65. samostatný dopravní letecký pluk námořnictva

65. samostatný dopravní letecký pluk Rudého praporu (SpN) Hlavního ředitelství letectva námořnictva
Ozbrojené síly Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil Sovětské námořnictvo
Typ vojsk (síly) Námořní letectvo
Formace 18. května 1942
Rozpad (transformace) 1. 11. 1957
Ocenění
Řád rudého praporu
Kontinuita
Předchůdce 64. letecký pluk zvláštního určení Hlavního ředitelství letectva námořnictva
Nástupce 277. samostatná dopravní letecká peruť rudého praporu námořního letectva

65. samostatný transportní letecký pluk Rudého praporu vojenského letectva námořnictva (speciální určení)  je vojenská jednotka Vzdušných sil námořnictva SSSR a Ruské federace , která se účastnila speciálních operací během druhé světové války a pošt. - válečné období.

Jména pluku (pododdělení)

Kódové jméno - vojenská jednotka 42841.

Historie dílu

Pluk byl vytvořen Rozkazem námořních sil č. 0955 ze dne 3. 10. 1941 v Saransku na letišti Ruzaevka [1] ., jako 64. letecký pluk zvláštního určení . Úkolem pluku bylo převážet nová letadla z továren do aktivní armády (části námořnictva). Pluk neměl téměř žádné vlastní letecké vybavení - několik letadel jako MiG-1 , UTI-4 a LaGG-3 . Pod Ředitelstvím letectva námořnictva v Moskvě existovala samostatná letka, která zajišťovala činnost pluku.

Na základě rozkazu Navy Naval Forces č. 0422 ze dne 18.05.1942 byla 64. divize speciálních operací spolu s ředitelstvím letectva vojenského letectva námořnictva rozpuštěna a převedena na formaci 65 . Letecký pluk zvláštního určení Hlavního ředitelství vojenského letectva námořnictva s rozmístěním v Saransku. Pluk byl smíšený, skládal se z pěti perutí (dvě stíhací AE, jedna útočná, jedna transportní a jedna bombardovací). Celkem měl pluk asi 40 typů letadel.

Po zformování pluk přeletěl na letiště Izmailovo u Moskvy . Náhradní letiště byla označena Chertanovo a Zakharkovo. Úkoly pluku jsou definovány jako: přeprava v zájmu ústředního velení námořnictva, přeprava vojenského nákladu a personálu, vylodění za nepřátelskými liniemi, předávání bojových rozkazů a dokumentů námořnictvu a další druhy podpory operačních a bojové činnosti. Také personál pluku spolu s 1. a 2. leteckým plukem letecké destilace řešil vlastními silami úkoly dodávky letecké techniky z průmyslových závodů do aktivních leteckých jednotek námořnictva. Celkově během let války personál pluku předběhl asi 5,5 tisíce letadel.

V létě 1942 pluk obdržel asi tucet letounů Pe-3bis .

Rozkazem Navy Naval Forces č. 0118 ze dne 26. února 1943 byla rozpuštěna 4. AE 40. BAP letectva Černomořské flotily. Personál AE měl být převelen k 65. AP Special Forces pro doplnění stíhacího AE (destilace).

Dne 13. května 1944 byl ustanoven výroční svátek útvaru  - 8. června. 22. července byl výnosem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR vyznamenán 65. speciálními silami AP Řádem rudého praporu.

V červnu 1945 provedl personál pluku úkol zvláštního významu - destilaci amerických letadel B-29 z Dálného východu do Moskvy.

Z Moskvy přiletěla skupina leteckých specialistů v čele s podplukovníkem Reidelem S. B., zástupcem vedoucího letové inspekce vojenského letectva námořnictva. Úkolem bylo prostudovat letouny a předjet je do Moskvy, kde bylo plánováno jejich komplexní studium a kopírování. v Tupolev Design Bureau v nejkratším možném čase. První lety byly prováděny z letišť Central Corner a Nikolaevka, poté byla letka (35. ODBAE Pacific Fleet) přemístěna na přímořské letiště Romanovka, největší v těchto letech, odkud již probíhal zkušební program a příprava na let. odneseno. Celkově testy pokračovaly až do 21. června 1945. Jako první byly překonány dva B-29 pod kontrolou S. B. Reidela a V. P. Marunova Let byl uskutečněn s mezipřistáními v Čitě, Krasnojarsku a Tainche (v druhém jmenovaném byla velká základna převozníků letectva námořnictva nasazeno). Letadla přistála na moskevském letišti námořnictva Izmailovo. U třetího B-29 bylo všechno mnohem horší: nastaly problémy za letu a v Tainch letadlo přistálo s hořícím 4. motorem. V Moskvě byl motor urychleně vyjmut z přeplněného letadla a dopraven do Taincha na transport S-47, kde byl vyměněn. Přelétnuté bombardéry B-29 vstoupily do štábu 65. pluku speciálního určení námořnictva. Poté byl letoun č. 42-6365 na centrálním letišti rozebrán ke studiu specialisty z Tupolev Design Bureau, letoun č. 24-6358 zůstal standardně v Izmailovu až do roku 1954. Letoun č. 42-6256 byl na žádost velitele letectví DD Golovanov A.E. převeden k 890. pluku dálkového letectví v Bolbasovu (Orsha).

