Kód z roku 1706

Kodex z roku 1706 je prvním regulačním dokumentem, který standardizoval hlavní rozměry lodí stavěných pro Royal Navy . Speciálně vyloučené lodě 1. úrovně a malé lodě (méně než 40 děl). Před ním existovaly dvě sady velikostí, které však byly vytvořeny pouze pro jednotlivé programy stavby lodí a platily po omezenou dobu. Naproti tomu zákoník z roku 1706 se měl stát trvalým. [jeden]

Původ

Po standardizaci typů lodí, zakotvených v systému hodností , měla Admiralita přirozeně nápad standardizovat i jejich návrhy. S celkovým růstem vozového parku to slibovalo zjednodušení výstavby a oprav a tím i úspory.

První standardní velikosti lodí byly vypracovány pro program třiceti lodí z roku 1677 , a pokud se tyto velikosti nepoužívaly před rokem 1695 , bylo to jen kvůli úspěchu návrhů z roku 1677, a proto nebylo nutné je měnit. Rozměry pak byly stanoveny pro program 27 lodí z roku 1691 , který požadoval sedmnáct 80-dělových a deset 60-dělových dvoupatrových lodí linie , i když tyto byly opuštěny před dokončením programu. Poslední čtyři 80dělové lodě se již stavěly se třemi palubami. [jeden]

Počátky vytvoření formalizovaného kodexu lze vysledovat do února 1705 , kdy dánský princ George , tehdejší lord vysoký admirál , nařídil námořnímu výboru, aby určil soubor rozměrů pro lodě druhé úrovně . Ačkoli lodě 2. řady byly zjevně ve středu Kodexu, bylo výboru nařízeno zvážit také rozměry lodí třetí (80 a 70 děl), čtvrté (60 a 50 děl) a páté řady ( 40 a 30 děl). Lodě první řady nebyly zahrnuty kvůli jejich malému počtu a velkému výkonu a byly stavěny podle individuálních návrhů a menší lodě byly dostatečně levné, aby umožňovaly experimenty. Jako základ pro svá měření použil námořní výbor existující lodě, které byly považovány za nejlepší ve své třídě. [jeden]

Provedení

Námořní výbor vydal měření pro 40-, 50-, 60-, 70-, 80- a 90-dělové lodě (pro 30-dělové lodě bylo rozhodnuto to neudělat). Spolu se změnami provedenými na poslední chvíli admirálem Georgem Churchillem byla měření odeslána do loděnic s příkazy je přísně dodržovat a aplikovat je na přestavěné i nové lodě.

Zavedením Kodexu – prvního z mnoha – začala notoricky známá éra konzervatismu ve správě flotily. Přestože až do dalšího století nedošlo k žádným významným technologickým změnám, architektura lodi z roku 1706 pomalu zastarávala. [1] Proto se v roce 1719 objevil nový zákoník , který nahradil dokument z roku 1706.

Jednotlivé typy lodí

90 dělová druhá řada

Sedm existujících lodí druhé řady bylo přestavěno podle zákoníku z roku 1706, včetně tří objednaných v letech 1704-1705. Tyto první tři byly Marlborough , 1706 (přestavěný ze starého Saint Michael ), Blenheim , 1709 (přestavěný ze staré Duchess ) a Vanguard , zahájený v roce 1710. Další čtyři lodě jsou Neptune 1710, Ossory 1711, Sandwich 1715 a Barfleur 1716.

Tyto lodě byly původně na 96 děl, podle dělového kódu (1703). Byly přezbrojeny na 90 dělová děla podle dělového kodexu z roku 1716, s těžkými 32 lb a 9 lb na gondeck a operdeck (18 lb na střední palubě zůstalo nezměněno), ale jeden pár 6 lb byl odstraněn z nástaveb, což dalo:

• Shkantsy - 10 x 6 liber
• Buck - 2 x 6-lb
• Záďová galerie - č.p

Třetí řada na 80 děl

Osm ze starého typu dvoupatrových 80dělových lodí bylo přeměněno na třípatrové podle kodexu z roku 1706 – Boyne a Humber spuštěny v roce 1708, Russell v roce 1709, Dorsetshire v roce 1712, Newark a Shrewsbury v roce 1713, Cambridge v roce 1715 a Torbay v roce 1719. Kromě toho byly postaveny dvě nové lodě podle této specifikace jako náhrada za lodě ztracené v roce 1707, Devonshire a Cumberland , spuštěné na vodu v roce 1710.

Lodě byly původně vyzbrojeny 80 děly, podle dělového zákoníku z roku 1703, jak ukazuje tabulka. Dělový kód z roku 1716 nahradil 24librová děla na gondeku stejným počtem 32librových děl. Také přidal jeden pár 6-lb na operdeck, s odstraněním jednoho páru 6-lb ze quarterdecku.

Třetí řada 70 děl

Po ztrátě čtyř 70 děl za jednu noc během Velké bouře 27. listopadu 1703 byly o pouhé tři týdny později objednány z Royal Dockyards čtyři náhradní - Northumberland , Resolution a Stirling Castle byly spuštěny v roce 1705 a Nassau v roce 1707. Čtyři další byly objednány v letech 1705-1706, opět z loděnic - Elizabeth a Restoration byly spuštěny v roce 1706 a další Resolution a Captain byly stanoveny v roce 1708. Následně byly v roce 1709 spuštěny na vodu další dvě lodě nové konstrukce ( Grafton a Hampton Court ) a tři byly na základě smlouvy přestavěny ze stávajících lodí 3. řady ( Edgar a Yarmouth v roce 1709 a Orford v roce 1713) a dalších pět bylo přestavěno. jako Royal loděnice - Royal Oak , Expedition , Suffolk , Monmouth a Revenge .

