Hlavní nádraží je železniční stanice navržená k výstavbě v Moskvě na počátku 20. století jako jediná stanice namísto několika stávajících.
Umístění nádraží bylo navrženo v samém centru města v blízkosti Kremlu a Rudého náměstí . Stanice měla být napojena na železniční tratě ve všech směrech z Moskvy a začleněna do systému linek metra .
První z projektů - Společnost Rjazaňsko-Uralské dráhy a inženýr A. I. Antonovič z roku 1901 a inženýři N. I. Golinevich a N. P. Dmitriev z roku 1902 - předpokládal umístění hlavního nádraží v Alexandrově zahradě .
Další projekt hlavního nádraží u Kremlu z Aleksandrovského do Lubjanských zahrad, spojený s hlavní stanicí metra, navrhl v roce 1902 inženýr a podnikatel P.I. Balinsky za účasti inženýra E.K. Knorreho, zvažován Moskevskou městskou dumou a zamítnut z důvodu k vysokým nákladům na realizaci a veřejným protestům.
Podle projektu inženýra E. K. Knorreho z roku 1911 mělo být vybudováno podzemní Centrální osobní nádraží mezi pasážemi Teatralny a Neglinny a Centrálním nákladním nádražím na Okhotny Ryad .
Další projekt Hlavního nádraží a zásobovacích soukromých drah navrhli v roce 1912 ruští podnikatelé Ja. I. Utkin, A. I. Vyšněgradskij, A. I. Gučkov, A. I. Gennert a Američan G. D. Hoff. Stanice měla být umístěna na Ochotném rjadu mezi průjezdy Sofie a Teatralnyj a měla obsluhovat všechny osobní vlaky směřující do Moskvy i nákladní vlaky mířící do podniků v centru města.
V roce 1913 se moskevská městská duma rozhodla vybudovat systém podzemních-vzdušných linek pro elektrické vlaky příměstského-městského metra bez vytvoření hlavního nádraží, plán nebyl realizován kvůli světové válce a revoluci .
V roce 1919 A. V. Shchusev v projektu Nová Moskva navrhl vytvoření velkého hlavního nádraží založeného na stanici Kalančevskaja a přidání Leningradského a Jaroslavského k nové stanici.
Do budoucna nebyly navrženy projekty na vytvoření jednotného hlavního nádraží.
| Moskevské železniční stanice | |
|---|---|
| Provozní |
|
| Speciální |
|
| Bývalý |
|
| Nerealizováno | |