Shoudou (letiště)

Beijing Capital International Airport [ 2 IATA) (Beijing Capital International Airport, BCIA__________] PEK , ICAO :  ZBAA ) je letiště  v Pekingu (předtím, do roku 2019 , největší v Pekingu i celá Čína), druhý největší z hlediska osobní dopravy na světě . Nachází se 20 km severovýchodně od centra Pekingu.  

Capital Airport je hlavním uzlem pro Air China , která z něj obsluhuje asi 120 destinací (kromě nákladu), a také pro Hainan Airlines a China Southern Airlines .

Historie

Beijing Capital Airport bylo otevřeno 2. března 1958 . V té době byla postavena pouze malá budova terminálu, která se dochovala dodnes, jejímž účelem je nyní sloužit VIP cestujícím a charterovým letům.

1. ledna 1980 byla otevřena nová, velká zelená budova terminálu, která mohla obsluhovat 10-12 letadel současně. Tento terminál byl mnohem větší než terminál z 50. let, ale v polovině 90. let již jeho kapacita nestačila. Tento terminál byl uzavřen z důvodu rekonstrukce po otevření terminálu 2.

Na konci roku 1999, u příležitosti 50. výročí založení Čínské lidové republiky, bylo letiště opět modernizováno. Nový terminál se otevřel 1. listopadu a byl pojmenován Terminál 2. 20. září 2004 byl otevřen Terminál 1, který obsluhuje řadu leteckých společností včetně China Southern Airlines . Většina ostatních leteckých společností pokračovala v provozu z terminálu 2.

Rozšíření letiště bylo z velké části financováno (500 milionů EUR ) půjčkou od Evropské investiční banky (EIB) (podepsaná v září 2005), největší půjčkou, kterou kdy EIB v Asii poskytla.

Nové rozšíření letiště, Terminál 3 (T3), bylo otevřeno v únoru 2008 těsně před olympijskými hrami v Pekingu . Kromě toho byla postavena třetí ranvej a železniční trať do centra města. Terminál 3 je rozlohou jedním z největších terminálů na světě a důležitým symbolem rozvoje čínské metropole.

Třetí dráha byla otevřena 29. října 2007 , což snížilo fronty letadel na dalších dvou drahách. [3]

V roce 2008 odbavilo Shoudu 55 937 289 cestujících a bylo 8. nejrušnějším letištěm pro cestující na světě . Kromě toho bylo uskutečněno 399 986 vzletů a přistání [4] , čímž se v tomto ukazateli stalo 21. letištěm na světě a jediným asijským letištěm zařazeným do třiceti nejrušnějších letišť světa v tomto ukazateli. Denně se uskuteční průměrně 1100 letů.

Data z požadavku na Wikidata .

Terminály

Terminál 1

Terminál 1 o rozloze 60 000 m² byl otevřen 1. ledna 1980 a nahradil malý terminál, který byl v provozu od 50. let [5] . Terminál 1 byl uzavřen z důvodu renovace od roku 1999 do 20. září 2004 , během tohoto období byly všechny letecké společnosti obsluhovány v Terminálu 2. Terminál 1 se 16 branami je základnou China Southern Airlines pro vnitrostátní lety a řadu dalších leteckých společností, jako je Xiamen Airlines a Chongqing Airlines , jak to bylo původně plánováno pro vnitrostátní lety jiné než Hong Kong a Macao .

Po otevření Terminálu 3 byl Terminál 1 opět uzavřen, tentokrát z důvodu údržby, a všechny letecké společnosti, které jej obsluhují, se od 20. května 2008 přesunuly na Terminál 2 [6] . Terminál 1 byl znovu otevřen 27. června 2008 , poté se stal základnou pro všechny vnitrostátní lety HNA Group , včetně Hainan Airlines , Grand China Air , Deer Air a Grand China Express Air , nicméně mezinárodní lety a lety do Hong Kongu, Macau a Tchaj-wan od HNA Group nadále obsluhuje terminál 2. [7]

Terminál 2

Terminál 2 byl otevřen 1. listopadu 1999 , měsíc po 50. výročí založení Čínské lidové republiky . Tento terminál se začal používat místo přemístěného Terminálu 1 při jeho rekonstrukci, přijímá všechna letadla přilétající na letiště; tento terminál je mnohem větší než terminál 1 a může odbavit až 20 letadel přímo z budovy terminálu. Před otevřením terminálu 3 byly v tomto terminálu obsluhovány mezinárodní i vnitrostátní lety a byly obsluhovány i všechny letecké společnosti létající z letiště. Dnes je terminál domovem pro China Southern Airlines , China Eastern Airlines , Skyteam a mezinárodní a vnitrostátní lety dalších leteckých společností, zatímco Air China , Shanghai Airlines , členové Star Alliance a Oneworld přesunuli své operace do nového terminálu 3.

