Bockscar

Boeing B-29 Bockscar  je letadlo , které svrhlo atomovou bombu Fat Man na japonské město Nagasaki 9. srpna 1945 nakonci druhé světové války . V současné době se nachází v Národním muzeu letectva Spojených států .  

Bombardér do Nagasaki

Bombardér byl smontován v závodě Glenn Martin v Bellevue , Nebraska , USA . Model letadla - Boeing B-29 "Superfortress" , sériové číslo - 44-27297. 19. března 1945 byl letoun převeden k 393. peruti USAF a dodán na Wendover Base , Utah [1] , kde se nacházela výcviková základna 509. smíšené skupiny , jejíž součástí byla 393. peruť. V červnu 1945 byl bombardér převezen na ostrov Tinian . Před bombardováním Nagasaki provedl Bockscar několik cvičných a bojových letů.

Členové posádky

Pravidelná posádka

• Captain Frederick Bock ( eng.  Frederick C. Bock ) - velitel posádky (to vysvětluje vlastní jméno "Bockscar", obsahující slovní hříčku: boxcar v angličtině - "krytý nákladní vůz", stejně jako kresba na palubě letadla);
• poručík Hugh Ferguson;
• poručík Leonard Godfrey;
• poručík Charles Levy;
• seržant Roderick Arnold;
• seržant Ralph Belanger;
• seržant Rife Kurri;
• seržant Williams Barney;
• seržant Robert Stock.

Posádka zapojená do bombardování Nagasaki

Posádku letounu 9. srpna 1945 ( Eng.  Crew C-15 ) tvořilo třináct lidí:

1. Major Charles Sweeney (1919-2004) - velitel posádky;
2. poručík Charles Donald Albery ("Don") (1920-2009);
3. poručík Fred Olivy (1922-2004);
4. seržant Kermit Behan (1918-1989);
5. Aib Spitzer (1912-1984) - desátník, radista;
6. seržant Ray Gallagher (1921-1999);
7. seržant Edward Buckley (1913-1981);
8. seržant Albert Dehart (1915-1976);
9. rotmistr John Kuchárek (1914-2001);
10. kapitán James Van Pelt (1918-1994);
11. Frederick Ashworth (1912-2005);
12. poručík Philip Barnes (1917-1998);
13. Poručík Jacob Bezer (1921-1992) - jediný člen posádky, který se podílel na bombardování Hirošimy i Nagasaki.

Atomové bombardování Nagasaki

Ve skutečnosti byla cílem druhého amerického jaderného bombardování Kokura , náhradním cílem bylo Nagasaki. Bombardér vzlétl z ostrova Tinian 9. srpna 1945 ve 2:47 [2] tokijského času .

V 9:20 letadlo letělo do Kokury. V této době však již byla nad městem pozorována 70% oblačnost, která neumožňovala vizuální bombardování. Po třech neúspěšných přiblíženích k cíli zamířil Sweeney v 10:32 na Nagasaki.

V 10:56 dorazil B-29 k Nagasaki, které, jak se ukázalo, bylo také zakryto mraky. Sweeney neochotně schválil mnohem méně přesné radarové přiblížení. Na poslední chvíli si však bombardér-střelec kapitán Kermit Behan v mezeře mezi mraky všiml siluety městského stadionu a se zaměřením na ni shodil atomovou bombu.

K výbuchu došlo v 11:02 místního času ve výšce asi 500 metrů. Síla výbuchu byla asi 21 kilotun. [3] [4]

Další osud bombardéru

V listopadu 1945 byl Bockscar dodán zpět do USA, letoun byl registrován na Roswell Air Force Base (Nové Mexiko). V srpnu 1946 byl Bockscar převezen na Davis-Montain Air Force Base, kde byl uchováván jako muzejní kus. V září téhož roku byl převezen do Muzea letectva (nyní Národní muzeum letectva Spojených států ), které je uchováváno dodnes.

Galerie

Viz také

• Enola Gay

Poznámky

1. ↑ Campbell, 172.
2. ↑ Dále v části je uveden tokijský čas; odpovídá 3:47 času ostrova Tinian, ze kterého byl odlet uskutečněn
3. ↑ Atomové bombardování Nagasaki (9. srpna 1945)  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Projekt Manhattan (Interaktivní historie) . Ministerstvo energetiky USA. Datum přístupu: 26. března 2010. Archivováno z originálu 29. září 2006.
4. ↑ B-29 s posledním zbývajícím palivem stále dosáhla náhradního letiště v Okinawě, kde byla schopna úspěšně přistát na časové ose # 3 – 509.; Mise Nagasaki (nedostupný odkaz) . Nadace pro atomové dědictví. Získáno 5. května 2007. Archivováno z originálu 27. ledna 2012.  (neurčitý)  „Sweeney později řekl, že není dost paliva, aby se letadlo dostalo z dráhy.“ Leslie Groves. Kapitola dvacet pět. Nagasaki // „Teď si o tom můžeme promluvit. Historie projektu Manhattan“ = NYNÍ SE TO LZE VYŘÍKAT. Příběh projektu Manhattan. — M .: Atomizdat , 1964.