| BlaBlaCar | |
|---|---|
| Typ | Soukromá společnost |
| Základna | 2006 |
| Předchůdce | Jízdomat.cz [d] |
| Zakladatelé | Frederic Mazzella (spoluzakladatelé: Nicholas Brusson a Francis Nappez) |
| Umístění | Francie :Paříž |
| Průmysl | spolujízda |
| produkty | spolujízda |
| Počet zaměstnanců | přes 450 |
| webová stránka | blablacar.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
BlaBlaCar je největší světová [1] mezinárodní online služba pro vyhledávání doprovodných automobilů . Službu založil v roce 2006 Francouz Frédéric Mazzella . Služba funguje především u meziměstských cest a cestovní náklady se rozdělují proporcionálně mezi všechny účastníky zájezdu, nicméně v roce 2017 byla spuštěna i služba BlaBlaLines, vytvořená pro pořádání společných cest na krátké vzdálenosti a každodenní městské či příměstské linky. Od roku 2017 působí BlaBlaCar ve 22 zemích a má 50 milionů uživatelů [2] . Službu provozuje společnost Comuto SA v hodnotě 1,6 miliardy USD.
Služba BlaBlaCar je platforma pro společné jízdy ( carpooling ), kdy se řidiči (jednotlivci) a cestující předem domluví na cestě: řidič nabídne volná místa ve svém voze a cestující, kteří plánují jet stejným směrem, si je zarezervují. Cestující uvede požadovaný výchozí a cílový bod, poté služba zobrazí vhodné nabídky od řidičů. Po výletu o sobě uživatelé zanechávají veřejné recenze. Správa služby kontroluje náklady na cestu (cestující v průměru zaplatí maximálně jednu třetinu nákladů na pohonné hmoty na konkrétní cestu) a počet cestujících (ne více než 8 osob) [3] . Řidiči využívající BlaBlaCar nevydělávají poskytováním přepravních služeb, ale pouze částečně nebo plně kompenzují náklady na cestu, které jsou poměrově rozděleny mezi všechny účastníky zájezdu, na rozdíl od taxi, kdy náklady hradí pouze cestující, a směr jízdy není omezen na řidiče a autostop , kde ve skutečnosti platí pouze řidič, který jede po vlastní trase.
Zpočátku služba fungovala pro meziměstské cesty [4] (např. průměrná vzdálenost, kterou lidé ujedou pomocí BlaBlaCar v Rusku je 340 kilometrů [5] ), později byla spuštěna i služba BlaBlaLines, vytvořená pro organizování společných cest na krátké vzdálenosti a denní městské nebo příměstské trasy [6] Stejně jako konkurence funguje BlaBlaLines jako aplikace pro iPhone a Android
Služba je často srovnávána s Uberem , Lyftem a dalšími taxislužbami. BlaBlaCar však na rozdíl od Uberu funguje pouze pro meziměstské cesty a neposkytuje služby na přání cestujícího – řidič jede po zadané trase bez ohledu na to, zda spolucestující najde či nikoliv. Podle Bloombergu se spuštěním projektu BlaBlaLines společnost posunula blíže k přeplněnému trhu krátkých tras, na kterém již působily Uber a Lyft [7] .
Pro rok 2017 nabízí služba jen několik destinací v rámci Francie: Remeš - Chalons-en-Champagne , Toulouse - Montauban [8] a trasy po Paříži a jejím okolí [9] . Do roku 2018 je přislíbeno rozšíření projektu na celou Francii [10] .
