| Khotilovo-2 | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| IATA : ne - ICAO : ne | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | spoluzaložené | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | Tverská oblast | ||||||
| Operátor | ruské letectvo | ||||||
| NUM výška | +180 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3/+4 | ||||||
| Pracovní doba | nepřetržitě | ||||||
| Mapa | |||||||
| Umístění na mapě regionu Tver | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
Khotilovo-2 je letecká základna ( společné letiště ) 20 km jižně od města Bologoye , Tverská oblast , poblíž dálnice M10 Moskva - Petrohrad . Letecká základna je v neustálé bojové pohotovosti zajišťující ochranu vzdušného prostoru Moskvy a Středoprůmyslového regionu. Letišti v současnosti velí plukovník Živaev Michail Anatoljevič.
První letouny v oblasti obce Khotilovo se objevily před druhou světovou válkou .
V období od března 1945 do července 1946 sídlilo na letišti velitelství a pluky 257. stíhací letecké divize Svir , která byla rozpuštěna v červenci 1946 ( Jak-9M a La-7 ) .
V 50. a 60. letech zde sídlily vrtulové a první proudové letouny. Během jejich provozu zahynulo mnoho pilotů a zkušebních pilotů – někteří piloti byli pohřbeni na hřbitově ve vesnici Khotilovo. Ještě nedávno bylo možné vidět hroby s lodními šrouby. Letištní město se nacházelo podél dálnice. Dráha a pojezdové dráhy byly vytvořeny ze standardních kovových žebříků, které jsou v obci k vidění dodnes - slouží jak jako cesty, tak i jako ploty. Když Fidel Castro navštívil raketovou divizi ve městě Bologoje-4 , letěl s vládní delegací právě na letiště Khotilovo. Údržba letiště probíhala přes nejbližší železniční stanici Kuzhenkino . Byl zde vybaven sklad , nakládací plocha a místo pro vykládku PHM. Letoun přiletěl a odletěl po kolejích rozložený, v šedých dřevěných kontejnerech - trup a letadla zvlášť. Později, v 70. letech, bylo město i samotné letiště přesunuto o několik kilometrů stranou, přes řeku Shlinu , kde zaujímá současnou pozici.
Od dubna 2006 proběhla radikální rekonstrukce: délka a šířka dráhy byla zvýšena z 2500 na 3000 metrů, nátěry dráhy, odbavovací plochy a pojezdové dráhy byly kompletně nahrazeny betonovým monolitem; byly postaveny nové budovy řídící věže (KDP), velitelské stanoviště odpalu (SKP) a několik dalších budov pro různé účely, včetně budovy služebního spojení. Po rekonstrukci je letiště schopno přijímat jakýkoli typ ruských vojenských letadel, včetně strategických bombardérů Tu-160 [1] .
Dne 24. září 2007 bylo na příkaz velitele Velitelství speciálních sil letiště uvedeno do provozu a je připraveno přijímat a organizovat státní letecké lety .
Letecký personál letecké základny se aktivně účastnil rusko-běloruského cvičení " Západ-2009 ", kde řešil problematiku zachycování vzdušných cílů. Kromě toho se na střelnicích Ashuluk a Ladoga každoročně pořádá živá střelba.
V současné době je letecká základna dislokována:
Od roku 2007 je společným letištěm - kromě vojenského letectví zde sídlí i civilní letectví - Federální státní rozpočtová instituce "Special Flight Detachment" Rossiya ". Letiště je využíváno prezidentem Ruské federace a jeho hosté při cestě do rezidence Dinner ve Valdai.
Pluk byl zformován jako 69. stíhací letecký pluk „A“ v říjnu až listopadu 1941 v Kirovabadu na základě 69. IAP. 8. března 1942 obdržela nové číslo: 790. IAP [2] . Byl vyzbrojen stíhačkami LaGG-3 . 15. května 1942 zahájil bojovou činnost jako součást letectva 46. armády na Zakavkazské frontě.
V srpnu 1942 se stal součástí 219. bombardovací letecké divize, která operovala na zakavkazské a od ledna 1943 na severokavkazské frontě. Od dubna 1943 působil jako součást 229. stíhací letecké divize. V květnu 1944 byl stažen do týlu k reorganizaci, kde se stal součástí 129. IAD . Vyzbrojen stíhačkami La-5 . Od 13. října 1944 až do konce války působil jako součást 129. Iad na 3. běloruském frontu. Celkem si během válečných let piloti pluku připsali 182 vzdušných vítězství.
V letech 1980-1993 pluk létal na letounech MiG-25 . Od roku 1994 byl letecký pluk postupně přezbrojován na stíhačky MiG-31 . Při rekonstrukci letecké základny Khotilovo v letech 2006-2008 byl letecký pluk dočasně přemístěn na leteckou základnu v Dorohovu . S přechodem na nový obraz Ozbrojených sil Ruské federace se pluk stal leteckou základnou v rámci Operačně-strategického velitelství protivzdušné obrany letectva, tedy reorganizovaného Velitelství zvláštního určení. Letecký pluk obdržel letku Su-27 od Bezhetského stíhacího leteckého pluku . A v Bezhetsku zůstala velitelská kancelář, strukturálně zahrnutá do letecké základny Khotilovo.
Od roku 1953 zajišťoval lety pro 790. IAP 844. samostatný komunikační a radiotechnický prapor (OBS RTO). Prapor zahájil svou formaci v únoru 1953 na stanici Kuzhenkino v Bologovském okrese v Tverské oblasti . V tuto chvíli praporu velí gardový podplukovník Saiganov Vadim Alexandrovič. Organizačně zahrnuje oddělení komunikace, RTO , společnost RZA , TECH a management. Prapor zahrnuje celý komplex radiotechnických prostředků podpory letu: radiotechnický systém krátkého dosahu (RSBN) , řídící letištní radiostanici (PAR) , odpalovací a velitelské stanoviště (SKP) , radarový přistávací systém (RSP) , osvětlovací zařízení (SSO) atd. V posledních letech vstoupily do provozu nejnovější modely moderní techniky - SKP "IKSA", "Transcon" atd.