14.07.1945 byly dvě letky rozpuštěné 1. APPS vojenského letectva námořnictva převedeny k 65. AP Special Forces. K pluku bylo také převedeno šest amerických letadel P-39. V témže roce byl pluk reorganizován na 65. dopravní letecký pluk námořnictva.

Od roku 1947 se pluk stal známým jako 65. samostatný dopravní pluk námořnictva .

Od roku 1948 do roku 1950 se personál pluku účastnil speciálních polárních expedic. Za odvahu a hrdinství byl kapitán IP Zamyatin oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu.

Dekretem prezidia Nejvyššího sovětu SSSR z 15. srpna 1950 byl pluku udělen bitevní rudý prapor .

V roce 1954 začaly do pluku vstupovat letouny Il-14 .

Od roku 1955 je pluk označován jako 65. samostatný dopravní letecký pluk námořnictva .

Pluk byl 1. listopadu 1957 beze změny svého umístění reorganizován na 277. samostatnou transportní leteckou peruť rudého praporu vojenského letectva námořnictva při zachování jeho kódového označení. OTAE bylo vyzbrojeno 12 letouny Il-14.

V roce 1959 byla squadrona přemístěna na letiště Ostafyevo . Toto letiště zůstává trvalou základnou až do současnosti.

V roce 1963 vstoupil letoun An-12 do služby u OTAE .

Na základě směrnice Generálního štábu námořnictva OMU / 4/11086 ze dne 5. 4. 1963 byl 277. OTAE od 1. června 1963 nasazen do 327. samostatného transportního leteckého pluku Rudého praporu v podřízenosti velitel vojenského námořnictva. Součástí pluku byl 1. AE na 10 Il-14s a 2. AE na 8 An-12s.

V roce 1966 začaly do pluku vstupovat letouny An-24 .

V 70. letech do pluku vstoupily letouny An-26 .

V 80. letech do pluku vstoupily letouny An-72 .

V 70. a 80. letech 20. století pluk řešil úkoly přepravy nákladu na zahraniční letiště námořnictva SSSR, zahraniční delegace a velení námořnictva SSSR a také přepravoval jaderné zbraně z výrobního závodu na zkušební místo souostroví Novaja Zemlya. .

S rozpadem SSSR se personál pluku na jejich letadlech zabývá evakuací uprchlíků ze zón místních vojenských konfliktů (Baku a Tiraspol).

S rozdělením Černomořské flotily pluk provedl přepravu prvních osob státu k vleklým jednáním.

S vypuknutím války v Čečensku byl pluk pověřen úkolem zajistit jednotky námořní pěchoty zapojené do tohoto konfliktu.

Na základě směrnice 1. náměstka MO RF č. 314/5/0120 ze dne 2. 7. 1998 dochází od 1. května tohoto roku k reorganizaci 327. OTAP MA námořnictva na 399. samostatná transportní letecká peruť Rudého praporu námořního letectva Ruské federace, beze změny umístění.

1. října 2001 399. OTAE (AS Ostafyevo) a dopravní letka 240. gardového smíšeného leteckého pluku (instruktor-výzkum) 444. střediska pro bojové použití a přeškolování letového personálu letectva námořnictva dislokovaného na Veretye ​​​letiště, Ostrov, oblast Pskov, reorganizováno na 46. samostatný transportní letecký pluk Rudého praporu letectva a protivzdušné obrany námořnictva . Pluk zahrnoval: řízení AP, 1. AE sestávající z 8 letadel An-72 na vzduch. Ostafyevo a 2. AE s 10 letouny An-26 a jedním Tu-154M na letišti Veretye.

V listopadu 2009 se 46. OTAP spolu s 3099. leteckou technickou základnou transformovala na 7055. gardovou leteckou základnu Rudého praporu Sevastopol-Berlín druhé kategorie. Zároveň byl zlikvidován 240. smíšený letecký pluk, dále 444. celulózo-papírenský průmysl a PLS. Battle Banner a čestné klenoty rozpuštěné 240. OSAP (AI) byly převedeny k 7055. výsadkovému praporu námořnictva. Letiště Ostafjevo je i nadále místem nové vojenské formace.

V roce 2012 byla letecká základna přeměněna na leteckou skupinu 7050. gardové letecké základny Severní flotily (vojenská jednotka 49324-3).

Letecký pluk

MiG-1 , LaGG-3 , Pe-3bis , UTI-4 , Li-2 , Il-2 , Il-12 , Il-14 , Il-18 , An-14 , An-24 , An-26 , An- 12 , An-72 , Tu-154 , vrtulníky Mi-8 .

Hrdinové Sovětského svazu

Letecké nehody a katastrofy

(poválečná historie)

Poznámky

  1. ↑ Podle jiných zdrojů vyžadujících ověření začalo v srpnu až září 1941 formování 64. průzkumného leteckého pluku námořnictva v rámci letectva CaVF, které nebylo dokončeno pro nedostatek leteckého vybavení a slabé schopnosti materiální a technické základny kaspické flotily. Je možné, že pluk přesto vznikl, ale již jako pluk zvláštního určení Hlavního ředitelství námořnictva.

Literatura