| AirAsia X Penerbangan AirAsia X | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 2007 | |||
| Základní letiště | Mezinárodní letiště Kuala Lumpur | |||
| Náboje | Mezinárodní letiště Kuala Lumpur | |||
| bonusový program | VELKÝ [1] | |||
| Slogan | Nyní může každý létat Xtra Long | |||
| Velikost flotily | 11 (+29 objednaných) | |||
| Destinace | 22 | |||
| Mateřská společnost | AirAsia | |||
| Přidružené společnosti | Thai AirAsiaX [d] | |||
| Hlavní sídlo | Sepang , Malajsie | |||
| Řízení |
|
|||
| webová stránka | airasia.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
AirAsia X je malajská nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Sepangu , Selangor , působící v odvětví osobní dopravy na střední a dlouhé vzdálenosti. Je dceřinou společností AirAsia X Sdn. bhd." (dříve známý jako FlyAsianXpress Sdn. Bhd.) [2] .
Leteckou flotilu aerolinky tvoří 11 širokotrupých letadel vyrobených koncernem Airbus , síť linek dopravce pokrývá letiště v Asii a Oceánii .
AirAsia X funguje pod franšízou největšího asijského nízkonákladového dopravce AirAsia , což vám umožňuje výrazně snížit náklady na letenky pomocí společného prodejního systému, podobných značek, log, barev letadel, zaměstnaneckých uniforem a téměř jednotného firemní styl řízení v několika leteckých společnostech [3] . AirAsia X má také úzké vztahy s Virgin Group a kanadským vlajkovým dopravcem Air Canada , oba jsou hlavními akcionáři asijské letecké společnosti [4] .
V roce 2011 oznámilo vedení AirAsia X ukončení pravidelných letů do evropských destinací a na letiště v Indii od konce března 2012 z řady formálních důvodů, z nichž hlavním jsou současné vysoké náklady na letecké palivo [5] .
Dne 22. listopadu 2018 společnost oznámila ukončení pravidelných linek na jediné zbývající trase, DPS-NRT „Moving forward, AirAsia X Indonesia bude provozovat nepravidelnou komerční leteckou linku.“ CEO skupiny Nadda Buranasiri. [6]
AirAsia X byla založena v roce 2007 malajským podnikatelem Tonym Fernandezem . 17. května 2007 Fernandez oznámil plánované zahájení pravidelných letů z Malajsie do Austrálie , přičemž zdůraznil, že místo oblíbené, ale drahé letištní služby v Sydney se společnost zaměří na levnější alternativy, jako je letiště Melbourne Avalon , letiště Williamtown v Newcastlu , Gold Coast Airport a Adelaide Airport [7] . Předběžná cena letenek do australského směru byla asi 800 malajských ringgitů (285 amerických dolarů ) a sestávala z nákladů na palivo a daní [8] .
Dne 10. srpna 2007 letecká společnost oznámila otevření svého prvního pravidelného letu z Kuala Lumpur do Gold Coast, přičemž hlavním zaměřením akce byla cena letenky, která činila 50 malajských ringgitů (17 USD) bez daní. a poplatky, nebo 1800 ringgitů (598 $) spolu se všemi daněmi, poplatky a návratností paliva [9] .
Ve stejném roce AirAsia X oznámila převod 20 % svých akcií na vlastníka leteckého holdingu Virgin Group Sira Richarda Bransona , aby od holdingu získala partnerskou pomoc při organizování dálkových letů a získávání nových linek [ 10] [11] . Branson zase vyjádřil důvěru v silnou obchodní spolupráci mezi AirAsia X a Virgin Blue , včetně uzavření codeshare dohody mezi leteckými společnostmi v blízké budoucnosti a dohody o vzájemném uznávání věrnostních programů obou dopravců [12 ] [13] .
15. září 2007 přiletělo na mezinárodní letiště Kuala Lumpur první letadlo AirAsia X , které bylo pojmenováno Semangat Sir Freddie („Duch sira Freddieho“) na počest autora modelu levné komerční přepravy, Sira Freddieho Lakera ze Skytrain . [14] .
O rok dříve začala v Malajsii působit malá letecká společnost FlyAsianXpress (FAX) se sídlem ve státě Serawak . Síť linek dopravce sestávala především z krátkých pravidelných a charterových letů navazujících na uzlových letištích s lety národní letecké společnosti Malaysia Airlines . Po odletu vlajkové lodi z několika místních linek ve východní Malajsii začala do těchto destinací provozovat pravidelné lety společnost FlyAsianXpress , která pracovala jako subdodavatel pro další významnou leteckou společnost AirAsia .
