„Khibiny“ (produkt L-175) je sovětský / ruský multifunkční vzdušný elektronický válečný komplex , vytvořený jako součást experimentálních návrhových prací (R&D) „Khibiny“ Výzkumným ústavem radiotechniky v Kaluze. Hlavním projektantem komplexu je Alexander Semenovich Yampolsky.
Komplex je určen k ochraně letadel před letectvem a protiletadlovými zbraněmi rádiovým nasměrováním sondovacího signálu nepřátelského radaru s následným zkreslením parametrů odraženého signálu, a to pro [1] :
Areál se vyrábí v několika modifikacích, a to jak ve formě vnějších závěsných kontejnerů, tak ve formě vestavěného stacionárního zařízení. Komplex byl omezeně exportován.
Odhadovaná cena jednoho kontejneru L175V je 123 milionů rublů (v cenách roku 2013).
První práce související s vytvořením Khibiny CREP začala v Kaluga Research Radio Engineering Institute (KNIRTI) v roce 1977. Bylo plánováno vytvoření jednotného komplexu elektronických protiopatření pro všechny složky ozbrojených sil, kde úkolem KNIRTI bylo vyvinout bloky elektronického zpravodajského zařízení (RTR) "Proran" a aktivní rušící stanici (SAP) "Regatta" , která byla úspěšně ukončena obhajobou výzkumné práce v roce 1980 [2] .
V roce 1982 byla KNIRTI pověřena realizací vývojových prací (R&D), nejprve s Proranem a Regattou a poté s CREP jako celkem, což zahrnovalo mnoho vývojů souvisejících témat (včetně zkušeností získaných při vývoji SAP " Sorption, který byl plánován k instalaci na Su-27 ). Výzkum a vývoj zahájený na leteckém komplexu REP, nazývaném Khibiny, byl navržen tak, aby sjednotil všechny bloky a zajistil jejich těsnou interakci s leteckým vybavením avioniky (avionikou) [2] .
První vzorky Khibiny nebyly svými hmotnostními a rozměrovými parametry vhodné pro instalaci na letoun Su-27. K vyřešení tohoto problému navázalo KNIRTI úzkou spolupráci s Design Bureau Suchoj , pracující pod vedením Rollana Gurgenoviče Martirosova . Společná práce na CREP integrovaném do letadla (dostal kód „výrobek L-175V“) příliš nevypadala jako obecně uznávaná praxe v takových případech. Obvykle výrobce zařízení vydal letecké konstrukční kanceláři technické zadání pro umístění výrobku, předložil kompletní sadu konstrukční dokumentace a vydal doporučení pro umístění jejích jednotlivých částí s omezením délky vazeb mezi nimi. V tomto případě bylo zařízení Khibiny okamžitě integrováno do konstrukce vyvíjeného letadla. V důsledku takto úzké spolupráce byla koncem 80. let dokončena první etapa VaV [2] .
V roce 1990 prošel první vzorek Khibinu (výrobek L-175V) přejímacími zkouškami, ale v důsledku rozpadu SSSR a následného omezení financí na vojenský vývoj se další práce na KREP výrazně zpomalily. V době, kdy se vyráběly prototypy Khibiny a probíhaly přípravy na plnohodnotné zkoušky, bylo odhaleno značné zpoždění v práci spřízněných podniků, které sice nevyráběly zařízení zařazená do CREP, ale byla pro testování nezbytná, zejména se to týkalo těch, které jsou součástí navigačního systému avioniky letadla a multifunkčního displeje navigátora . Navíc se ukázalo, že navigační systém letadla nebyl schopen zajistit činnost rádiového zaměřovače Khibiny kvůli nedostatečné přesnosti. V důsledku toho bylo rozhodnuto provést samostatné přejímací zkoušky zařízení umístěného v kontejnerech a zařízení umístěného uvnitř trupu s následným komplexním dokováním zařízení výrobku jako celku [2] . V lednu 1995 byl uskutečněn první let laboratorního letadla s komplexem elektronických protiopatření Khibiny. Následovala série úspěšně absolvovaných zkušebních letů a v srpnu 1997 byla létající laboratoř s instalovaným CREP převedena do letového výzkumného ústavu pojmenovaného po M. M. Gromovovi [2] .