Tam je chodník spojující dva terminály k sobě navzájem; je na obecné úrovni (není nutná pasová kontrola). Terminál 2 má malý výběr stravovacích zařízení. V mezinárodní zóně je po pasové kontrole pouze jedna restaurace, ceny jsou několikanásobně vyšší než v Pekingu. Konkrétně náklady na porci japonské kuchyně jsou 88 juanů, [8] což je 4krát více než cena podobného produktu v Pekingu. Oblast vnitrostátních letů terminálu 2 má mnohem větší výběr možností stravování za mírnější ceny. Kentucky Fried Chicken a Starbucks jsou k dispozici v Terminálu 1 i Terminálu 2.

Terminál 3

Stavba Terminálu 3 začala 28. března 2004 a sestávala ze dvou etap. Zkušební provoz proběhl 29. února 2008 , kdy sedm leteckých společností British Airways , El Al Israel Airlines , Qantas , Qatar Airways , Shandong Airlines a Sichuan Airlines přesunulo své operace do nového terminálu. Od jeho úplného otevření dne 26. března 2008 se do terminálu 3 přestěhovalo 20 dalších leteckých společností [9] . Dnes se zde nachází hlavní základna Air China , Oneworld , Star Alliance , uskutečňují se vnitrostátní i mezinárodní lety řady dalších leteckých společností.

Terminál byl vyvinut konsorciem NACO (Netherlands Airport Consultants BV), UK Architect Foster and Partners a ARUP . Rozpočet na rozšíření letiště činil 3,5 miliardy dolarů a stal se rozlohou největším terminálem v Číně ( 986 000 m² ), druhým na světě po terminálu 3 dubajského letiště . Skládá se z hlavního terminálu pro cestující (Terminál 3C), dvou satelitů (Terminál 3D a Terminál 3E) o pěti nadzemních a dvou podzemních podlažích, označených písmeny „A a B“, aby se předešlo překrývání se stávajícím označením terminálů 1 a 2. Z Terminálu 3C, vnitřní lety, Terminál 3E je využíván pro mezinárodní lety, Terminál 3D s názvem „Olympijská hala“ bude využíván pro charterové lety během olympijských her v Pekingu a poté bude sloužit mezinárodním letům.

Servisní systém, bezpečnostní systém a manipulace se zavazadly

Dopravní komplex o rozloze 300 000 m² se nachází před Terminálem 3. Kapacita dvoupatrového podzemního parkoviště je 7 000 aut. Dopravní komplex bude mít tři linky pro různé typy automobilů, letištní autobusy, taxi a soukromá vozidla, což umožní nepřetržitý tok cestujících. Cestující mířící na Terminál 3 stráví přestupem z dopravy na Terminál 3 zhruba pět minut. Dopravní komplex má také přístup ke stanici metra spojující Terminál 3 s centrem města přes stanici Dongzhimen. Doba jízdy z Dongzhimen do terminálu 3 je asi 18 minut.

Elektrické zásuvky byly instalovány na obou koncích každé řady sedadel v Terminálu. K dispozici je 243 výtahů, eskalátorů a travelátorů ; Každá toaleta má pokoj pro matku a dítě, kde lze přebalovat. K dispozici je také pokoj pro cestující se zdravotním postižením.

Jedním z úspěchů Terminálu 3 je systém odbavování zavazadel v hodnotě 240 milionů USD. Systém odbavování zavazadel je vybaven žlutými vozíky, z nichž každý má svůj vlastní kód, který umožňuje sledovat trasu zavazadel. V zavazadlovém prostoru je použito přes 200 kamer a monitorů.

Systém manipulace se zavazadly zvládne odbavit 19 200 kusů zavazadel za hodinu. Jakmile je zavazadlo odbaveno na některém z 292 výdejen zavazadel v terminálu 3C, začne se pohybovat rychlostí asi 10 m/s. I u mezinárodních letů se zavazadla z T3C do T3E přesunou za 5 minut. Přilétající cestující si mohou zavazadla vyzvednout 4,5 minuty po vyložení z letadla.

