| Adler Primus | |
|---|---|
| Výrobce | Adler |
| stěhovák | benzinový spalovací motor |
| Rozvor | 2700 mm |
| Výška/Výška | 1600 mm |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Adler Primus je malé rodinné auto, které Adler představil ve Frankfurtu v březnu 1932 [1] . Adler toho roku uvedl na trh dva stejně velké vozy, jeden po tehdy novém trendu pohonu předních kol, který nastavila DKW , druhý v tradiční konfiguraci s pohonem zadních kol, kterou stále používá lídr trhu Opel .
Primus, představený počátkem roku 1932, byl Adlerův první malý model s pohonem zadních kol, po kterém následoval Adler Trumpf s pohonem předních kol . Konzervativní design měl na svědomí Otto Gekeritz, který pro firmu navrhl první malý vůz již v roce 1906 [2] . 1932 Primus byla ve skutečnosti menší verze 1927 Standard 6 , která používala stejný design. s jednoduchým „namontovaným“ podvozkem, na který byly pod základnu instalovány tuhé nápravy vozu [1] .
vůz byl původně nabízen se čtyřválcovým motorem o objemu 1504 ccm, který měl maximální výkon 32 koní. S. (24 kW) při 3500 ot./min. Nejvyšší rychlost byla 90 km/h (56 mph).
Dvě standardní ocelové karoserie poskytla společnost Ambi-Budd z Berlína [3] . V roce 1932 si kupci Primusu mohli vybrat mezi dvoudveřovou „limuzínou“ (sedanem) nebo kabrioletem. Oba byly namontovány na rozvoru 2 700 mm (110 palců) a měly celkovou délku karoserie 4 000 mm (160 palců). Výrobcem doporučená cena byla 3 600 DM za sedan a 4 300 DM za kabriolet. Primus byl cenově docela konkurenceschopný, protože jeho bratr s pohonem předních kol Adler Trumpf se objevil o několik měsíců později a tradičně navržený základní 1,5litrový Primus stál o 250 marek méně než podobný Trumpf s pohonem předních kol .
Primus neměl mřížku, ale měl samostatný chromovaný rám. Od roku 1933 dostal Primus v důsledku přechodu na nový model mřížku chladiče, kterou od samého začátku používal Trumpf s pohonem předních kol.
Rok 1933 byl rokem, kdy byl pro Primus a Trumpf k dispozici volitelný motor o objemu 1645 ccm s nárokovaným maximálním výkonem 38 koní. S. (28 kW) při 3800 otáčkách za minutu a maximální rychlosti 95 km/h (59 mph). V letošním roce se kupující mohli rozhodnout také pro šestimístný čtyřdveřový sedan, přičemž prodloužení prostoru pro cestující bylo dosaženo prodloužením kabiny. Vzadu byla i malá skříňka na zavazadla [4] . Stále byl nabízen kabriolet. Čtyřdveřové sedany stojí až o 650 marek více než jejich dvoudveřové protějšky. Tehdejší ceníky zaznamenaly také verzi Adler Primus s dlouhým rozvorem „Pullman-Limousine“, ale není známo, zda byly skutečně vyrobeny [3] .
Adler Primus byl nabízen s motorem o objemu 1504 cm3 do roku 1934 a s motorem o objemu 1645 cm3 do května 1936. Za tuto dobu bylo vyrobeno 6713 vozů. Přestože ho sourozenec s pohonem předních kol překonal, objem prodeje Primusu také dosáhl vysokých úrovní a společně Trumpf a Primus rychle překonaly své konkurenční modely Opel , Wanderer a Mercedes-Benz [5] .
Osm měsíců po vydání posledního Adler Primus se objevil aktualizovaný Primus, stále s pohonem zadních kol, motorem o objemu 1645 cm³, pro který byl oznámen maximální výkon 38 koní. S. (28 kW) a stejný rozvor 2700 mm (110 palců). Jedinou nabízenou karoserií byla dvoudveřová „limuzína“ (sedan), kterou stejně jako dříve vyráběli specialisté na automobilové ocelové karoserie Ambi-Budd z Berlína . Karmann z Osnabrücku také přišel s návrhem karoserie pro Primus z roku 1937, ale design karoserie nebyl nikdy uveden do výroby [6] .
Udávaná maximální rychlost se nyní zvýšila na 100 km/h (63 mph), ačkoli karoserie byla o něco těžší než dříve a nejvyšší výkon a převodovka zůstaly nezměněny, je těžké vědět, zda jsou tato tvrzení o zlepšení výkonu věrohodná. Nové tělo však podle tehdejší módy bylo efektivnější [6] .
Primus z roku 1937, známý jako Adler Primus 1.7 E , stál 3 600 marek, tedy celých 500 marek pod doporučenou cenou výrobce za podobně tvarovaný Trumpf s pohonem předních kol, na který se nyní výrobce a jeho zákazníci soustředili. Od svého zavedení na počátku roku 1937 až do jeho ukončení v březnu 1938 však Adler vyrobil 990 přepracovaných modelů Primus [7] .