Tsandrypsh (stanice)

Stanice
Tsandrypsh
Psou — Suchum
Abcházská železnice
43°22′23″ s. sh. 40°05′38″ E e.
Operátor Ruské železnice
datum otevření 1943 [ 1]
Bývalá jména Pilenkovo, Gantiadi [2]
Charakter práce středně pokročilí
Počet platforem 2
Počet cest čtyři
Typ platformy strana a ostrov
Forma platforem rovné, nízké
elektrifikovaný 1956 = 3 kV
Proud konstantní
Odejít do moře
sv. říjen
Umístění Abcházie , okres Gagra , Tsandrypsh
Vzdálenost do Adler 18 km Yandex.Schedules
Vzdálenost do Sukhum 93 km Yandex.Schedules
Kód v ASUZhT 574403
Kód v " Expres 3 " 2800377
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Tsandrypsh ( Abkh.  Tsandryҧsh , gruzínsky განთიადი ) je stanice abcházské železnice v osadě městského typu Tsandrypsh , okres Gagra v Abcházii .

Stručný popis

Nachází se na elektrifikovaném úseku Psou  - Suchum na abcházské železnici. Je to hraniční stanice s Ruskem . Jednokolejné elektrifikované úseky odjíždějí ze stanice do Vesyoloye a Gagra .

Na začátku srpna 2017 jsou Ruské dráhy jediným osobním dopravcem . Všechny dálkové a osobní vlaky projíždějící Tsandrypshem jsou ruské sestavy. Trakce je také prováděna pododděleními ruských drah. Jedná se zpravidla o dieselové lokomotivy 2TE116U , 2TE10M a ChME3T , přiřazené TChE -12 Krasnodar , TChE-16 Tuapse nebo TChE-8 Kavkazská severokavkazská železnice .

V Tsandrypse se dochovala nádražní budova, ve které pracuje policejní oddělení , obsluha nádraží a pokladny. Cedule s názvem stanice je zde duplikována v angličtině [3] . Rekonstrukci a generální opravu potřebuje nádražní budova postavená na počátku 50. let a zařízení dopravní infrastruktury, staniční signalizace a zabezpečení [4] .

Historie

Potřeba výstavby hlavní železnice na černomořském pobřeží Kavkazu , která by měla spojit zakavkazské provincie s centrálními oblastmi Ruské říše , byla poprvé diskutována v tisku na konci 19. století .

V letech 1897-1898 provedl inženýr Hartman jménem vlády studii pobřeží černomořské provincie a okresu Suchumi „za účelem zjištění proveditelnosti výstavby pobřežní železnice mezi Novorossijskem a Suchumem“ [5] .

V roce 1912 byl vytvořen podíl „Společnost černomořské dráhy“ a schválena jeho Charta [6] , jejíž návrh byl již v roce 1901 předložen k posouzení a schválení. V roce 1913 na Všeruské kulturní, průmyslové a zemědělské výstavě „Ruská riviéra“ společnost představila podrobný model rozestavěné silnice. Vyšlo ilustrované album "Černomořská železnice ve výstavbě (Tuapse - Kvaloni)", ve kterém byl detailně popsán projekt a navrhovaný postup výstavby [7] . Společnost zahájila práce na stavbě nové trati Černomořské železnice 15. června 1914 po schválení veškeré potřebné dokumentace [5] .

Během první světové války začala rozsáhlá výstavba úseku z Tuapse do Adleru . Z Adleru do Suchumu bylo plánováno postavit několik železničních stanic a vleček, mostů a tunelů.

Samostatnými body tohoto úseku měly být stanice Chošupse, Ermolovsk , Gagra-Kurort a uzel Skalny [8] . Revoluce roku 1917 a občanská válka však tento plán neumožnily uskutečnit. Stavba úseku Adler-Sukhum byla zastavena.

Na jaře 1941 bylo rozhodnuto o obnovení výstavby úseku transkavkazské železnice L. P. Beria z Adleru do Suchumi. Těsně před začátkem Velké vlastenecké války začali na staveniště přicházet stavitelé, inženýři a technika [9] .

V roce 1942 byl částečně otevřen pohyb vojenských vlaků na úseku Suchumi-Adler a v roce 1943 byla uvedena do komerčního provozu stanice Pilenkovo ​​​​(Tsandrypsh) [1] [10] .

Stanice Pilenkovo ​​​​existovala do roku 1948 [11] a byla přejmenována na Gantiadi ( gruzínsky განთიადი ) [12] . Počátkem 50. let byla postavena budova nádraží a část nádražních budov a na přilehlém území bylo vybaveno náměstí.

V sovětských dobách projíždělo nádražím zakavkazské železnice Gantiadi velké množství nákladních i osobních vlaků. V období jaro-podzim bylo obslouženo obrovské množství cestujících. Začátkem 90. let získala stanice svůj moderní název – Tsandrypsh.

Osobní doprava

Všechny osobní vlaky zastavují ve stanici. Cestující procházejí hraniční a celní kontrolou.

Obchodní operace prováděné na stanici

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Archangelsky, Archangelsky, 1981 , s. 109.
  2. ↑ Chazov, 1983 .
  3. ↑ Bolashenko, 2005 , str. 268.
  4. ↑ Krutikov, 2015 .
  5. ↑ 1 2 Ivanov, 2004 .
  6. ↑ Charta společnosti, 1915 .
  7. ↑ Černomořská železnice ve výstavbě, 1913 , str. 1-3.
  8. ↑ Černomořská železnice ve výstavbě, 1913 , str. 42-53.
  9. ↑ Pirozhkova, 2013 .
  10. ↑ Beljajev, 1997 , s. 237.
  11. ↑ Album schémat železnic SSSR, 1945 .
  12. ↑ Album schémat železnic SSSR, 1952 .

Odkazy

Literatura

Články a publikace

Externí média