Kromě rentgenových skenerů existuje další zařízení pro detekci výbušnin. Cestující si mohou zavazadla odbavit několik hodin, a dokonce i den před odletem. Elektronický systém umožňuje správně umístit každé zavazadlo a následně jej přenést do požadovaného letadla.

Výstavba a výzdoba areálu

98,3 metru vysoká věž řízení letového provozu se nachází na jižní straně Terminálu 3 a je nejvyšší budovou na letišti. Střecha Terminálu 3 je natřena červenou barvou, což je v Číně barva štěstí. Bílé pruhy na stropě terminálu kromě dekorace slouží k označení směru. Pod bílými pruhy je základní barva stropu oranžová se světlými až tmavými tóny, které naznačují umístění cestujícího v budově. Světle oranžová barva odpovídá středu budovy, při přiblížení k terminálu T3E barva tmavne a naopak - v T3C.

Střecha Terminálu 3 má mnoho oken, která propouštějí denní světlo. Design je upraven tak, aby denní světlo vytvářelo co nejpřiměřenější osvětlení místnosti. Design využívá mnoho tradičních čínských dekorativních prvků, včetně Menghai, velké měděné kádě používané k hašení požárů v Zakázaném městě , a dekorativních prvků, které napodobují obraz ze slavné Devíti dračí zdi (Jiulongbi).

Zimní zahrada byla vybudována v čekárně terminálu T3E a je inspirována císařskými zahradami Letního paláce. V terminálu T3C je v tunelu umístěna podzemní zahrada, aby ji cestující minivláčku viděli.

Infrastruktura

Stravovací provozy terminálu 3 jsou známé jako „světová kuchyně“, se 72 zařízeními, které podávají jídla od restaurací po rychlé občerstvení, od čínské po evropskou kuchyni, od pečiva po zmrzlinu. Správa letiště se zavázala, že ceny na Terminálu 3 budou stejné jako v centru Pekingu.

Kromě stravovacích zařízení bude mít Terminál 3 obchodní plochu 12 600 m², bezcelní plochu 10 600 m² a asi 7 000 m² různých služeb a institucí, včetně bank, obchodních center, přístupových bodů k internetu a již brzy. Obchodní plocha pokrývá celkem 45 200 m².

Přesun mezi terminály

Aby se mohli dostat z terminálu 3C do 3D a 3E, musí vnitrostátní i mezinárodní cestující získat palubní lístky na terminálu T3C, ale mezinárodní cestující musí nastoupit na terminálu T3E. Dvoukilometrovou cestu mezi terminálovými budovami lze absolvovat za dvě minuty vlakem mezi terminály.

Aby cestujícím pomohli najít správný terminál, letiště nabízí bezplatnou kyvadlovou dopravu mezi terminály mezi T3 a terminály 1 a 2 od 6:00 do 22:00. Autobusy odjíždějí každých 10 minut od 8:00 do 20:00 a po zbytek času každých 20 minut. [deset]

Na stání letadel je napojeno 66 vzdušných mostů, celkem 120 výjezdů z terminálu.Terminál 3 bude moci být plněji vytížen po zprovoznění třetí dráhy. [jedenáct]

Letecké společnosti a destinace

Po zvýšení počtu slotů na letišti zahájily Federal Express a Continental Airlines přímé lety z Newarku do Pekingu s účinností od 15. června 2005 . 25. září 2007 plánují společnosti American Airlines a US Airways zahájit přímé lety do Pekingu z Chicaga-O'Hare a Philadelphie , a to od 25. března 2009, respektive 2010. Tento let bude prvním letem US Airways v Asii. Obě aerolinky budou obsluhovány na terminálu 3 se členy Star Alliance (US Airways) a oneworld (American Airlines).

V současnosti jsou na letišti tři terminály. Terminál 1 je v současnosti základnou pro Hainan Airlines a její dceřiné společnosti, Terminál 2 obsluhuje China Southern Airlines , China Eastern Airlines , členy SkyTeamu a další vnitrostátní a mezinárodní lety. Terminál 3, nejmodernější hlavní letiště, obsluhuje Air China , členy Star Alliance a Oneworld , stejně jako vnitrostátní a mezinárodní lety, které nejsou obsluhovány z terminálů 1 a 2.

