| FMA I.Ae. 16 El Gaucho | |
|---|---|
| Výrobce | FMA (IAME) |
| Roky výroby | 1943-? [jeden] |
| Typ | 9-válcový, hvězdicový, jednořadý |
| Specifikace | |
| Napájení | 450 HP (336 kW) [1] [2] |
| Kompresní poměr | 6,3:1 |
| Průměr válce | 127 mm |
| zdvih pístu | 139,7 mm |
| Počet válců | 9 |
| Specifická spotřeba paliva | 217,5 g/(kWh) |
| Rozměry | |
FMA I.Ae. 16 " El Gaucho " ( španělsky FMA ( IAME ) I.Ae. 16 El Gaucho ) - Argentinský pístový motor během druhé světové války . Vyvinutý inženýry z Cordoba Institute of Aerotechnics . Jednalo se o devítiválcový jednořadý pístový motor s hvězdicovými válci . Jeho další vývoj byl I.Ae. R-19 "El Indio" .
Přes vysoké míry růstu ekonomiky , strojírenství v Argentině bylo uboze rozvinuté. Většina dílů pro výrobu letadel ve FMA ve 20. a 30. letech pocházela ze zahraničí. V předválečných letech uzavřeli Argentinci smlouvu se severoamerickou společností Wright pro letecké motory na licenční výrobu motorů Cyclone R-1820 EL [3] [4] . Podobné smlouvy byly podepsány s německým „ Siemens “ a francouzským „ Loren-Dietrich “.
Neutralita Argentiny ve druhé světové válce odstranila zemi ze seznamu zemí přijímajících americkou vojenskou a ekonomickou pomoc v rámci Lend-Lease . To, stejně jako snížení obchodního obratu, přimělo Argentince k tomu, aby začali vyvíjet vlastní technologii. Bylo rozhodnuto využít zkušenosti získané při montáži zahraničních motorů při konstrukci vlastního motoru. V první polovině 40. let zahájila společnost pod vedením Juana Ignacia San Martina projekt I.Ae. 16, který dostal jméno „El Gaucho“, na počest pastýřských jezdců . Do prací se vložila federální vláda, která vypsala výběrové řízení na výrobu různých dílů pro letecký průmysl. Designérem byl technik Juan Francisco Tirao. Výrobu karburátorů převzala córdobská firma Guzzetti Hermanos ; magnetické součástky vyrobila další córdobská firma EIPYC . První kopie byly připraveny v létě 1944, poté byly instalovány na cvičný letoun FMA I.Ae. 22 DL .
"Gaucho" byl použit na následujících modelech letadel:
Slabina motoru nepřímo ovlivnila osud letounu Naranjero – FMA nedokázala projektu poskytnout výkonnější motor.