| Hödinsfjärdargöing | |
|---|---|
| isl. Hedinsfjardargöng | |
| Hjedinsfjärdargöing v srpnu 2010 (pohled na severní portál tunelu Hjedinsfjärdargöing-Nyrdri) | |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Podbíhá | Horská plošina Laugheidi |
| Místo | Oblast Nordurland- Eistra , Island |
| Typ | jediná galerie |
| Celková délka | 3900 m + 7100 m |
| Průměr tunelu | 7,6 m |
| datum otevření | 2010 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hjedinsfjardargöing [1] ( Isl. Hédinsfjardargöng ; poslouchejte ) je silniční tunel pod horskou plošinou Laugheidi v regionu Nordurland -Eistra na severovýchodě Islandu . Je součástí silnice Siglufjardarvegur 76 . Tunel je volný.
Tunel Hjedinsfjardargöing, který se nachází 60 kilometrů západně od Akureyri, mezi městy Siglufjordur a Olafsfjordur , byl otevřen provozu 2. října 2010. Tunel je vyhlouben ve skále pod severními výběžky horské plošiny Laugheidi [2] . Tunelem prochází část silnice Siglufjardarvegur 76 , která spojuje mnoho vzdálených osad na severu Islandu [3] . Hjedinsfjardargöing zmenšil vzdálenost mezi Siglufjordur a Olafsfjordur , stejně jako vzdálenost mezi těmito osadami a Akureyri, hlavním městem severního Islandu. Cesta mezi Siglufjordur a Olafsfjordur přes Hjedinsfjardargöing má pouhých 17 km [4] a před jejím otevřením bylo nutné překonat téměř 80 km náročné silnice Siglufjardarvegur 76 po horské plošině Lageini nebo, pokud byla silnice Siglufjardarvegur 76 neprůjezdná v r. zima, pak asi 230 km po okruhu Hringvegur 1 [5] .
Tunel Hjedinsfjärdargöing se skládá ze dvou samostatných tunelů, Hjedinsfjärdargøing-Nirdri a Hjedinsfjärdargøing-Sidri, oddělených krátkou 600 metrovou silnicí přes neobydlený Hjedinsfjord . Celková délka Hjedinsfjärdargöingu je 11 000 metrů [6] , z toho 3 900 metrů severní tunel Hjedinsfjärdargöing-Nirdri a 7 100 m jižní Hjedinsfjärdargöing-Sidri. Oba tunely jsou základní, jejich portály se nacházejí ve výšce 6-60 m (jižní tunel) a 12-73 m (severní tunel) nad mořem [5] .
Jižní tunel má podélný sklon do 1%, severní - 1,6%. Tunely jsou tvořeny jednou štolou, doprava je vedena po dvou jízdních pruzích o šířce 3,5 m v každém směru. Jsou zde výklenky pro nouzové zastavení nebo otočení. Portály mají profil v podobě symetrického znaku ᑎ . Provoz tunelů není závislý na povětrnostních podmínkách a je vždy průjezdný [5] .