| Fjardarheydargying | |
|---|---|
| isl. Fjarðarheiðargöng | |
| Možná poloha Fjardarheydargöing (označeno modře) | |
| Oblast použití | automobilový průmysl |
| Podbíhá | pohoří Fjardarheydar |
| Místo | Region Östürland , Island |
| Typ | jediná galerie |
| Celková délka | 13 500 m |
| Průměr tunelu | 9,5 m |
| datum otevření | 2029 |
Fjarðarheiðargöng [1] ( isl. Fjarðarheiðargöng , poslouchejte ; také známý jako Seyðisfjarðargöng ) je silniční tunel plánovaný k výstavbě pod pohořím Fjardarheidi v oblasti Östürland na východním Islandu . Tunel se má stát součástí silnice Seydisfjordurvegur a výrazně zlepšit bezpečnost a zabezpečení dopravních spojení mezi Seydisfjordurem a Egilsstadirem . Stavba má začít v roce 2022 [2] .
27,3 km dlouhý úsek silnice Seydisfjardarvegur 93 je jedním z nejvyšších na Islandu. Prochází v nadmořské výšce 620 m průsmykem pohořím Fjardarheidi [3] [4] . Kvůli vydatnému sněžení bývá silnice často uzavřena nejen v zimě (od září do května) [5] , ale někdy i v létě [6] .
Seydisfjärdarvegur 93 je jednou z nejdůležitějších silnic v zemi, protože je to jediná trasa spojující Island s přístavem Seydisfjörður, kde se nachází jediný mezinárodní automobilový osobní a nákladní trajekt Seydisfjordur-Torshavn-Hirtshals spojující Island a Evropu [ 5] . Přístav Seydisfjordur je navíc největším přístavem pro výletní lodě na východním Islandu, kam ročně připlouvá 45 až 60 lodí s přibližně 5 000 turisty na palubě [7] .
Navíc, jak ukázal katastrofální sesuv půdy v prosinci 2020 [8] , Seydisfjordur se nachází v sesuvné zóně a v případě nouze neexistuje způsob, jak rychle poskytnout pomoc obyvatelům města, pokud je silnice 93 uzavřena [ 9] .
V letech 1983–84 a poté znovu v letech 1989–93 zadal islandský silniční úřad předběžné geologické průzkumy podmínek výstavby tunelu na východním Islandu mezi Seydisfjordurem a Egilsstadirem . Získaná data pak byla využita při práci skupiny pro bezpečnost silničního provozu vzniklé v roce 1988, která pracovala na plánech výstavby tunelů na východním Islandu a hledala způsoby jejich financování. Skupina v roce 1993 představila své návrhy, podle kterých by se v první řadě musel postavit tunel, který by vyřešil problém zimní izolace Seydisfjorduru [10] .
Návrhy byly předloženy, v Althingu se vedly aktivní diskuse, ale po mnoho let nebyla provedena žádná skutečná práce [10] .
V roce 2014 byl proveden první geologický průzkum a vyvrtán průzkumný vrt do hloubky 430 m poblíž centra pohoří Fjardarheidi a v roce 2015 Islandská geologická služba zahájila pozemní geologická pozorování a přípravy na průzkumné vrty v roce 2016 [ 11] .
V červnu 2016 Islandská geologická služba zahájila průzkumné vrty na dvou místech poblíž Egilsstadiru a na třech místech v Seydisfjorduru, poblíž silnice Seydisfjardarvegur 93 v nadmořské výšce 165–470 m nad mořem. Práce zahrnovaly vrtání vertikálních vrtů s těžbou jádra a následným průzkumem a také vrtání vrtů pro měření teploty uvnitř geologických útvarů [12] .
Po dokončení průzkumných vrtů zahájil islandský silniční úřad práce na plánování tunelu, přístupové cesty k jeho portálům a dalších silničních zařízení. Očekává se, že portál Fjardarheydargöing v Seydisfjörður bude v nadmořské výšce asi 130 m, naproti vodopádu Gyfüfoss u Seydisfjärdarvögur 93 . Západní portál se může nacházet v nadmořské výšce 130-140 m v údolí řeky Midhusaau nebo poblíž Dalhusu [11] .
V roce 2017 výroční valná hromada islandských komunit rozhodla, že tunel Fjardarheydargöing je prioritním projektem na východním Islandu, a zdůraznila potřebu zahájit stavbu co nejdříve [13] .
Od roku 2017 do roku 2021 nebyly na tunelu prováděny žádné práce a v únoru 2021 Islandský silniční úřad oznámil, že dokončil předběžné práce a v létě 2021 zahájí vlastní projektování tunelu a od podzimu 2021 bude provést posouzení vlivů na životní prostředí a vypracovat environmentální zprávu. Až bude zpráva v roce 2022 hotová, pak bude možné vypisovat výběrová řízení a sepisovat smlouvy. Práce na pokládce tunelu začnou až na podzim 2023. Celkem bude předpokládaná doba výstavby zhruba sedm let, z toho vlastní hloubení tunelu zabere pouhé tři roky. Podle islandského silničního úřadu bude tunel Fjardarheydargöing otevřen ve druhé polovině roku 2029, pokud vysoké teploty hornin, výrazný tlak podzemní vody a přítomnost horninových vrstev o pevnosti menší než má hlavní čedičová hornina [14] nezpomalí chod práce .