Čtvrtý transportní kruh

Čtvrtý dopravní okruh , dříve Ring "G" [1]  - zrušený projekt silničního okruhu bez dopravy v Moskvě .

Trajektorie

Podle projektu vedl čtvrtý dopravní okruh na severozápadě, severu, severovýchodě a východě Moskvy od dálnice Volokolamskoye k Rjazanskému prospektu souběžně s linií Malého okruhu moskevské železnice . Dále (při pohybu ve směru hodinových ručiček) trasa směřovala na jih, minula stanici metra a železniční nástupiště Tekstilshchiki do stanice Pechatniki . Na jihovýchodě následovala ChTK po Guryanovově ulici k mostu přes řeku Moskvu z Pechatniki do Nagatina . Dále na jihu města následoval kruh podél Kolomenské ulice k panství Kolomenskoje a sestoupil do čtyřkilometrového tunelu pod muzejní rezervací, který vyšel na povrch na Kolomenském průchodu . Na jihozápadě vedla ChTK po dříve zrekonstruovaném 16 km úseku, který zahrnoval Nakhimovsky prospekt , Lomonosovsky prospekt a Minskaya Street do Filevsky Park . Na západě, před parkem, silnice opět klesala do tunelu, který vyšel na povrch na ulici Nizhniye Mnevniki , následoval podél ulic Narodnogo Opolcheniya , Berzarina a Panfilov a vedl k dálnici Volokolamsk [2] [3 ] [4] [5] .

Okrajové části města měl propojit 8pruhový okruh o délce 74 kilometrů, který díky provozu bez semaforů a přechodových rychlostních pruhů zajistí propustnost 7,5 tisíce aut za hodinu. Významná část ChTK procházela umělými stavbami – estakády a tunely. Bylo plánováno , že tunely budou položeny uzavřeným způsobem s využitím technologií používaných při výstavbě třetího okruhu . Plánovalo se také vybudování více než 50 mimoúrovňových křižovatek, včetně 2úrovňových křižovatek s Michurinsky Prospekt a Simferopol Boulevard [3] [6] [7] [8] .

Historie

Design

Projekt čtvrtého okruhu byl poprvé navržen v roce 2002. ČTK byla vnímána jako řešení problému dopravních zácp , se kterými si třetí dopravní okruh nedokázal poradit a získal osobní souhlas moskevského starosty Jurije Lužkova [9] . Zahájení stavby bylo plánováno na rok 2004, ale kvůli nedostatku financí bylo odloženo. Projekt ChTK schválil Lužkov v roce 2005 ;

Konstrukce

V důsledku finanční a hospodářské krize bylo sníženo rozpočtové financování projektu, posunuty termíny dokončení zařízení. V prosinci 2009 byly zprovozněny pomocné komunikace úseku ChTK od Shchelkovskoye Highway po Izmailovsky Highway: Electrodny Proezd , 2. Izmailovsky Menagerie Street , Garagenaya Street , Utkin Street od Garazhnaya k ulici 5. Sokolina Gora , Okruzhnoy 5th Sokolina Proezd 8. ulice Sokolina Gora a estakáda přes MK MZhD a budoucí dálnici ChTK v oblasti 8. ulice Sokolina Gora [8] . Také v období 2007-2009 výrazně vzrostly náklady na výstavbu. V roce 2007 byly odhadované náklady na PTK 250 miliard rublů (3,37 miliardy na 1 kilometr), do roku 2009 se předpokládané náklady zvýšily na 660 miliard rublů (asi 9 miliard na 1 kilometr) [11] .

Po plánované kontrole tvorby ceny stavby, kterou provedla Kontrolní a účetní komora moskevské vlády v roce 2009, se náklady ČTK staly předmětem diskuse v médiích. Náklady na stavbu okruhu byly porovnány s náklady na stavbu silnic v jiných zemích a dokonce i s Velkým hadronovým urychlovačem , jehož kilometr stál necelý kilometr ČTK. Značnou část nákladů na výstavbu ChTK tvořily platby vlastníkům zařízení umístěných na územích určených k výstavbě. Podle výpočtů analytického centra „Indikátory trhu s nemovitostmi“ s katastrální hodnotou 1 m² přijatou v roce 2007 na 135 tisíc rublů a celkovou plochou vozovky 3,1 milionu m² (výpočty byly provedeny pro 6 -pruhová dálnice o šířce 40-45 metrů), pouze úsek pro výstavbu by mohl stát asi 419,6 miliardy rublů. Vezmeme-li v úvahu přesun komunikací, výstavbu staveb, silniční a mostní práce a terénní úpravy, pravděpodobné náklady na výstavbu by mohly překročit oficiálně oznámená čísla [11] [12] .