První let faxu byl uskutečněn 1. srpna 2006 [15] . Obecně se letecká společnost nepostavila jako nízkonákladový dopravce, ale ke snížení nákladů na dopravu využila řadu vylepšení diskontu AirAsia: objednávání letenek po telefonu a přes internet, odbavovací systém bez letenek pro lety a další [16] .
Několik dní po zahájení pravidelných letů byly aktivity FlyAsianXpress vystaveny ostré kritice ze strany cestujících, vládních zaměstnanců a zaměstnanců společností z turistického průmyslu. Hlavní stížností kritiků bylo, že letecká společnost provozující turbovrtulová letadla a dotovaná vládou země by neměla prodávat letenky dražší než Malaysia Airlines , které dříve létaly na stejných trasách . Důvodem další masivní reklamace byla špatná úroveň zákaznických služeb, včetně náhlého zrušení letu bez předchozího upozornění cestujícím [17] . V reakci na připomínky byl FlyAsianXpress nucen upravit svůj vlastní letový řád, včetně případných případů neplánovaných oprav použitého letounu Fokker 50 [18] .
Dne 11. dubna 2007 generální ředitel AirAsia Tony Fernandez zveřejnil podrobnosti o návrhu na převod místních linek z FlyAsianXpress na Firefly , která byla dceřinou společností vlajkové lodi Malaysia Airlines. Fernandez označil tento návrh za „logický a nezbytný“, protože podle jeho názoru by místní doprava měla být pod křídly národní letecké společnosti, jejíž dceřiná společnost používá turbovrtulová letadla nezbytná pro obsluhu těchto tras [19] . Dne 26. dubna téhož roku státní vláda oficiálně oznámila přesun letů na Malaysia Airlines a ujistila, že je připravena uhradit finanční ztráty, které mohou vzniknout při změně provozovatele trasy. Vedení národní letecké společnosti ze své strany oznámilo zahájení letů do místních destinací obsluhovaných společností FlyAsianXpress od 1. října 2007 a také uvedlo, že provozovatelem této sítě linek bude další dceřiná společnost MASwings [20] .
Po odchodu FlyAsianXpress z místní přepravy byly její aktivity zcela restrukturalizovány: společnost změnila svůj název na AirAsia X a přeorientovala se na dálkové komerční trasy v rámci modelu nízkonákladové letecké dopravy [21] .
Od 14. února 2008 je AirAsia X ze 48 % vlastněna investiční skupinou Aero Ventures, obchodníkem Tonym Fernandezem, řadou malajských podnikatelů a kanadským vlajkovým dopravcem Air Canada . 16 procent akcií vlastní velký holding Virgin Group a stejný počet akcií vlastní jiný holding AirAsia . Zbývajících 20 % akcií letecké společnosti koupilo za 250 milionů RM Manara Consortium of Bahrain a Orix Corp of Japan [22] .
V roce 2011 byla flotila AirAsia X doplněna o 12 letadel Airbus A330 [23] . Společnost očekává, že přesune své vlastní lety do nového terminálu 2 mezinárodního letiště Kuala Lumpur , jehož otevření je naplánováno na duben 2012.
V červnu 2011 obdržela společnost AirAsia X od vlády země povolení provozovat pravidelné lety z Kuala Lumpur do šesti nových mezinárodních destinací: Pekingu , Šanghaji , Ósace , Džiddě , Istanbulu a Sydney [24] . Letecká společnost také plánuje získat povolení k otevření linek na letiště čínských měst Xi'an , Wuhan a Shenyang [25] . Na začátku roku 2012 AirAsia X oznámila svůj záměr zahájit pravidelné lety do Afriky [26] a rozšířit síť svých linek na letiště v Japonsku a Austrálii [27] .
Dne 24. října 2011 oznámilo vedení aerolinky dokončení pravidelných linek z Kuala Lumpur na londýnské letiště Gatwick od 31. března příštího roku [28] .
Dne 12. ledna 2012 společnost AirAsia X oznámila, že končí pravidelné lety z Malajsie do Dillí , Bombaje , Londýna a Paříže s odvoláním na vysoké ceny leteckého paliva, přemrštěné daně a výrazný pokles poptávky po turistických destinacích [29] . Vedení aerolinky zdůraznilo, že těžiště v síti linek dopravce zůstane na linkách mezi Malajsií a Austrálií a oznámilo otevření letů do Sydney a Adelaide od 1. dubna a také zvýšení frekvence letů z Kuala Lumpur do Perth a Taipei od 1. června 2012 [30] [31] [32] .
K 27. listopadu 2010 se flotila AirAsia X skládala z následujících letadel [33] :
Na konci roku 2010 bylo průměrné stáří letadel letecké společnosti 4,4 roku.
| panenská skupina | |
|---|---|
| Hlavní |
|
| Cestování |
|
| Vydavatelství a zábava |
|
| Prodej |
|
| Média |
|
| Rádio |
|
| Motorsport | |