| CWS T-1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||
| Výrobce | Centralne Warsztaty Samochodowe | ||||||||
| Roky výroby | 1925-1932 _ _ | ||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||
| Motor | |||||||||
|
|||||||||
| Přenos | |||||||||
| 4-rychlostní | |||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||
| Délka | 4830 mm | ||||||||
| Šířka | 1700 mm | ||||||||
| Výška | 1950 mm | ||||||||
| Rozvor | 3420 mm | ||||||||
| Hmotnost | 1150-1800 | ||||||||
| Jiná informace | |||||||||
| Návrhář | Tadeusz Tansky | ||||||||
| Polsko Fiat | |||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||
CWS T-1 je prvním sériově vyráběným vozem v Polsku . Přesněji, T-1 se stal názvem celé řady vozů založených na společném podvozku vyvinutém Tadeuszem Tanským jménem Centralne Warsztaty Samochodowe (CWS).
Auto bylo možné kompletně rozebrat a znovu smontovat pouze jedním nástrojem, protože všechny šrouby měly stejný průměr.
Přestože byl vůz vyvinut již v roce 1922 , první prototypy byly postaveny již v roce 1925 .
Sériově se vyráběl v letech 1925 až 1932 , celkem bylo vyrobeno asi 500 T-1 různých verzí.
Verze vozidel zahrnovaly následující modely:
V roce 1930 převzal CWS polský průmyslový gigant státní koncern PZInz , ale výroba automobilů pokračovala se zachováním předchozího názvu.
V roce 1932 však závod zakoupil licenci na montáž Polski Fiat a na žádost šéfa italského koncernu byl prodej vozů CWS (včetně CWS-1) zastaven.