Služba je zpeněžena na úkor provize , která je v některých zemích účtována cestujícím ( Francie , Belgie , Španělsko , Portugalsko , Velká Británie , Itálie , Německo , Polsko ). Podle Nicholase Brussona si BlaBlaCar nejprve získá velký počet uživatelů v každé zemi, poté převede komunitu do online rezervačního systému, integruje platformu s místními platebními systémy a zahájí monetizaci [11] . Ve Francii se využití BlaBlaCar v roce 2015 snížilo o třetinu, když na trh s dálkovými cestujícími vstoupily levné autobusové linky známé jako „ busy Macron “; v následujícím roce se však snížením poplatků na strategických trasách společnosti podařilo obnovit počet uživatelů [12] . V září 2016 společnost oznámila, že plánuje začít brát provize i od ruských uživatelů; poplatek za službu bude činit až 20 % z ceny zájezdu [1] . V říjnu 2018 služba spustila placené opce v Rusku a na Ukrajině [13] . 21. ledna 2019 BlaBlaCar oznámil, že brzy spustí identifikaci ruských uživatelů podle pasových údajů. ID-check se stane další vrstvou zabezpečení. Přesné datum spuštění zatím nebylo oznámeno [14] .
Podle informací na webu služby tým webu zkontroluje profily a recenze uživatelů, potvrdí se identita každého účastníka a účastníci bezpečně vědí, s kým nasedají do auta [15] . Uživatelům se však doporučuje, aby si nezávisle zkontrolovali recenze a profily řidičů a spolucestujících na sociálních sítích, než s nimi někam vyrazí [16] . Stránka má možnost „pouze ženy“, která vám umožňuje plánovat cesty, kde mohou být řidiči i spolucestujícími pouze ženy [17] .
V roce 2017 francouzská policie zatkla dvaapadesátiletého muže, který se v letech 2013 až 2014 dopustil osmi znásilnění žen ve věku 20 až 30 let, které našel při inzerci pro spolucestující v Blablacaru. Pachatel oběti léčil čokoládou, kde míchal uklidňující prostředky, a když ženy usnuly, dopouštěl se s nimi sexuálního násilí [18] .
23. prosince 2018 v Moskevské oblasti spáchal 39letý muž, který byl již dříve odsouzen za znásilnění a měl psychické problémy, vraždu mladé ženy, která ho vezla jako spolucestujícího na Blablacar. Vrah ve svém profilu použil cizí fotografii a fiktivní údaje [19] [20] .
Myšlenku vytvoření služby zrodil v roce 2003 Francouz Frederic Mazzella [21] . V roce 2006 odstartoval projekt, vzal si půjčku 70 tisíc eur , založil společnost Comuto (z latiny „exchange with other“) a získal doménové jméno Covoiturage.fr (z francouzštiny „shared car trips“), registrovanou v 2004 od Vincenta Carona. V roce 2007 proběhla ve Francii stávka pracovníků veřejné dopravy a startup byl v centru pozornosti; podle Mazella to byl pro společnost zlomový okamžik. V srpnu 2008 společnost Comuto spustila novou verzi webu, která uživatelům umožňovala přidávat recenze, fotografie a popisy. V září 2008 se Covoiturage.fr stala nejoblíbenější stránkou pro sdílení aut ve Francii. V červnu 2012 začala Covoiturage.fr používat monetizační model, kdy si cestující rezervují cesty online zaplacením stanoveného servisního poplatku [22] [23] .
Za účelem sjednocení služby v různých zemích došlo 29. dubna 2013 k přejmenování francouzské stránky Covoiturage.fr na BlaBlaCar (název pochází z oboru, ve kterém uživatelé označují míru své upovídanosti během cesty [23] ). Do konce roku společnost obsluhovala více než 5 milionů uživatelů a potvrdila přepravu 1 milionu lidí měsíčně v 10 zemích. Do září 2014 dosáhl počet uživatelů 10 milionů [24] [25] .
V květnu 2017 byla ve Francii spuštěna služba BlaBlaLines, vytvořená za účelem organizování sdílených jízd na krátké vzdálenosti a každodenních městských nebo příměstských tras. Aplikace byla zpočátku dostupná pouze pro Android a na začátku pokrývala jen několik tras – mezi Remeší a Châlons-en-Champagne a také mezi Toulouse a Montauban [6] (v září byla aplikace dostupná také v Paříži [9 ] ).
