Taimen je typ turistického rámového kajaku druhé generace. Vyrábí se závodem Saljut od konce 70. let. Dvojité nebo trojité.
Kajak se skládá z skořepiny a rámu a je také vybaven volantem . Jako většina skládacích rámových kajaků má řadu podélných ( kýl , výztuhy , blatníky, zástěny ) a příčných ( rámy ) částí rámu. Rám je vyroben tak, že při montáži jsou přední a zadní část rámu nejprve sestaveny samostatně (v tomto případě jsou rámy připevněny ke kilsonu a detaily podélného rámu jsou spojeny speciálními oky rámy). Poté se obě poloviny rámu vloží do pláště, který se často nazývá "kůže" nebo "galoše" , a spojte příď a záď dohromady a zatáhněte za plášť.
O historii vzniku kajaků Taimen je málo spolehlivých informací. Je známo pouze to, že byly vyrobeny v závodě Saljut MMPP a také že za konstruktéra je považován Valentin Alekseevič Strogonov . [1] V roce 2017 vydal vlastním nákladem knihu „Frank Tales of an Old Boatman“, která popisuje historii Taimenů a autorovu roli v jejich vzhledu. Elektronická verze knihy je zdarma dostupná na internetu [2] . V polovině roku 2000 závod Salyut přestal vyrábět Taimen. Několik zajímavých článků o konstrukci a testování Taimen bylo publikováno v časopise "Boats and Yachts" [3] [4] [5] .
Pažba a kýl Taimen (na rozdíl od Saljutů) jsou celokovové, což zvyšuje spolehlivost a snižuje křehkost upevňovacích dílů. Rámy jsou uzavřené, což neumožňuje jejich silné deformace při různých druzích nárazů a také zvyšuje jejich pevnost. "Taimen" mají stoupání ("řezání") stonků, což je činí lépe ovladatelnými. Pohon Taimenů je lepší než u Saljutů . K dispozici jsou zástěry s roztrhanými sukněmi a suché obaly na vybavení. V kampani lze tento kajak snadno opravit.
Nevýhodou Taimen je jeho dlouhé (1,45 m) balení, které je nepohodlné při přepravě. Také kajak má velký ponor kvůli velké hmotnosti a deadrisu. V důsledku toho dochází k častým případům poškození skořápky na kamenech, větvích kmenů a dalších. Pro náročné túry je nutná rafinovanost - lepení skořepiny (kůže) pod výplety a kilson, šití zástěry, sukně.
Vodní turisté často řízení nepoužívají, protože to není snadné a často dokonce překáží ( v peřejích se volant jednoduše utrhne). Záďový člen posádky (kapitán) řídí kajak, protože je pro něj mnohem snazší otočit kajak než pro veslaře na přídi. Při nesportovních nebo dálkových „pěších“ výletech šetří montáž volantu energii, mírně komplikuje konstrukci při montáži.
Při montáži vesel nainstalujte na každé předpažbí gumový kroužek odpuzující vodu. Poté připojte obě předpažbí ke sloupku, přičemž dbejte na to, aby západky předpažbí vstupovaly do otvorů sloupku. Otvory ve sloupcích umožňují nastavení lopatek (jednu vůči druhé) pod úhlem 90°.
Poznámka: Vezměte prosím na vědomí, že obrázek ukazuje veslo s lopatkami 0°. Lze je však vůči sobě otáčet o 90°, pak horní lopatka zažívá nejmenší odpor vzduchu. [6] Hlavním důvodem rozšíření „šikmých“ vesel mezi kajakáře a kajakáře je fyziologický rys stavby lidských rukou: při veslování levým veslem levá ruka táhne a pravá tlačí, takže je lepší pro narovnání levého zápěstí, pravé - ohnuté. Při veslování je tomu naopak. Této techniky lze nejsnáze dosáhnout pevným uchopením jedné dlaně, kroucením v druhé a otočením lopatek o 80-90°. Standardní taimenská vesla vám umožňují nastavit úhly 0° („rovné veslo“, snáze se naučíte veslovat, ale vaše zápěstí se unaví), ±90° („pravé“ nebo „levé“, „šikmé“, používají nejzkušenější veslařů) nebo 180° (nepoužívá se). [7]
Existují 3 typy kajaků Taimen: Taimen-1, Taimen-2 a Taimen-3.
V 70-80 letech. století byl tento kajak jediným samostatným kajakem vyráběným průmyslem SSSR. Historicky to byl první kajak v sestavě Taimen. Vyrobeno bylo jen pár stovek exemplářů, poté byla výroba ukončena a začaly se vyrábět pouze Taimen-2 a Taimen-3. Má dostatečně velkou nosnost a rezervu vztlaku , lze jej použít na dlouhé cesty. Celokovový rám, snadná montáž a demontáž. Kajak je doplněn zástěrou s odtrhávací sukní a hermetickým obalem. Podle charakteristik je Taimen-1 nejblíže Hummingbirdu, dvojitému rekreačnímu kajaku. "Taimen-1" by mohl být použit jako chodící dvojka, ale tvar kokpitu neumožňuje umístit veslaře. V mnoha případech se však pro tyto účely v případě potřeby dokončuje podoba kokpitu. Konstrukčně se velmi liší od starších dvou a třímístných modelů. Je nemožné sestavit Taimen-1 z Taimen-2.
Dvojkajak. Nejpopulárnější ze série Taimen a všechny ostatní kajaky provozované v Rusku. Jejich charakteristickým znakem je výrazný, téměř jako u kánoe , rozestup míst veslařů. Tím se eliminuje kolize vesel veslařů, zjednodušuje se balení a nakládání, zvyšuje se manévrovatelnost, ale ostré obrysy konců přídě zhoršují vynořování vln.
Trojkajak. Od dvojky se liší pouze vsazením do 0,7 m dlouhého kýlu, přídavným rámem s opěradlem, přídavným sedákem a veslem. Vzhledem k tomu, že je kajak delší než dvojkajak, jeho manévrovatelnost je horší, jeho pohon a stabilita jsou lepší. Další rozdíly jsou uvedeny v tabulce.
| název | Kapacita, os. | Náklad-
zdvih, kg |
Délka, m | Šířka, m | Výška zastavení
nosník nohy, mm |
Návrh, m | Kompletní
výtlak, kg |
skladem
vztlak, kg |
Váha
tělo, kg |
Váha
sada, kg |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tajmen-1 | jeden | 150 | 4,00 | 0,75 | 250 | 0,14 | 280 | 155 | 17 | 22 |
| Tajmen-2 | 2 | 250 | 5,00 | 0,85 | 270 | 0,15 | 550 | 300 | 25 | 32 |
| Tajmen-3 | 3 | 375 | 5,70 | 0,88 | 270 | 0,17 | 700 | 325 | třicet | 38 |