Atchison, Topeka a Santa Fe železnice

Železnice Atchison , Topeka a Santa Fe ( železnice Atchison  , Topeka a Santa Fe ) Tato silnice byla jednou z prvních v oblasti nákladní intermodální dopravy . Silnice existovala od roku 1859 do roku 1996 .

Historie

Počáteční fáze

11. února 1859 začala stavba železnice, která měla spojit region Atchison a Topeka ( Kansas ) se Santa Fe ( Nové Mexiko ). V roce 1873 silnice dosáhla hranice mezi Kansasem a Coloradem , v roce 1876 byla silnice dokončena do Puebla (Colorado). Dále měla cesta vést na jih do Dodge City , ale na jihozápadě byl zajímavý potenciální náklad. Za Ratonským průsmykem byla ložiska uhlí v oblasti Trinidadu a Ratonu . K tomuto průsmyku spěchala také železnice Denver & Rio Grande Railroad . Průsmykem vedla jen jedna cesta. Jednoho rána v roce 1878 byly posádky AT&SF vzhůru a tvrdě pracovaly s krumpáči a lopatami, když šly posádky D&RG na snídani. Mezi dvěma železnicemi pak došlo k sérii potyček kvůli převzetí Royal Gorge západně od Cañon City v Coloradu. Tyto fyzické střety vedly k dvouletému ozbrojenému konfliktu, který se stal známým jako „King's Gap Railroad War“.

Federální intervence vedla 2. února 1880 k mimosoudnímu vyrovnání ve formě tzv. „Bostonské smlouvy“, která umožnila D&RG dokončit svou linku a pronajmout ji pro použití Atchison, Topeka a Železnice Santa Fe. D&RG zaplatila Santa Fe asi 1,4 milionu $ za práci odvedenou v rokli a souhlasila, že neprodlouží svou linku do Santa Fe, zatímco Santa Fe souhlasila s tím, že upustí od plánovaných tras do Denveru a Leadville .

Již v prvních letech byla silnice otevřena pro přepravu osob a zboží a začala generovat příjmy z přepravy pšenice a dobytka.

Stavba přes Kansas a východní Colorado byla snadná, protože na cestě bylo jen málo překážek. Dráha však považovala takovou stavbu za ekonomicky nerentabilní z důvodu nízké hustoty osídlení území. Poté otevřela realitní kanceláře v této oblasti a podporovala osady v Kansasu na pozemcích, které jí Kongres v roce 1863 udělil. Cesta nabízela zlevněné jízdné každému, kdo přijel na západ, aby prozkoumal zemi.

Atchison, Topeka a Santa Fe železnice dosáhly Albuquerque v roce 1880. Původní cíl železnice, Santa Fe, byl náhodou na krátké odbočce z Lamy v Novém Mexiku [2] . V březnu 1881 se AT&SF sloučila se silnicí v jižním Pacifiku v Demingu v Novém Mexiku a vytvořila druhou transkontinentální železniční trasu.

Atlantik a Pacifik železnice byla tvořena v 1866 stavět západ Springfielda , Missouri , podél 35. rovnoběžky (přibližně přes Amarillo , Texas a Albuquerque, Nové Mexiko), předtím, než se připojí k jižnímu Pacifiku na řece Colorado . Tato nová společnost neměla žádné spojení s jinými železnicemi. Trať, která se měla stát železnicí St. Louis-San Francisco, nedorazí do Springfieldu další čtyři roky. V roce 1879, Atlantik a Pacifik železnice uzavřela dohodu s Atchison, Topeka a Santa Fe železnice a St. Louis–San Francisco železnice . Podle dohody by tyto železnice společně vybudovaly a vlastnily atlantickou a tichomořskou železniční trať západně od Albuquerque. V 1883, Atlantik a Pacifik železnice dosáhla Needles , San Bernardino kraj , Kalifornie, kde to se připojilo k jižnímu Pacifiku, ale Atlantik a Pacifik železnice je Tulsa-Albuquerque sekce přesto nebyla postavena.

Rozšíření

Železnice Santa Fe zahájila proces expanze.

Linka z Barstow , Kalifornie do San Diega začala v roce 1885 a byla prodloužena do Los Angeles v roce 1887 . Tuto část ovládaly dceřiné společnosti Gulf, Colorado a Santa Fe Railway .

Trať Galveston (Texas) - Fort Worth  - Purcell (Oklahoma) byla uvedena do provozu v roce 1886 a v roce 1887 mezi Wichitou a Fort Worth.

V roce 1888 byly uvedeny do provozu linky z Kansas City do Chicaga , z Kiowy do Amarilla az Puebla do Denveru (souběžně s Denverem a Západní železnicí Rio Grande ).

V roce 1890 byl kostel sv. Louis–San Francisco železnice a Colorado Midland Railway .

V lednu 1890 měl celý systém ATSF asi 7 500 mil tratí [3] .

Transformace

Železnice oficiálně ukončila provoz 31. prosince 1996, kdy se spojila s Burlington Northern Railroad a vytvořila Burlington Northern and Santa Fe Railway .

Poznámky

1. ↑ Atchison, Topeka and Santa Fe Railway // Americana: anglicko-ruský lingvistický a kulturní slovník (Americana: anglicko-ruský encyklopedický slovník) / ed. a obecné ruce G. V. Černova . - Smolensk: Polygram, 1996. - S. 59. - ISBN 5-87264-040-4 .
2. ↑ The Birth of The Atchison, Topeka and Santa Fe Railroad, Joseph W. Snell a Don W. Wilson, léto 1968 . Kancoll.org (17. ledna 1968). Získáno 18. srpna 2020. Archivováno z originálu dne 24. července 2010. (neurčitý)
3. ↑ Zaměstnanci . Railway News , The Railroad Telegrapher , Order of Railroad Telegraphers (15. ledna 1890), s. 24. Archivováno z originálu 19. prosince 2019. Staženo 18. srpna 2020.