Časopis Forbes zařadil Shouda jako druhé nejméně přesné letiště v roce 2007. Generální ředitel letiště Dong Zhiyi však uvedl oficiální statistiky, že 86,28 % letů bylo podle plánu, zatímco Forbes uvedl 33 %. Tato čísla jsou podle hodnocení Forbes výrazně vyšší než nejhorší letiště v Evropě v tomto hodnocení, Paris Charles de Gaulle (50 %). [12]

Hlavními dálkovými destinacemi z Pekingu jsou Frankfurt , Londýn ( Heathrow ), Los Angeles , New York , Paříž ( Charles de Gaulle) , San Francisco a Vancouver . Mimo jiné roste role jmenování Chicaga , Dubaje , Sydney , Toronta a Washingtonu .

Doprava

Dálnice

Zpočátku bylo letiště spojeno s křižovatkou Sanyuanqiao pouze úzkou silnicí. Počátkem 90. let byla postavena 20kilometrová zpoplatněná rychlostní silnice – „ Letiště “, která spojovala předměstí Pekingu se severovýchodním úsekem 3. okruhu a přímo s letištěm.

V roce 2008 budou otevřeny další čtyři dálnice:

• Letiště , jižní část
• 2nd Airport Expressway , z východu (jihovýchod)
• North Airport Line , od severozápadu
• Litian Expressway , z východu

Železniční/Veřejná doprava

Beijing Capital International Airport je napojeno na pekingské metro . Elektrická vlaková linka vede z terminálu 3 a terminálu 2 na konečnou stanici Dongzhimen a zastávku v Sanyuanqiao (přestupy metrem jsou k dispozici na obou stanicích). Otevřena byla 19. července 2008 před olympijskými hrami v Pekingu.

K dispozici je také autobusová doprava do většiny částí města, stejně jako do sousedního Tianjinu .

Fotogalerie

• Nové (vyšší) a staré (nyní demontované, nízké) řídicí věže , Terminál 1 (vpředu) a Terminál 2 (za Terminálem 1, modrá budova)

• Mezinárodní odletová hala terminálu 2

• Odletová hala terminálu 2

• Mezinárodní odletová hala terminálu 2

• Terminál 2, přílety, zavazadla

• Terminál 2 (duben 2006)

• Bezcelní obchody na terminálu 3

• Terminál 3, salonek, výstup Air China vpravo

• Příletová hala terminálu 3

• Expresní vlak na letiště v Pekingu

Viz také

• Peking Daxing (letiště)
• Seznam letišť v Číně
• Seznam světově nejrušnějších letišť pro cestující
• Seznam nejrušnějších letišť na světě podle vzletů a přistání
• Seznam světově nejrušnějších nákladních letišť

Poznámky

1. ↑ 1 2 World Airport Traffic Report  (anglicky) / Airports Council International - 2014.
2. ↑ Existují varianty překladů názvu: Capital, Capital, Beijing-Capital.
3. ↑ V pondělí se otevírá třetí ranvej na pekingském letišti
4. ↑ Předběžné výsledky letištní dopravy za rok 2007  - 109 KiB , Airports Council International , 7. března 2007
5. ↑ Představení společnosti - O nás - BCIA (nepřístupný odkaz) . Získáno 7. srpna 2008. Archivováno z originálu dne 2. října 2009. (neurčitý) 
6. ↑ China Southern, Xiamen Airlines a Chongqing Airlines se stěhují na terminál 2 Archivováno 23. září 2008.
7. ↑ Vnitrostátní linky HNA Group se přesouvají na Terminál 1 Archivováno 15. září 2008.
8. ↑ Letiště Beijing Capital - možnosti stravování (odkaz není k dispozici) . Datum přístupu: 25. července 2007. Archivováno z originálu 26. srpna 2004. (neurčitý) 
9. ↑ Představení společnosti - O nás - BCIA Archivováno z originálu 5. července 2008.
10. ↑ Peking tento měsíc – Terminál 3 připraven ke vzletu (sestupná linka) . Získáno 7. srpna 2008. Archivováno z originálu 15. července 2014. (neurčitý) 
11. ↑ Terminál 3 letiště hlavního města Pekingu dokončen do roku 2007
12. ↑ Letiště v Pekingu se vrátilo na „druhé nejhorší“ hodnocení | fórum | Peking (sestupný odkaz) . Získáno 7. srpna 2008. Archivováno z originálu 7. prosince 2011. (neurčitý) 

Odkazy

• Oficiální stránka
• Vasilij Baburov. Brána Říše středu // "Architectural Bulletin", č. 5 (92) 2006

V sociálních sítích	Facebook
Tematické stránky	Structurae
Slovníky a encyklopedie	velká čínština Britannica (online)
V bibliografických katalozích	GND : 7653994-5 SUDOC : 151755116 VIAF : 202338721 WorldCat VIAF : 202338721