Na MAKS-2013 byla podepsána dohoda mezi Ministerstvem obrany a KNIRTI o vytvoření modifikace Khibiny KREP pro instalaci na víceúčelové stíhačce Su- 30SM s názvem Khibiny-U [3] . Su-30SM účastnící se operace ruských leteckých sil v Sýrii v roce 2015 jsou vybaveny komplexem Khibiny [4] .
Dne 18. března 2014 byl zařazen do služby stíhací bombardér Su-34 vybavený komplexem elektronických protiopatření Khibiny L-175V [5] . Od července 2017 jsou podle zástupce koncernu Radioelectronic Technologies všechny Su-34 ruského letectva vybaveny komplexem Khibiny-10V [6] .
Byla vyvinuta exportní modifikace komplexu Khibiny a nabídnuta potenciálním kupcům [7] .
Kromě vestavěného komplexu elektronických protiopatření se v druhé polovině 80. let 20. století pracovalo na vytvoření stohovatelné doplňkové sestavy Khibiny ze 4 závěsných kontejnerů , určených k ochraně malých seskupení letadel. Pro tyto účely bylo navrženo vytvořit "Khibiny", které měly doplňovat funkčnost hlavního komplexu. Bylo plánováno zavěsit takové kontejnery na letadla létající ve skupině, kde jedno z letadel skupiny bylo vybaveno vestavěným komplexem CREP a fungovalo jako hlavní [2] .
Dne 11. dubna 2007 byla podepsána smlouva mezi Ministerstvem obrany a KNIRTI o provedení vývojových prací na vývoji sady elektronických protiopatření kontejnerů pro skupinovou ochranu Su-34 a dalších frontových leteckých letounů . termín dokončení zakázky byl stanoven na 25.11.2012.
Při sestavování zadání udělalo ministerstvo obrany chybu - nepočítalo s možností použití vyvinutého CREP jako závěsného objektu na frontových letounech, a proto se ukázalo jako nemožné dokončit práci podle smlouvy. Přestože vina byla zcela na straně ministerstva obrany, zažalovalo KNIRTI o vymáhání penále a úroků z nesplněné zakázky. Dne 19. října 2012 moskevský arbitrážní soud tento nárok zamítl . Později bylo toto rozhodnutí potvrzeno: 24. ledna 2013 Devátým odvolacím arbitrážním soudem a dne 17. května 2013 Federálním arbitrážním soudem Moskevského distriktu [8] .
V průběhu soudního řízení byl komplex skupinových elektronických protiopatření nazýván „Tarantule“ [8] .
Komplex radarových protiopatření "Khibiny" zahrnuje:
Jako skupinovou ochranu lze ke Khibiny CREP instalovanému na hlavním nosiči připojit další moduly stohovatelného složení ve formě kontejnerů zavěšených na letadle skupiny. Složení sestavy zahrnuje:
Komplex Khibiny není okamžitým zařízením, protože objekt potřebuje čas, než překoná vzdálenost potřebnou k úspěšnému rádiovému nalezení souřadnic zdroje záření sondovacího signálu [9] .
Elektronický rušící systém Khibiny vznikl na základě funkčních bloků základních struktur (FBBK) realizovaných v rámci výzkumných prací na téma „Proran“ (vývoj elektronických zpravodajských zařízení) a výzkumu na téma „Regata“ (vývoj tzv. aktivní rušící zařízení). V rámci vývojových prací na tématu Khibiny byly sloučeny Proran ROC a Regatta ROC.
Experimentální produkt "Khibiny-10" (stanice L-175) byl vyvinut pro umístění na produkt T-10 (ed. T-10 je letoun Su-27). Do roku 1990 byly připraveny dva prototypy komplexu.
Vzhledem k tomu, že se systém L-175 vzhledem ke svým hmotnostním a rozměrovým charakteristikám nevešel do těla letounu Su-27S, byl zahájen vývoj jeho umístění kontejneru na vnější závěs, k čemuž jeden prototyp L-175 stanice byla používána. Kontejnerový systém obdržel index L-175V. První let prototypu letounu T-10V ( Su-34 ) s instalovaným vybavením L-175V se uskutečnil v lednu 1995, poté začaly přejímací zkoušky první etapy.
Modifikace:
| Sovětské a ruské stanice RTR a EW | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| stanice RTR | |||||||||||
| EW stanice | |||||||||||
| Systémy řízení elektronického boje |
| ||||||||||
| letadla EW | |||||||||||
| Prostorové vybavení RTR |
| ||||||||||
| Vývojáři nástrojů RTR a EW | |||||||||||