V srpnu se BlaBlaCar dohodl s Google na integraci služby do mobilní aplikace Mapy Google . V aplikaci se nyní služba spolujízdy zobrazila jako nová možnost v sekci MHD při výběru trasy. Funkce funguje pro uživatele v Belgii , Španělsku , Itálii , Polsku , Francii a na Ukrajině a v budoucnu bude podle Mazelly carsharing přes Google Maps dostupný ve všech zemích, kde je služba poskytována. BlaBlaCar platí malou provizi společnosti Google Corporation za každou transakci zákazníka [26] [27] .
První zemí po Francii, která nabízela služby BlaBlaCar, bylo Španělsko . V roce 2009 Mazzella spustila španělskou verzi Comuto.es [28] . V roce 2011 vstoupilo Comuto na britský trh a spustilo službu BlaBlaCar.com [29] .
Podle společnosti rizikového kapitálu Accel Partners a fondů ISAI a Cabiedes & Partners utratila společnost Comuto v lednu 2012 7,5 milionu eur na financování své expanze v Evropě [ 30] a během tohoto roku byly spuštěny služby v Itálii , Portugalsku a Polsku . , Lucembursko a Belgie [31] [32] . V dubnu 2013 se služba BlaBlaCar objevuje i v Německu [33] .
V únoru 2014 vstoupil BlaBlaCar na území Ruska a Ukrajiny převzetím rusko-ukrajinské služby „Podorozhniki“, kterou založil Alexey Lazorenko se dvěma společníky. Výše nákupu „Podorožnikova“ nebyla veřejně oznámena a sám Alexej Lazorenko nadále působil v BlaBlaCar jako regionální manažer v Rusku a na Ukrajině. Během prvních 10 měsíců práce v Rusku se do služby zaregistrovalo více než 1 milion lidí, což se stalo absolutním rekordem mezi všemi zeměmi, kde byl BlaBlaCar spuštěn dříve [5] . Do roku 2017 se pro společnost stalo Rusko klíčovým trhem, který však zůstává nemonetizovaný [34] .
Začátkem června 2014 společnost podle Index Ventures vyčlenila dalších 100 milionů dolarů na distribuci služby mimo Evropu a již v září BlaBlaCar vstoupil na turecký trh a v Ankaře byla otevřena osmá regionální kancelář společnosti [35] .
BlaBlaCar byl zahájen v Indii v lednu 2015 a v dubnu společnost koupila dva konkurenty: německý Carpooling.com a maďarský AutoHop, který působil v Maďarsku, Rumunsku a na Balkáně. Obě služby přestaly být nezávislé a všichni jejich zaměstnanci včetně zakladatelů přešli do BlaBlaCar [36] . Ve stejný měsíc vstoupil BlaBlaCar na mexický trh akvizicí místní společnosti Rides pro sdílení jízd a mexická kancelář se stala 12. regionální kanceláří [37] .
V září 2015 společnost BlaBlaCar oznámila, že získala investice ve výši 200 milionů dolarů, které byly rovněž naplánovány na urychlení distribuce v Latinské Americe a Asii [38] . V lednu 2016 BlaBlaCar odkoupil službu Jizdomat a vstoupil do České republiky a na Slovensko [39] .
Do konce roku 2016 společnost omezila investice v Mexiku, Turecku a Indii kvůli nedostatečné poptávce po službách spolujízdy a uzavřela místní pobočky, ačkoli mobilní aplikace v těchto zemích nadále fungovala [12] . V roce 2017 spoluzakladatel společnosti Nicholas Brusson (od října 2016 převzal funkci jejího generálního ředitele [40] ) poznamenal, že Rusko se stane hlavním trhem pro BlaBlaCar, zatímco americký trh naopak nikoli zařazena do plánů společnosti kvůli nízkým cenám paliva a častým vnitrostátním letům [41] .
V srpnu 2018 společnost BlaBlaCar získala ruskou službu spolujízdy BeepCar, kterou spustila Mail.Ru Group [42] . Diskutovalo se také o sloučení BlaBlaCar, BeepCar a služby vyhledávání jízdenek na autobus Busfor , ale tato možnost nevyhovovala Busforu, načež BlaBlaCar oznámil spuštění BlaBlaPro pro majitele autobusů a minivanů, aby konkuroval Busforu [43] .
