Pobřežní Pacifik

Vlaková trasa pobřežního Pacifiku
Konvence 347,98 Trajekt z Picton Interislander do Wellingtonu 319,50 Blenham 294,40 Seddon 191,12 Kaikoura 119,57 Mina 62,88 Waipara 30.11 Rangiora 0,51 Christchurch

Coastal Pacific je značkový rychlovlak Tranz Scenic , který jezdí mezi Pictonem a Christchurchem na jižním ostrově Nového Zélandu [1] . Od května 2000 až do dočasného zrušení v únoru 2011 se vlak jmenoval TranzCoastal [2] . Coastal Pacific byl prvním vlakem, který používal nové vozy AK .

Historie

Před dokončením stavby Main Northern Line jezdily nákladní-osobní vlaky a Culverden Express na úsecích otevřených provozu . 15. prosince 1945 byla stavba trati dokončena. Picton Express mezi Picton a Christchurch byl spuštěn na denní bázi . V lednu 1946 začal Picton Express jezdit třikrát týdně a jeho popularita a ziskovost začaly klesat. V únoru 1956 byl Picton Express nahrazen 88místnými železničními vozy RM , které jezdí častěji než expres. Když byly tyto železniční vozy koncem 70. let vyřazeny z provozu, na trase se znovu objevily osobní vlaky. 25. září 1988 byl spuštěn vlak Coastal Pacific . V květnu 2000 se Toll NZ změnil a vlak se stal známým jako TranzCoastal .

V dubnu 2006 společnost Toll NZ oznámila svůj záměr prodat TranzCoastal a TranzAlpine [3] . Když však byl v roce 2008 železniční majetek společnosti Toll NZ znárodněn, tyto plány nebyly realizovány. Současně KiwiRail oznámil svůj záměr získat tato aktiva a modernizovat tři zbývající meziměstské osobní služby.

Po zemětřesení z 22. února 2011 v Christchurch o síle 6,3 zemětřesení KiwiRail dočasně pozastavila provoz TranzCoastal a oznámila, že vlak se vrátí do provozu 15. srpna 2011 [4] pod svým původním názvem Coastal Pacific [5] . Místo vlaku až do 10. dubna 2011 jezdily mezi Pictonem a Christchurchem autobusy [6] .

Trasa a zastávky

Vlak jezdí denně mezi Christchurch a Picton na hlavní severní lince . Zastávky na trase: Rangiora , Waipara , Mina , Kaikoura , Seddon , Blenheim [1] . Vlak Coastal Pacific byl vypuštěn 25. září 1988 a trasu urazil za 5 hodin a 20 minut. V současné době vlak urazí trasu severním směrem za 5 hodin 13 minut a jižním směrem za 5 hodin 21 minut.

Kolejová vozidla

Od roku 1982 do roku 1988 Picton Express , stejně jako Greymouth a West Coast Express , používal společný vozový park 12 vozů druhé třídy NZR a 6 dřevěných zájezdových vozů , které byly také používány jako pošta . Všechny tyto vagony byly natřeny jasně červenou barvou, pokryty kobercem a vybaveny zářivkami. Tyto vozy později představovaly nově navržená sedadla z Addington Workshops . Do vozů se zavazadlovým prostorem se vešlo 46 cestujících, osobní vozy měly kapacitu 52 míst. V letech 1984 až 1985, kdy se v červených expresních vozech Picton/Greymouth začala objevovat nová sedadla , vlak používal tři osobní vozy Southerner a modulární zavazadlový vůz.

Opravy a údržba

V roce 1987, kvůli potřebě převybavení zastaralých žlutých severních vlaků , byly vozy přerozděleny a znovu vybaveny.

Ve stejnou dobu se tři zbývající původní vozy vlaku Southerner staly panoramatickými a získaly stejný design jako tři vozy TranzAlpine a pozorovací vůz Connoisseur . Dva z těchto vozů s kapacitou 51 míst byly navrženy Addington Workshops Přihrádky byly zdobeny ve formě výklenků, každá přihrádka měla stůl. Třetí vůz se stal 31místným průzkumným vozem, skutečnou kopií stejného vozu ve vlaku TranzAlpine , s určitými rozdíly v oblasti bufetu. Vůz pro zavazadla FM/AG, vyrobený firmou Mitsubishi , byl vybaven 11kilowattovým benzínovým generátorem.

