Srážka letadla v Medellínu

V pondělí 24. června 1935 se na letišti Herrera ( Medellin ) srazila dvě letadla Ford Trimotor , přičemž zahynulo 17 lidí, včetně slavného argentinského zpěváka Carlose Gardela a jeho hudebníků.

Letadla

Oba letouny byly Ford Trimotors postavené společností Ford Airplane Company a poháněné třemi pístovými motory Pratt & Whitney Wasp B-series o výkonu 420 hp . [jeden]

[2] Ford 5-AT-B Tri-Motor ocasní číslo F-31 (tovární - 5-AT-006) byl propuštěn v roce 1928 a svůj první let uskutečnil 22. listopadu , poté byl prodán kolumbijskému Servicio Aéreo Colombiano (SACO) [3] .

Ford 5-AT-D Tri-Motor s koncovým číslem C-31 (tovární - 5-AT-112) byl vydán v roce 1930 a poprvé prodán americkému Pan Am , kde dostal koncové číslo NC438H. 27. srpna 1934 byla prodána kolumbijsko-německé Sociedad Colombo Alemana de Transporte Aéreo (SCADTA), která jí dala koncové číslo C-31 a jméno Manizales [4] .

Katastrofa

SACO F-31 přistál v Medellínu asi ve 14 hodin. Byl na speciálním letu do Cali , na cestě k němuž musel ještě mezipřistání v Bogotě . Pilotovali ho kolumbijští piloti: 33letý velitel Ernesto Samper Mendoza ( španělsky  Ernesto Samper Mendoza ) a 18letý William Benington Foster ( španělsky  William Benington Foster ). Na palubě bylo 11 cestujících (6 sedělo vpravo a 5 vlevo) - slavný argentinský zpěvák Carlos Gardel se svou kapelou. Po 45minutové zastávce si posádka vyžádala povolení ke startu. Celková hmotnost dopravního letadla s přihlédnutím k 450 kilogramům paliva v nádržích byla 6182 kilogramů, s maximální povolenou hodnotou 6238 kilogramů [1] [5] .

Po něm měl následovat SCADTA C-31, který předtím absolvoval let z Bogoty do Melellínu a nyní se připravoval na provoz letu č. 62 na zpáteční trase. Pilotovali ho němečtí piloti: 26letý Hans Ulrico Thomas ( něm.  Hans Ulrico Thomas ) a 29letý William Furts ( něm.  William Fuerts ). Celkem byli na palubě tři členové posádky a čtyři cestující [5] .

Asi v 15:00 F-31 zaujala výchozí pozici na jižním konci dráhy dlouhé 915 metrů, C-31 byla v tu dobu na severním konci dráhy 75 metrů od osy. V této době byl také silný boční vítr (mezi 4 a 5 na Beaufortově stupnici ). Deska F-31 dostala povolení ke startu mávnutím zelené vlajky a začala vzlétat. Zpočátku šlo vše hladce a některé boční odchylky způsobené větrem byly rychle opraveny. Jenže asi po 450 metrech se utrhl pravý hlavní podvozek. Letadlo nadskočilo a začalo se prudce stáčet doprava. Po uběhnutí dalších 176 metrů a uhnutí do strany o 75 metrů F-31 v plné rychlosti narazil do C-31, načež oba explodovaly [1] .

Oběti

Při havárii zahynulo 17 lidí: 10 z F-31 a všech 7 z C-31. Mezi mrtvými byli Carlos Gardel a Alfredo Le Pera . Ze 13 lidí na palubě F-31 přežili pouze tři cestující: kytarista José María Aguilar, Gardelův osobní sekretář a překladatel do angličtiny José Plaja a manažer aerolinek SACO Grant Flynn [1] .

Důsledky

Smrt slavné zpěvačky vyvolala všeobecné rozhořčení. Gardelovo tělo bylo zohaveno, a tak byl dočasně pohřben na městském hřbitově. Teprve v roce 1936 Kolumbie předala tělo Argentině .

Příčinou katastrofy bylo překročení vzletové hmotnosti F-31 a narušení jeho centrování, jakož i narušení dopravního schématu podél letiště posádkou C-31, kvůli kterému byly blízko ranveje (teoreticky F-31 nestačila ke vzletu ještě asi dvě stovky metrů). Později byla na základě studia trosek zamítnuta verze přetížení F-31. Svou roli sehrál i téměř hurikánový boční vítr, protože mnoho očitých svědků upozorňovalo na to, že na fotografiích katastrofy byly v pozadí vidět větrem ohýbané stromy [1] .

14. června 1940 se SACO a SCADTA sloučily a vytvořily Avianca .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Ernesto Castrillón a Luis Casabal. Cómo fue el final de Carlos Gardel  (španělsky) . lanacion.com (5. března 2002). Získáno 9. června 2013. Archivováno z originálu 10. června 2013.
2. ↑ Panamerická databáze. Ford Tri-Motor  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Gardel, Tango, Mito y Leyenda (22. srpna 2010). Získáno 9. června 2013. Archivováno z originálu 3. března 2016.
3. ↑ Nehoda letadla Ford 5-AT-B Tri-Motor F-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 9. června 2013. Archivováno z originálu 10. června 2013.
4. ↑ Letecká nehoda Ford 5-AT-D Tri-Motor C-31 Medellín-Enrique Olaya Herrera Airport (EOH  ) . Síť pro bezpečnost letectví . Získáno 9. června 2013. Archivováno z originálu 10. června 2013.
5. ↑ 1 2 Daniel Samper Pisano. Mi tío, el que "mató" a Gardel  (španělsky) . El Tiempo (28. srpna 2008). Získáno 9. června 2013. Archivováno z originálu 10. června 2013.
6. ↑ Qunce muertos y cinco heridos en la catastrofe aerea de ayer tarde en Medellín  (španělsky) . El Tiempo (25. června 1935). Staženo: 9. června 2013.