V listopadu podala Asociace osobních dopravců hromadnou žalobu požadující zákaz BlaBlaCar v Rusku [44] [45] .
V lednu 2019 společnost BlaBlaCar oznámila spuštění komerčních meziměstských autobusových služeb v Rusku. Předlohu, která se testuje od jara 2018, už dříve připomínkovalo státní zastupitelství. Sám BlaBlaCar trvá na tom, že budou spolupracovat pouze s legálními dopravci [46] .
července 2019 zaslala veřejná organizace All-Russian Association of Passengers dopis Státní dumě s podnětem k vytvoření „černé listiny“ online zdrojů, které spolupracují s nelegálními autobusovými dopravci. BlaBlaCar byl zařazen do seznamu 229 stránek zpracovaných Asociací [47]
BlaBlaCar je neveřejná společnost, takže zaměstnanci nekomentují finanční výsledky [11] . V roce 2015 investoři ocenili společnost na 1,6 miliardy amerických dolarů, což jí umožnilo stát se jedním z tzv. „ jednorožců “ – startupů, jejichž kapitalizace přesáhla jednu miliardu dolarů [48] [49] . Business Insider odhadl roční příjem BlaBlaCar na 72 milionů $ [50] , ale Nicholas Brusson uvedl, že výpočty jsou nesprávné, protože neberou v úvahu, že v mnoha zemích společnost nezadržela provizi [11] .
Od roku 2017 slouží BlaBlaCar 50 milionům uživatelů ve 22 zemích (více než 12 milionů připadá na ruský trh) [51] [52] . Do září 2017 podle společnosti využívalo její službu měsíčně 8 milionů řidičů v různých zemích [8] .
Společnost zaměstnává více než 450 (podle jiných zdrojů 500 [53] ) zaměstnanců 35 národností po celém světě, zhruba dvě třetiny zaměstnanců pracují ve Francii [23] .
Ruský tým tvoří 11 lidí v čele s Alexejem Lazorenkem, marketéři, business developer, PR manažer a vývojoví manažeři se výhradně zabývají propagací služby a všechna ostatní rozhodnutí jsou přijímána ve Francii [10] .
Podle statistik společnosti má služba k dispozici více než 2 miliony míst k rezervaci a více než 3 miliardy kilometrů zveřejněných tras, tvrdí se také, že za dobu existence BlaBlaCar bylo ušetřeno asi 700 000 tun emisí oxidu uhličitého [2] .
BlaBlaCar je ve vlastnictví společnosti Comuto, kterou založil Frederic Mazzella. V říjnu 2016 předal povinnosti generálního ředitele spoluzakladateli Nicholasi Brussonovi, který dříve vedl mezinárodní expanzi. Mazzella převzal představenstvo společnosti a udržel si svůj post výkonného předsedy [40] . Třetím spoluzakladatelem společnosti je Francis Nappez, který je na pozici CTO [54] .
V létě 2014 investoři venture investovali do služby 100 milionů amerických dolarů , toto kolo se stalo jedním z největších v technologickém sektoru v Evropě. Hlavním investorem byl fond Index Ventures, stejně jako Accel Partners, ISAI a Lead Edge Capital, kteří dříve investovali do BlaBlaCar [55] [56] .
V letech 2015-2016 společnost získala investice ve výši 240 milionů USD: v září 2015 společnost BlaBlaCar získala 200 milionů USD v investici Series D od Insight Venture Partners a Lead Edge Capital za účasti Vostok New Ventures [57] . V červenci 2016 Vostok New Ventures Fund investoval dalších 40 milionů eur do BlaBlaCar [58] ; v září 2016 společnost přilákala investice ve výši 21 milionů eur od ruského fondu Baring Vostok, který také investoval do Yandexu na počátku 2000 [10] .
