 1904 byl Soldatov jmenován hlavním mechanikem bitevní lodi Admiral Chichagov , strojního cvičného plavidla Kronštadtské strojní školy. Koncem roku 1904 byl jmenován členem komise pro přejímku torpédoborců typu „Rider“ v loděnici „Německo“ v ( Kiel ), ( Německo ) [5] . V letech 1905 až 1907 sloužil štábní kapitán Sboru námořních inženýrů Ya. S. Soldatov na torpédoborci Pylkij [6 ] .
V roce 1907 Soldatov absolvoval důstojnické třídy potápění a byl poslán dohlížet na stavbu ruských lodí, nejprve do Francie a poté do Německa - přijímat kotelní potrubí pro lodě, poté dohlížet na stavbu ponorek typu Karp. (Karp, Karas) , "Platýs") [6] . Spolu s ponorkami se Soldatov vrátil do Ruska a byl jmenován vedoucím výcviku důstojníků a mistrů v Potápěčské výcvikové jednotce v Libau (nyní Liepaja , Lotyšsko ) [7] . Napsal učebnice o ponorkách a spalovacích motorech: „Kurz ponorkových zařízení pro nižší třídy všech odborností potápěčského výcvikového oddílu“ a „Zařízení podvodních torpédoborců“, které vycházely v letech 1913-1914 [1] .
Na začátku první světové války , v srpnu 1914 , po evakuaci potápěčského výcvikového oddílu z Libavé, jej Soldatov oživil ve městě Revel a v roce 1915 převedl oddíl do Petrohradu . 6. prosince 1915 byl povýšen na strojního inženýra kapitána 1. hodnosti . V roce 1916 byl jmenován asistentem vedoucího potápěčského oddělení Hlavního ředitelství stavby lodí . V roce 1917 byl povýšen do hodnosti generálmajora a strojního inženýra a byl jmenován vrchním inspektorem rozestavěných ponorek [1] .
Po říjnové revoluci působil v letech 1917 až 1921 jako vedoucí mechanického oddělení Potápěčského ředitelství Hlavního technického ředitelství flotily. Od března 1920 do 1. října 1922 byl zvláštním zástupcem Hlavního technického ředitelství námořnictva - odpovědným za stavbu a opravy ponorek AG-25 a AG-23 v Nikolajevském závodě " Russud ". Za vynikající práci mu byl na tehdejší dobu udělen vzácný dar - dva páry kožených bot, které se ukázaly být velké a po návratu do Petrohradu je na žádost petrohradského přístavu nahradilo ekonomické oddělení. vedoucí kanceláře Technického ředitelství flotily [3] .
Od roku 1922 pracoval Soldatov jako vedoucí mechanické a elektrické sekce Vědeckotechnického výboru flotily . V prosinci 1926 se Y. Soldatov připojil ke zvláštnímu podvýboru Technického ředitelství námořních sil Rudé armády , aby vypracoval průmyslovou zakázku na stavbu prvních ponorek [8] . Podílel se na vývoji technických podmínek a přednávrhových projektů, na jejichž základě byl vyvinut návrh první sovětské ponorky typu „ Dekembrist “. Na sklonku života pracoval jako stavební inženýr [1] .
Jakov Savvich Soldatov zemřel v roce 1935 na intracerebrální krvácení . Byl pohřben na smolenském hřbitově v Leningradu [6] .
Byl ženatý a měl dvě děti [9] .
ruština: [9]
Zahraniční: [9]