Fazole (REP)

"Beans"  - obecný název letecké stanice pro rušení elektronického potlačení skupinové ochrany SPS-5 a jejích modifikací.

Komplex byl vyvinut na TsNII-108 pod vedením A. A. Ziničeva a E. M. Klimkina [1] a výrobou se zabýval Altajský geofyzikální závod v Barnaulu .

Schůzka

Stanice je navržena tak, aby vytvářela barážové rušení pro radary včasného varování a navádění v rozsahu metrových vln. Jako generátor šumu byl použit tyratron GSh-101 .

Jak to funguje

Stanice Fasol nejsou automatické a jsou aktivovány na daném úseku trasy z ovládacího panelu v kokpitu navigátorem (operátorem). Řízení, v závislosti na poslání pro let, se provádí pomocí čtyř výměnných vysílačů různých písmen, lišících se parametry generovaného záření. Pro vytvoření zátarasového rušení pro radary včasného varování a navádění vysílají stanice přímé šumové rušení se šířkou spektra signálu 20 MHz na úrovni 0,25 výkonu v rozsahu metrových vln (1,2 - 2,1 m pro SPS-5 a 2,6 - 3 . 1 m pro SPS-5M). Toto rušení umožňuje maskovat letadlo na radarových obrazovkách osvětlením v jednom nebo více pozorovacích sektorech [1] .

Nositelé

• Prvními nosiči stanic Fasol bylo 7 letadel typu An-12 , přestavěných v roce 1964 na variantu B-I [1] .

• V roce 1968 byla zahájena výroba letounů pro krytí jednotky VTA, které byly vybaveny rušícím komplexem skládajícím se ze dvou skupin zařízení. První skupina zahrnovala stanice "Kytice", "Fazole", "Automatic-3"; do druhé skupiny patřily stanice „ Reseda “ a ASO-2B-126 [2] . Celkem bylo v modifikaci PP na APO v Taškentu postaveno 27 letadel [3] .

• V roce 1970, aby bylo možné účinně čelit osvětlovacímu radaru a sledovat cíle MIM-23 Hawk a MIM-14 Nike-Hercules , jakož i letecké řízené střely s poloaktivními radarovými naváděcími hlavicemi [1] , byla provedena konverze 45 An-12 letadla do varianty BK-IS začala. Dvě modernizované stanice Fasol byly instalovány v trupu a čtyři kontejnery se stanicemi Siren-D byly upevněny venku [2] . Od 70. let také začala sériová výroba rušičky modifikace PPS, na kterou byly instalovány stanice Fasol, Bouquet a útočné pušky ASO-2 I s infračervenými rušičkami [3] .

• Do konce 70. let vznikl na bázi vrtulníku Mi-8 rušící vrtulník, do jehož výbavy patřily tři párové rušící stanice SPS-5M2 [4] . Mřížkové antény stanice byly instalovány na zadní části trupu [5] . Stanice sloužily ke generování barážového přímého šumu pro radary včasného varování a navádění [4] .

• SPS-5M3 byl použit v rušičce založené na vrtulníku Mi-8MT.

• Stanice SPS-5 byla instalována na rušičky dálkového letectví založené na letounu Tu-16 [5] .

• Na této modifikaci byly instalovány stanice SPS-5 v kombinaci s SPS-64, SPS-65 nebo SPS-66 [6] .

• Na letounech Tu-22P bylo použito vybavení Fasol, zejména: na modifikaci P1 byla stanice SPS-5M umístěna v kontejneru; na modifikaci P2 byla použita jedna polosada SPS-5M nebo kompletní sada SPS-5 v kontejneru; na modifikacích P4, P6 byly použity dva polosoupravy SPS-5 v kontejneru; na modifikacích P7 byly použity dva polosestavy SPS-5M v kontejneru [7] .

• Stanice SPS-5-28 byla instalována na rušičce založené na Jaku-28 [8] .

Hodnocení projektu

První modely stanice Fasol měly řadu nevýhod: ruční ovládání; nedostatečně efektivní využití výkonu stanice, protože všestranné radary byly potlačeny pouze tehdy, když byl vyzařovací diagram její antény nasměrován k rušičce, a bylo nutné znát předem její pracovní frekvence; neschopnost účinně čelit novým systémům protivzdušné obrany monopulzní a kvazikontinuální radiací, která se objevila ve výzbroji potenciálního nepřítele [1] .

Růst kapacity stanic Fasol a Buket vedl k tomu, že jejich práce začala narušovat vlastní rádiovou komunikaci mezi letadly ve skupině a pozemními body; vedlo k narušení rádiových kompasů a elektrických systémů. Rovněž mikrovlnné záření stanic mělo negativní dopad na zdraví posádek a provoz palubního vybavení letadel [6] .

Ministr rozhlasového průmyslu SSSR V. D. Kalmykov hovořil o stanici Fasol takto: „Jediné, co mohou udělat, je zasahovat do práce našeho ministerstva .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 Prichodčenko, 2004 , str. 32.
2. ↑ 1 2 Prichodčenko, 2004 , str. 33.
3. ↑ 1 2 Prichodčenko, 2004 , str. 34.
4. ↑ 1 2 Markovsky, Prikhodchenko, 2016 , s. 43.
5. ↑ 1 2 Burdin, 2003 .
6. ↑ 1 2 Gordon, Rigmant, Kudryavtsev, 2001 .
7. ↑ Burdin, 2002 .
8. ↑ Adler, 2000 .

Literatura

• Viktor Markovskij, Igor Prichodčenko. Mi-8. Půl století ve službě. — M. : Eksmo, 2016. — 144 s. — (Válka a my. Letecká sbírka syrské války). - 1000 výtisků.  — ISBN 978-5-699-86749-3 .
• Sergej Burdin. Speciální "osmičky"  (ruština)  // Historie letectví: Journal. - M. , 2003. - č. 6 .
• Igor Prichodčenko. "Dvoutváří Janus" od Olega Antonova  (Rus)  // Historie letectví: Journal. - M. , 2004. - č. 6 .
• Námořní slovník / hlavní redaktor Vrchní velitel námořnictva admirál flotily V. N. Chernavin . - M . : Vojenské nakladatelství, 1989. - 511 s. — ISBN 5-203-00174-x .
• Gordon E. I., Rigmant V. G., Kudryavtsev V. F. Legendární Tu-16 Part I // Jammers  (Russian)  // Aviation and Time: Journal. - M. , 2001. - č. 1 . Archivováno z originálu 19. února 2017. .
• Burdin S. A. Tu-22K - nosič raket. Historie, design, zbraně, bojové použití. - Moskva - Minsk: AST - Sklizeň, 2002. - 48 s. - 5100 výtisků.  — ISBN 5-17-007372-0 .
• Nadzvukový bombardér Adler E. Ještě jednou o Jaku-28 // " Wings of the Motherland ": Journal. - M. , 2000. - Č. 2 . - S. 5-7 . — ISSN 0130-2701 .