| Taganrog kombajn | |
|---|---|
| Typ | Veřejná akciová společnost |
| Rok založení | 1915 |
| Závěrečný rok | 2020 |
| Bývalá jména |
Rusko-Baltic Shell Plant (1915-1922) Taganrog Mechanical Plant (1922-1925) Taganrog Tool Plant č. 65 im. Soudruh Stalin (1925-1948) Taganrog Combine Plant (1948-1986) Výrobní sdružení "Taganrog Combine Plant" (1986-1993) JSC "Taganrog Combine Plant" (1993-2020) |
| Umístění | Rusko ,Taganrog |
| Průmysl | strojírenství |
| produkty | Sklízeče obilí a píce , náhradní díly |
PJSC Taganrog Combine Harvester Plant je strojírenská společnost v Taganrogu , která vyrábí kombajny .
V květnu 1915 rusko-baltská loďařská a mechanická akciová společnost koupila 177 akrů půdy od města Taganrog , aby evakuovala jednu ze svých továren z Revelu (nyní Tallinn ) s ohledem na hrozbu německé okupace pobaltských států [1 ] . První kolíky na stavbu závodu byly zatlučeny 15. října 1915 [1] .
Během občanské války byla díky úsilí generála P. N. Krasnova v závodě zřízena prodejna nábojnic, jejíž produktivita v listopadu 1918 dosáhla 300 000 nábojů do pušek denně [2] .
V roce 1923 závod začal vyrábět nástroje a byl přejmenován na Taganrog Tool Plant (TIZ). Výrobní základna závodu však umožňovala řešit složitější problémy. Na začátku třicátých let TIZ vyrábí náhradní díly na traktory a brzy zde začíná sériová výroba motocyklů s postranním vozíkem! Tyto motocykly se jmenovaly: TIZ . Nejběžnějším modelem byl TIZ-AM-600
V letech 1941-1943 byl závod evakuován do Ťumeně , kde se vyráběly motocykly a náboje.
V roce 1946 začíná výroba kultivátorů a žacích strojů. Od roku 1947 byla zahájena výroba samojízdných kombajnů, jejichž výroba pokračovala až do samotného uzavření závodu v roce 1997. Nejmasivnější byl SK-6 "Kolos" . Závod také vyráběl traktorový samohybný podvozek SSH-75 "Taganrozhets"
K procházce po celém území závodu v roce 1980 byl zapotřebí celý den světla.
Film „Být bratrem“ z roku 1976 byl natočen v závodě Taganrog Combine Plant. Ve filmu vystupuje pod názvem "Jižní kombajn-stavební závod", nicméně v rámečku vidíte sklízecí mlátičky Kolos, tovární prostory a výrobní dílny i fáborky "Dejme 9000 kombajnů Kolos do žně"
Počátkem 90. let 20. století padlo rozhodnutí o zastavení výroby náprav pro kombajny Don a přeorientování závodu na výrobu automobilů [3] . Toto rozhodnutí bylo dohodnuto s předsedou vlády Ruska Viktorem Černomyrdinem [3] .
V únoru 1996 byl E. A. Strukov, ředitel pobočky Taganrog Doninvest Bank, jmenován externím manažerem TKZ [4] .
V roce 1997 začala výstavba automobilového závodu Taganrog na základě licence jihokorejského Daewoo Motors podle projektu vyvinutého Rostovskými konstruktéry. Stavba je plně financována finanční a průmyslovou skupinou „Doninvest“ s investicí přes 260 milionů dolarů. Při tvorbě byl použit univerzální dopravník dostupný v závodě Taganrog Combine Plant, který byl rychle přestavěn na montážní vozy. Stavba trvala rok a sedm měsíců. TagAZ vyráběl vozy Hyundai: Sonata, Accent a řadu dalších modelů.
JSC "TKZ" byla úzce spojena s JSC "TagAZ" a finanční skupinou "Doninvest" Michail Paramonov .
V roce 2014 byla montáž automobilů v TagAZ ukončena, společnost zkrachovala.
Od roku 2007 závod fakticky ukončil svou hlavní výrobní činnost: prodej zásob, zbývajícího vybavení a restrukturalizace.
V říjnu 2011 se na oficiálních stránkách závodu objevila zpráva o ukončení výroby kombajnů, ke konci roku 2013 bylo také hlášeno, že se neprovádí výroba kombajnů. Akcie společnosti jsou ke konci roku 2013 obchodovány na moskevské burze .
Od 21. října 2017 bylo pozastaveno obchodování s akciemi na moskevské burze.
Výrobní areál je v havarijním stavu. Probíhá konkurzní řízení. Ve střednědobém horizontu není šance na obnovení výroby. V červenci 2020 byla administrativní budova podniku dána k prodeji [5] .
...