1st Ferry Red Banner Aviation Division of Civil Air Fleet - letecká divize jako součást Civil Air Fleet během Velké vlastenecké války. Divize se zabývala destilací letadel dodávaných Spojenými státy SSSR v rámci Lend-Lease na letecké trase Aljaška-Sibiř (Alsib) [1] .
Formování divize začalo počátkem srpna 1942 ve městě Ivanovo na základě rozkazu Výboru pro obranu státu a direktivy zástupce lidového komisaře obrany. Zde byli piloti seznámeni s americkými letouny a prováděli cvičné lety. Velitelem divize a vedoucím tratě byl jmenován plukovník Ilja Pavlovič Mazuruk , polární pilot Hrdina Sovětského svazu.
Velitelství divize se nacházelo v Jakutsku [2] [3] ..
Letecká trasa Alsib, na které divize operovala, byla rozdělena do pěti sekcí:
Etapa 1) Fairbanks - Uelkal - 1493 km. Na Aljašce přeletěli piloti divize přes husté lesy údolí Yukon do města Noma na pobřeží. Dále let vedl přes Beringovu úžinu a nad pouštní tundrou východní Čukotky;
Etapa 2) Uelkal - Seimchan - 1450 km - letadla přeletěla centrální Čukotku a pohoří Kolyma;
Etapa 3) Seimchan - Jakutsk - 1167 km byla považována za nejobtížnější, piloti museli s letadly proletět pólem chladu nad rozlehlým vysokohorským územím s Verchojanským a Čerským hřbetem, ve velkých výškách, v kyslíkových maskách;
Etapa 4) Jakutsk - Kirensk - 1330 km let nad hustou tajgou;
Etapa 5) Kirensk - Krasnojarsk - 960 km let probíhal nad souvislou tajgou, částečně poblíž řeky Leny.
Místem, kde sovětští piloti převzali štafetu pro předání letadel od svých amerických kolegů, bylo město Fairbanks . Zde sovětští specialisté provedli přejímku letadel a poté je již destilovali piloti ze SSSR. Fairbanks, ležící v centru Aljašky, byl vybrán jako přestupní místo pro letadla kvůli své lepší obraně ve srovnání s Nome v případě útoku Japonců, kteří v létě 1942 obsadili část území Aljašky . 4. září 1942 dorazila do Fairbanks sovětská mise, 24. září personál 1. trajektového leteckého pluku a 29. září 1942 odletěla první várka letadel do SSSR. Jednalo se o 12 bombardérů A-20 (vedoucím skupiny byl velitel 1. trajektového leteckého pluku podplukovník Pavel Nedosekin ), první stíhačky P-40 byly odeslány 11. října a do Krasnojarsku dorazily začátkem listopadu [4] [2] . Na Alsibu létaly bombardéry a dopravní letouny po jednom nebo ve skupinách po dvou nebo třech letounech létaly stíhačky ve skupinách vedených veliteli bombardérů. Z Krasnojarska byly bombardéry přepravovány na frontu vlastní silou a stíhačky - v rozloženém stavu po železnici [2] .
10. ledna 1943 byl 1. Ferry Aviation Regiment, operující v úseku z Fairbanks do Welkal, převelen k vojenské přejímce letectva na Aljašce.
Výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 5. listopadu 1944 byla divize vyznamenána Řádem rudého praporu.
Dne 30. ledna 1945 byla divize z rozkazu Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenána Rudým praporem za příkladné plnění vládního úkolu převážet bojová letadla ze Spojených států na fronty Velké vlastenecké války. .
Po skončení války v Evropě, 26. června 1945, začali piloti divize převážet bojové a dopravní letouny pro Trans-Bajkal, dvě fronty Dálného východu a letectvo Pacifické flotily, které zahájilo přípravy na válku s militaristickými Japonsko.
Po skončení 2. světové války 2. září 1945 ustaly dodávky letadel ze Spojených států, v souvislosti s tím byla divize 30. října 1945 převedena z Civilní letecké flotily k letectvu. Poté byla rozpuštěna [5] .
Za celou dobu existence divize se stalo 279 leteckých nehod, z toho: 39 nehod, 49 nehod, 131 poruch a 60 vynucených přistání. Zemřelo 114 lidí. Největší byla katastrofa Li-2 5. převozního pluku , ke které došlo 17. listopadu 1942 na letišti v Krasnojarsku , při níž zahynulo 30 (podle jiných zdrojů - 20) lidí [6] .