Lodě byly původně vyzbrojeny 70 děly podle dělového kódu 1703, jak je uvedeno v tabulce. Podle dělového kodexu z roku 1716 byl ke kabinové palubě přidán třináctý pár o hmotnosti 24 liber, zatímco polokulveriny (9 liber) na operní palubě byly nahrazeny 12 liber. Na palubu byl přidán další pár 6 lb, zatímco 3 lb byly odstraněny z galerie, aby celkový počet děl zůstal na 70.

Čtvrtá řada na 60 děl

Čtyři 60dělové lodě byly nové konstrukce - Plymouth postavený v roce 1708, Lion a Gloucester v roce 1709 a Rippon v roce 1712 - zatímco čtyři existující 60dělové lodě byly přestavěny podle stejné specifikace počínaje rokem 1714 - Montagu . Medway , Kingston a Nottinghamu .

Podle dělového zákoníku z roku 1703 byly lodě vyzbrojeny 64 děly, jak ukazuje tabulka. Podle Cannon Code z roku 1716 nahradili 18-lb na gondeku 24-lb a také snížili lodě na 60 děl, přičemž odstranili jeden pár 6-lb ze čtvrtpaluby a další pár z přídě, což vedlo na následující složení zbraní:

• • Gondek: 24 × 24 liber
  • Operační paluba: 26 × 9 liber
  • Hmoždinky: 8 × 6 lb
  • Nádrž: 2 × 6 lb

Čtvrtá řada na 50 děl

Podle zákoníku z roku 1706 bylo postaveno jedenáct nových 50 dělových lodí (všechny jako náhrada za lodě čtvrté řady ztracené během válečných let, od roku 1703) – Salisbury spuštěno na vodu v roce 1707, Falmouth , Ruby , Chester a Romney v roce 1708, Pembroke v roce 1710, Bristol , Gloucester a Ormonde v roce 1711, Advice v roce 1712 a Strafford v roce 1715. Dalších osm existujících lodí bylo přestavěno podle stejné specifikace - Dragon v roce 1707, Warwick a Bonaventure v roce 1711, Assistance v roce 1713, Worcester v roce 1714, Rochester , Panther a Dartmouth v roce 1716.

Tyto lodě byly původně 54 dělové podle dělového kódu z roku 1703 (viz tabulka). Podle Cannon Code z roku 1716 byly překlasifikovány na 50 děl s následující výzbrojí:

• • Gondek: 22 × 18 liber
  • Operační paluba: 22 × 9 liber
  • Hmoždinky: 4 × 6 lb
  • Nádrž: 2 × 6 lb

Pátá řada na 40 děl

Patnáct 42 dělových lodí bylo nově postaveno do rozměrů Code 1706 – Ludlow Castle , Gosport , Portsmouth a Hastings spuštěny v roce 1707, Pearl , Mary Galley , Sapphire a Southsea Castle v roce 1708, Enterprise , Adventure a Fowey v roce 1709, Charles Galley v roce 1710, Launceston v roce 1711, Faversham v roce 1712 a Lynn v roce 1715. Dvě podobné lodě byly postaveny z iniciativy dodavatele Williama Johnsona v Blackwall a zakoupeny námořním výborem - Looe v roce 1707 a Diamond v roce 1708. Další 40 dělová loď postavená nominálně podle stejné specifikace, Royal Anne Galley z roku 1709, byla delší a užší než ostatní.

Lodě byly zpočátku vyzbrojeny v souladu s dělovým kodexem z roku 1703 (viz tabulka). Podle Cannon Code z roku 1716 se staly 40-dělem s následující výzbrojí:

• • Gondek: 20 × 12 liber
  • Operační paluba: 20 × 6 lb
  • Skenery: ne
  • Buck: Ne

Pátá řada 30 děl

Přestože Kodex z roku 1706 neobsahoval žádná oficiální doporučení pro 30 dělové lodě, byla de facto přijata sada rozměrů, které byly použity ke stavbě dvou nových 32 dělových lodí páté úrovně ( Sweepstakes v roce 1708 a Scarborough v roce 1711) , a Bedford Galley byl přestavěn v roce 1709 v o něco menší velikosti:

• Výtlak: 416 17 / 94 tun ( cca )
• Délka: 108 stop (gondeck)
  90 stop (kýl)
• Šířka: 29'6"
• Hloubka příkopu: 12 stop
• Posádka: 145 (110 v době míru)
• Výzbroj: 32 děl [2]
  • Gondek: 4 × 9 lb
  • Operační paluba: 22 × 6 lb
  • Hmoždinky: 6 × 4 lb
  • Buck: Ne

Cannon Code z roku 1716 snížil jejich výzbroj na 30 děl:

• • Gondek: 8 × 9 liber
  • Operační paluba: 20 × 6 lb
  • Hmoždinky: 2 × 4 lb
  • Buck: Ne

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 B. Lavery. The Ship of the Line - Volume 1. - S. 68-69, 167-168.
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Podle dělových předpisů z roku 1703
3. ↑ Fincham, John. Námořní architektura  (neurčité) . - Harvardská univerzita, 1851. - S.  72 .

Literatura

• Lavery, B. The Ship of the Line. Vývoj bitevní flotily 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Sv. I. - ISBN 0-85177-252-8 .
• Winfield, Reif. Britské válečné lodě ve věku plachet. - Chatam-St. Paul: Seaforth Publishing, 2009. - Sv. I/1603-1714: Design, konstrukce, kariéra a osudy. — 384 s. - ISBN 978-1-84832-040-6 .