Zrušit

Nepozornost moskevských úřadů k rezervaci pozemků pro výstavbu silnic a nutnost výstavby složitých inženýrských staveb vedly k tomu, že projekt čtvrtého dopravního okruhu se stal jedním z nejdražších v historii Moskvy [13] . Do roku 2011 jeho plánované náklady přesáhly 1 bilion rublů (od 12 do 20 miliard rublů na 1 kilometr) a Sergej Sobyanin , který nastoupil do úřadu starosty Moskvy , se rozhodl projekt uzavřít jako ekonomicky neúčelný a pro město škodlivý [9]. [11] [14] . Místo ChTK bylo rozhodnuto postavit 3 tětivové magistrály, společně tvořící otevřený prstenec - Severozápadní tětivu , Severovýchodní tětivu a Jižní rokádu [15] . V budoucnu se do plánů dostal i Jihovýchodní akord  - kroužek se tak opět uzavřel; ale je tu zásadní rozdíl: akordy mají přístup na Moskevský okruh, což výrazně uleví jak Moskevskému okruhu , tak celkovému dopravnímu přetížení města.

Viz také

• bulvární prsten
• Zahradní okruh
• Moskevský okruh
• Třetí transportní kruh
• Severozápadní akord
• Severovýchodní akord
• Jižní rocade
• jihovýchodní akord 

Poznámky

1. ↑ Schéma počtu dálnic v Moskvě . retromap.ru . Staženo: 23. dubna 2022. (neurčitý)
2. ↑ 1 2 Čtvrtý transportní okruh se objeví v Moskvě do roku 2013 . RBC (31. října 2005). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 Bela Lyauv. Moskva je vzata do čtvrtého ringu . Kommersant (3. června 2004). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
4. ↑ Čtvrtý dopravní okruh v Moskvě bude dokončen, ale podle jiného projektu . Vědomosti (11. března 2011). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
5. ↑ Schéma čtvrtého silničního okruhu . Cestovní mapa. Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
6. ↑ Sergej Šumakov. Moskevské úřady nedovolí, aby krize zasáhla silniční projekty . Metrinfo.Ru (14. listopadu 2008). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
7. ↑ Akcelerační pruhy jsou organizovány na 4. dopravním okruhu . RBC (11. října 2007). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
8. ↑ 1 2 V Moskvě byly otevřeny první úseky 4. dopravního okruhu . RBC (30. prosince 2009). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 Projekt čtvrtého dopravního okruhu . Newspaper.ru. Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
10. ↑ Ivan Buranov. Moskevská vláda je na cestě . Kommersant (15. prosince 2005). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
11. ↑ 1 2 3 Náklady na vybudování ChTK lze snížit na polovinu . Ukazatele trhu nemovitostí (12. listopadu 2009). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
12. ↑ Hlavní město nevidí čtvrtý okruh . Kommersant (18. dubna 2011). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
13. ↑ Evgenia Pismenny, Bela Lyauv, Dmitrij Kazmin, Maxim Tovkaylo. Jurij Lužkov potřebuje 640 miliard rublů, nebo lépe - 4 biliony . Vědomosti (31. 8. 2010). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
14. ↑ Jevgenij Šipilov. Sobyanin zabalil čtvrtý prsten . Gazeta.ru (17. února 2011). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)
15. ↑ Diagonální vazby: jak se buduje severovýchodní akord . Oficiální stránky starosty Moskvy (10. října 2016). Datum přístupu: 4. dubna 2017. (neurčitý)

Odkazy

• Trajektorie čtvrtého okruhu na Google Maps
• Anna Sokolová. Prstencové cvičení: Čtvrtý pokus . Práce (4. května 2016). (neurčitý)