Nový vlak pro turisty se stal oblíbeným, ale nezískal takovou popularitu jako TranzAlpine . V roce 1993 byl představen „batůžkářský“ vůz ekonomické třídy (bývalý červený vůz Picton-Greymouth Express se zavazadlovým prostorem na jednom konci vozu). Tento návrh se ukázal být populární. Kromě toho by do vlaku mohlo být přidáno až pět zavazadlových vozů pro přepravu prioritního nákladu na Severní ostrov nebo na daleký jih.

Na počátku 90. let byly panoramatické vozy vybaveny výfukovou ventilací, jako ve vozech Bay Express a TranzAlpine Rear View Car .

Luxusní služby

19. ledna 1987 si soukromá cestovní společnost pronajala 29místný (později 45místný) autobus první třídy, předělaný v roce 1970 na vlak Southerner . Tento vůz byl původně součástí vlaku do Pictonu. Pak vlak začal jezdit do Greymouth a později do Invercargillu. Vůz byl prezentován jako luxusní vůz: se stejnou úrovní komfortu jako ostatní vozy ve vlaku Southerner, ale s vyšší třídou cestujících. Původně se jmenoval Connoisseurs' Express , později byl kompletně zrekonstruován, aby poskytoval vysoce kvalitní služby, a přejmenován na The Connoisseur wagon .

Rebranding a retooling

V roce 1996 prošel původní vyhlídkový vůz TranzAlpine generální opravou a klimatizací. Spolu se dvěma bývalými vozy vlaku Lynx Express a vozem se zavazadlovým prostorem se stal trvalou součástí vlaku. Použité ekonomické auto bylo později nahrazeno bývalým jižanským (a později seveřanským ) vlakovým vozem, aby se zabránilo přestavbě na panoramatický vůz nebo sešrotování. Byl vybaven 47 sedadly Addington stejného typu, jaký měl na konci 80. let. Ve skupinách po 4 jsou všechna sedadla obrácena ke stolům na obou stranách střední uličky. Toto auto se stalo novým vozem ekonomické třídy. Bývalý vůz Connoisseur prošel o rok dříve také generální opravou s montáží klimatizace a stal se trvalou součástí vlaku. K vlaku se připojil i zavazadlový vůz Lynx Express a poté jeden z prvních zavazadlových vozů NIMT. Druhý ekonomický vůz byl později vybaven klimatizací a poté se koncem roku 2003 přesunul na sever pro použití ve vlacích Overlander a/nebo Wairarapa Connection . Tento vůz nebyl nikdy vrácen vlaku Coastal Pacific .

Modulový zavazadlový vůz byl v roce 1992 upraven tak, že v jeho střední části a na jednom z jeho konců vznikl otevřený pozorovací prostor a zbývající modul slouží k přepravě zavazadel.

Nová kolejová vozidla

Divize KiwiRail Hillside Railway Workshops postavila nové vozy AK pro vlaky Coastal Pacific a TranzAlpine . Na konci roku 2011 se staly součástí vlaku Coastal Pacific a v roce 2012 - TranzAlpine [5] .

Crash

12. prosince 1989 Coastal Pacific narazil v důsledku dopravní nehody do kamionu, který byl na železničních kolejích.

Viz také

• Express

Poznámky

1. ↑ 1 2 Coastal Pacific  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Kiwirail . Získáno 19. března 2013. Archivováno z originálu 30. dubna 2013.
2. ↑ Wheeler, Předseda Boba pro akcionáře, výroční zasedání 2000 (anglicky) (odkaz není k dispozici) . Wellington: Tranz Rail Holdings (11. října 2000). Získáno 19. března 2013. Archivováno z originálu dne 2. května 2013.  
3. ↑ Tranz Alpine cesta k mání  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Televize Nový Zéland (22. května 2006). Získáno 19. března 2013. Archivováno z originálu 30. dubna 2013.
4. ↑ Gorman, Paul . TranzCoastal off rails do srpna  (anglicky) , Christchurch: Fairfax New Zealand (5. dubna 2011). Archivováno z originálu 23. října 2012. Staženo 19. března 2013.
5. ↑ 1 2 Služba TranzCoastal pokračuje s novou identitou Coastal Pacific, The Express (č. 104): 1, 2011 
6. ↑ Butterfield, Tania . Železniční doprava na východním pobřeží je zastavena  , Blenheim: Fairfax Nový Zéland (5. dubna 2011). Archivováno z originálu 25. října 2012. Staženo 19. března 2013.

Odkazy

•  Pobřežní Pacifik
• Allene, Iane . Restart vlakové dopravy trochu irsky  , Blenheim: Fairfax Nový Zéland (16. srpna 2011). Staženo 20. dubna 2013.