Signalizační, centralizační a blokovací stanice Tver (SHCh-2) je strukturální pododdělení ředitelství infrastruktury Oktyabrskaya, pobočky Ruských drah OJSC.
Tverská vzdálenost SCB byla organizována 1. února 1931 rozkazem č. 22 přednosty Říjnové dráhy ze dne 31. ledna 1931 [1] . Prostředkem signalizace v obslužných oblastech vzdálenosti byla semaforová signalizace ( poloautomatické blokování ). V 50. letech 20. století se hlavním nástrojem v údržbářských úsecích hřiště stala dopravní signalizace ( třímístné automatické blokování ). V roce 1962 bylo zavedeno elektrické stavědlo ve stanicích umístěných na úsecích dálky.(EC) šipky a signály. V 80. letech bylo na zátahech zavedeno čtyřmístné blokování a na stanicích byl zaveden blokový EC. V roce 1996 se Tverská vzdálenost signalizačního systému stala jednou z prvních na Oktyabrské železnici, kde byl zaveden systém UKSPS [ 2] . v letech 1998-1999 byl na hlavní trati instalován automatický blokovací systém s tónovými kolejovými obvody (ABT). V roce 2005 byla rekonstruována bezpečnostní zařízení Disk a nahrazena zařízeními systému KTSM . V roce 2006 byla provedena instalace automatických blokovacích zařízení s tónovými kolejovými obvody a centralizovaným umístěním zařízení (ABTC) [3] .
Délka trasy je 208,1 km. Obsluhuje úseky Klin - Spirovo , Reshetnikovo - Konakovo GRES , Doroshikha - Vasilevsky Mokh . Technické vybavení - 136,2 tech. Jednotky. Na bilanci vzdálenosti je 496 šipek elektrického stavědla, 190,4 km - automatické blokování, 17,7 km poloautomatického blokování, 16 přejezdů, 19 souprav KTSM. Společnost zaměstnává 152 zaměstnanců. Hlavou dálky je Kim Anatolij Vladimirovič [4] .
V souladu s objednávkou TsDI-131 ze dne 19. 4. 2016 a OKTDI-342 ze dne 28. 4. 2016 byla Tverská vzdálenost CCB přepracována na opravnou od 1. července 2016 [5] . Úkolem distančního zařízení je kontrola a seřízení signalizačního zařízení a také jeho oprava a výměna. Podnik obsluhuje dvě provozní vzdálenosti ( Moskva a Bologovskaja ) na úseku o celkové délce 499,5 km, z toho 395,8 km hlavního průjezdu na úseku Moskva-Okulovka (výhradně). Personál společnosti tvoří 102 lidí, což zahrnuje 3 brigády přístrojové techniky (Moskva, Tver, Bologoye), 3 brigády údržby kabelových vedení (Moskva, Tver, Bologoye), 4 brigády plánované preventivní údržby (Moskva, Klin, Tver, Bologoye ), tým velitelské vzdálenosti a dispečerského aparátu (Tver) [6] .