Hiitola (stanice)

Stanice
Hiitola
Sortavala směr
Oktyabrskaya železnice

Vlakové nádraží stanice Hiitola
61°14′09″ s. sh. 29°41′25″ východní délky e.
datum otevření 01.11. 1893 [1]
Bývalá jména Hiitola
Typ uzlový nákladní-osobní
Počet platforem 2
Počet cest čtyři
Typ platformy 1 strana a 1 ostrůvek
Forma platforem rovný
Odejít do Vokzalnaja ulice a na silnici 86K-118 Hiytola - Tounan [2]
Umístění vyrovnání Hiitola
Vzdálenost do st. Kushelevka 173,0 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Vyborg 92,6 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do st. Sortavala 85,8 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 022404
Kód v " Expres 3 " 2004256
Sousední asi. P. Haukkavaara , 90. kilometr (zastávka) a 168 km
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Hiitola ( fin. Hiitola ) je uzlovou stanicí železnice Oktyabrskaya na 173,0 kilometru trasy Kuznechnoye  - Alho a na nultém kilometru trasy Borodino  - Alho .

Obecné informace

Nachází se ve stejnojmenné vesnici v okrese Lahdenpokhsky v Republice Karelia . Od roku 2019 je traťová zástavba stanice 3 koleje, nové boční nástupiště a staré finské ostrovní nástupiště . Stanice je na trati s poloautomatickým blokováním , které zajišťuje EC pošta umístěná v samostatné budově. Na stanovišti slouží staniční strážník . Vlakové nádraží chybí. V blízkosti pošty EC je nečinný stánek pro pokladny. Jízdenky se kupují ve služebním voze u vedoucího vlaku (u osobních vlaků ) nebo u průvodčího (v příměstských vlacích ).

Nádraží má moderní pavilon pro cestující a také nové informační tabule.

Příměstskou dopravu ve stanici zajišťují dva páry vlaků Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye , dále dva páry vlaků Vyborg - Khiitola - Vyborg [3] .

Historie

Stanice Hiitola , stejně jako celý úsek Antrea  - Sortavala , byla otevřena 1. listopadu 1893. Rozhodnutí postavit železnici z Vyborgu  do Joensuu bylo učiněno v roce 1888. Stavební práce začaly v roce 1890. Stavba silnice v roce 1892 zaměstnávala 6000 lidí [4] [5] .

1. srpna 1917, s výstavbou St. Petersburg-Khiitola linka , stanice se stala uzlem [6] .

V roce 1923 byl traťový vývoj stanice 7 kolejí. V severní šíji se nacházelo depo lokomotivních ventilátorů . Přes obě šíje stanice byly položeny betonové mosty [7] . "Even" most spojoval silnici Kexholm  - Kurkijoki a silnici na Ilmě (nyní je místo ní železniční přejezd ). "Lichý" most 61°14′03″ s. sh. 29°40′57″ východní délky e. propojily velmi malé farmy umístěné po obou stranách železniční trati a nyní ztracené.

Boje u Hiytoly

31. července 1941 zahájila finská jihovýchodní armáda ofenzívu na Karelské šíji. Jedním z úkolů bylo dobýt železniční uzel Khyitola.

20. srpna začala sovětská vojska na levém křídle ustupovat k bývalé Mannerheimově linii, zároveň byla vyhozena do povětří opevnění, srolovány a evakuovány jednotky pobřežní obrany. Baterie umístěné na ostrovech Vyborgského zálivu, lodě skerry oddělení lodí a torpédoborce Strong a Stoyky vyslané na jejich pomoc kryly stažení jednotek svou palbou a odrazily nepřátelské výsadky.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

V důsledku toho byly vyhozeny do povětří oba mosty v šíjích stanice.

Galerie

Poznámky

  1. ↑ Sekce Vyborg-Matkaselka na webu finské historické železnice vaunut.org .
  2. ↑ O schválení Seznamu veřejných komunikací regionálního nebo meziměstského významu Republiky Karelia (ve znění ze dne 22. července 2019) .
  3. ↑ Jízdní řád příměstských vlaků ve stanici Hiytola .
  4. ↑ Ruské železnice: Historie dálky . Archivováno z originálu 9. listopadu 2019. Staženo 31. října 2019.
  5. ↑ Roky otevření finských železničních úseků ve vzestupném pořadí .
  6. ↑ Linka Hiitola-Rautu .
  7. ↑ Schémata rozvoje tratí, 1923. .

Odkazy