Služba je často srovnávána s Uberem , Lyftem a dalšími taxislužbami. BlaBlaCar však na rozdíl od Uberu funguje pouze pro meziměstské cesty a neposkytuje služby na přání cestujícího – řidič jede po zadané trase bez ohledu na to, zda spolucestující najde či nikoliv. Podle Nicholase Brussona stojí Uber jeden až dva dolary za míli, zatímco BlaBlaCar asi 5 centů [4] .
V roce 2016 společnost Booking Group spustila Boombilla , sdílenou cestovní službu . Podle zakladatele Booking Group Alena Baibekova má Rusko velmi velký a nevyužitý trh pro meziměstskou dopravu, takže se nová služba konkurence nebojí [59] . Dalším přímým konkurentem v Rusku je služba BeepCar od Mail.Ru Group , spuštěná v roce 2017 [60] . Aleksey Lazorenko v rozhovoru pro Roem.ru řekl, že se nového konkurenta nebojí a za dobu existence BlaBlaCar bylo spuštěno mnoho podobných služeb, z nichž většina byla neúspěšná. Kromě toho, výskyt Beepcar na ruském trhu měl pozitivní vliv na BlaBlaCar, protože spolujízda jako služba se stala známější a zvýšila poptávku ze strany řidičů i zákazníků. Podle Lazorenka „není možné nahlas mluvit o společných výletech, aby se lidé nedozvěděli o BlaBlaCar“. Bylo také poznamenáno, že skupina Mail.ru nepovoluje reklamy BlaBlaCar na VKontakte a Odnoklassniki kvůli skutečnosti, že holding vyvíjí vlastní službu [61] [62] .
V roce 2017 byla zveřejněna zpráva investiční banky UBS , která ukazuje 10 nejlepších služeb pro objednávání jízd od taxikářů nebo soukromých řidičů na základě počtu stažení aplikace v roce 2016. BlaBlaCar, který tvořil 2,5 % všech stažení těchto služeb, se umístil na sedmém místě (v roce 2014 byla služba na třetím místě s 3,9 %). V ruském ratingu se BlaBlaCar dělí o 4. místo s Gettem . Aleksey Lazorenko, šéf BlaBlaCar v Rusku a na Ukrajině, poznamenal, že přítomnost společnosti v hodnocení „není překvapivá“, nicméně samotná služba nepatří do kategorie na vyžádání a „není zcela fér, že BlaBlaCar patří mezi taxislužby“ [63] .
Ve Francii má řada automobilových služeb značné potíže. Například v roce 2015 Uber ukončil svůj projekt UberPop, přes který zákazníci kontaktovali soukromé dopravce bez komerčních povolení, a v roce 2016 byla společnost pokutována francouzským soudem. Francouzský soud rovněž shledal nelegální službu spolujízdy Heetch [ BlaBlaCar se však podařilo udržet vztah s regulátorem. Podle Fredericka Mazzelly se BlaBlaCar s regulátorem nepohádal, protože v jeho modelu řidiči na rozdíl od Uberu nevydělávají a jízdné pouze pokrývá náklady [23] .
V roce 2017 Španělská autobusová konfederace zažalovala BlaBlaCar a požadovala, aby byly aktivity společnosti ve Španělsku prohlášeny za nezákonné, ale Madridský arbitrážní soud žalobu zamítl [64] .
V listopadu 2018 podala ruská veřejná organizace „Asociace auto-osobní dopravy“ žalobu požadující zablokování BlaBlaCar [65] ; služba byla obviněna z pomoci nelegálním dopravcům, kteří neplatí daně a nedodržují bezpečnostní požadavky. [66] Odvolací rozsudek moskevského městského soudu odmítl žalobu uznat kvůli ekonomické povaze žaloby, což naznačuje nutnost obrátit se na rozhodčí soud o posouzení tohoto typu sporu [67] . Rozhodčí soud prvního stupně a odvolací soud rovněž zamítly žalobu proti BlaBlaCar [68] [69] .