| železnice Unzha | |
|---|---|
| Roky práce | 30. léta - 1963 |
| Země | SSSR |
| Stát | připojený ke GZD |
| Podřízení | NKVD , MVD |
| délka | až 200 km |
| Mapa | |
Unzhenskaya železnice ( Suchobezvodnoe ↔ Lapshanga ) je historická železnice. Po otevření mostu přes Volhu měl propojit starý a nový tok Transsibiřské magistrály .
Silnice byla položena v poledníku a v budoucnu se počítalo s pokračováním na sever směrem na Veliky Ustyug a Kotlas . Nákladní základnou mělo být dřevo a vorkutské uhlí, dopravované do Povolží a do středu země [1] .
Uzel Sukhobezvodnoe na trati Nižnij Novgorod ↔ Kotelnich byla postavena v roce 1933. [2] Z ní začala stavba 180 km dlouhé dálnice pro přímý přístup k Severní cestě . [2] Částečně byla jeho výstavba způsobena tím, že hranice Gorkého území sahaly mnohem dále než tehdy vzniklá Gorkého oblast . [2]
Když byl region rozpuštěn, v tajze už leželo sto a půl kilometru. [2] Suchobezvodnoye a Lapshanga se staly základními stanicemi s lokomotivními depy . Fungovaly také stanice Kalyvets, křižovatka 93 km, Poezh, Vygorka. [2] Stanice Stupino na přístupech k řece Unzha zůstala nedokončena. [2] Stavba mostu a poslední kilometry do Brantovky se nestihly rozběhnout. [2]
Po zastavení výstavby dálnice začala budovaná trať být využívána Unzhlagem a byla součástí systému NKVD . [2] Na rozhraní řek Vetluga a Unzha bylo vytvořeno více než tucet táborů, které se zabývaly rozvojem lesa. [3] Byla provedena výstavba bočních větví širokého a úzkého rozchodu. Každý z nich končil samostatným táborovým bodem . [čtyři]
V létě 1941 začala demontáž nedokončených úseků. [2] V srpnu začala evakuace podniků. Část techniky byla ponechána ve vozech na slepých větvích. K tomu sloužila i linka Unzha. Takové vagony, které najezdily desítky kilometrů [1] , na něm stály téměř až do konce války. [2]
Po Stalinově smrti začalo propouštění vězňů a uzavírání táborů.
V roce 1963 trať převzala Gorkého železnice . [2] Pražce byly shnilé, na mnoha místech chyběly valy, provoz byl v období dešťů uzavřen. [2] Vzdálené úseky byly rozebrány, z lokomotivního depa v Lapshangu zbyly jen ruiny. [2] Provoz byl otevřen pro veřejnost na úseku Sukhobezvodnoye ↔ Lapshanga, dlouhém 56 km. [5] V rámci státních drah neaktivní trať negenerovala příjmy a do její opravy nebyly investovány žádné finanční prostředky. [2]
Koncem zimy 1997 voda zaplavila dlouhodobě neopravované koleje a vlak do stanice Lapshanga byl zrušen. [2] V létě byly důvodem neobnovení provozu vysoké náklady na generální opravu trati a nerentabilnost trati. [2] Osobní doprava byla vedena pouze do stanice Postoy. [6]
Po uzavření linky v okolí výroba klesla na minimum. [2] Jeden z největších podniků dřevařského průmyslu v zemi se zastavil v obci Severnyj. [2] Cesta k němu z Nižního Novgorodu po silnicích se zdvojnásobila a posledních 50 z 250 km bylo mimo silnice. [2]
V roce 2005 oficiálně skončil provoz úseku Postoj ↔ Lapshanga a v roce 2007 přestaly na Postoj jezdit vlaky. [3]
V roce 2008 začal na opuštěné trati pracovat vyprošťovací vlak ze stanice Kanash . [2] Do prací byl zapojen také vyprošťovací vlak ze stanice Shakhunya a funkční PMS-40 na trati Gorkij-Moskovskij . [7] Staré koleje byly položeny na železobetonových pražcích. [2] Vybavena byla i nástupiště pro cestující. [2] Gorkého dráha investovala do rekonstrukce 320 milionů rublů. [2] [6] Na náklady vedoucího „Sibles“ v Lapshangu byla postavena sekaná nádražní budova. [2]
Dne 1. srpna 2009 se konalo slavnostní otevření, kterého se zúčastnili guvernér regionu Valerij Shantsev a šéf státních drah Sergej Kozyrev. [6]
Po nově otevřené větvi byly vypraveny dva páry vlaků. [2] Do roku 2012 se jejich počet zvýšil na tři. [2] Pro Gorkovskou silnici je trať nerentabilní, ale pro několik tisíc místních obyvatel má velký společenský význam, zajišťuje osobní dopravu a dopravní dostupnost podniků, kde pracují.
V létě roku 2009 byl v Makaryevo v Kostromské oblasti otevřen památník obětem stalinských represí v podobě lukového kříže. Konstruktivním základem pomníku byly koleje opuštěné úzkorozchodné železnice, která kdysi spojovala různá tábořiště a těžební místa Unženský tábor nucených prací (Unzhlag) , vzniklý 5. února 1938 a počet vězňů, v němž dosáhl 30 tis. lidé. [osm]