Fabryka Samochodow Ciężarowych

FSC (Celý název: Fabryka Samochodów Ciężarowych , Truck Factory) je polský výrobce osobních a užitkových vozidel, který existoval v letech 1950 až 2007 .

Historie

Společnost byla založena v Polsku v roce 1951. Společnost zahájila výrobu lehkého nákladního automobilu Lublin 51, podobného sovětskému GAZ-51 . Prodej vozu byl nízký, v důsledku čehož byl v roce 1956 propuštěn vůz Zuk vlastní konstrukce. Začal být žádaný v Polsku a dalších zemích socialistického tábora .

V roce 1958 byl uveden na trh kompaktní pick-up FSC Zuk, který se začal dodávat do Německa a Maďarska . Model byl vybaven dvoulitrovým motorem o objemu 50 litrů. S. a třístupňová převodovka dříve používaná v Pobedě . O rok později byly na základě pickupu vyrobeny dodávky A05 a A06, poté společnost vydala středně velký autobus, po kterém vznikla druhá generace pickupu s názvem A13.

V roce 1960 byl uveden na trh plnohodnotný nákladní vůz, který si získal oblibu mezi armádou ve východní Evropě , díky čemuž se společnost FSC stala lídrem na trhu v dodávkách vozidel pro potřeby polské a maďarské armády. Modely se vyznačovaly spolehlivostí a nízkou cenou a existovaly beze změny až do roku 1973. Poté byly modely restylovány a v roce 1975 začala výroba automobilů s novou pohonnou jednotkou o výkonu 70 koní. S. V roce 1981 byl představen dieselový motor vlastní výroby , což vedlo ke zvýšení prodeje automobilů na 31 tisíc kopií. v roce.

V roce 1993 bylo rozhodnuto o uvolnění nákladních vozidel KAMAZ , ale věci nešly dále než obrovské investice. Závod byl opuštěn až do roku 1999, kdy byly jeho výrobní prostory využity k montáži vozů Renault . Do té doby se vlastní vozidla FSC přestala vyrábět. V roce 2005 byla smlouva s Renaultem ukončena a v roce 2007 FSC uzavřena [1] .

Produkty

• "Lublin-51" (Lublin-51) - licencovaná kopie nákladního automobilu GAZ-51 (1951-1959)
• "Beetle" - víceúčelové minibusy a dodávky (1959-1998)
• "Lublin" - víceúčelové minibusy a dodávky (1993-2007)
• "Nysa" - víceúčelové minibusy a dodávky (1958-1994)
• "Honker" - SUV (1997-2007, 2009-současnost)
• Honker Cargo - víceúčelové minibusy a dodávky
• Daewoo Nexia (1995-1998)

Vedoucí Fabryka Samochodów Ciężarowych

• 1950-1954 - K. Gielevski
• 1954-1956 - H. Sztraj
• 1956-1957 - B. Brajte
• 1957-1958 - Z. Nawrocki
• 1958-1959 - A. Brykalski
• 1960-1962 - W. Kwiatkowski
• 1962-1974 - G. Krupa
• 1974-1982 - H. Pawłowski
• 1982-1985 - H. Jasiński
• 1985-1987 - A. Malinowski
• 1988-1995 - Z. Prus
• 1996-1997 - W. Włoch

Počet zaměstnanců

• 1966 - 8 tis.
• 1969 - 10 tis.
• 1973 - 13 tisíc (1300 inženýrů a techniků)
• 1974 - 11 tis.
• 1980 - 12 tis.
• 1984 - 10 tis.
• 2001-1725 lidí

Literatura

• A. Kierk, červený. Dzieje Lubelszczyzny. Tom II , Warszawa 1979.
• Stanisław Szelichowski, Sto lat polskiej motoryzacji , Wyd. Krakowska Oficyna SAB, Krakov 2003. ISBN 83-918699-0-3
• Czesław Matuszek, "Historia fabryki samochodow", Wyd. POLIHYMNIA Sp. zoo, Lublin, 2008, ISBN 978-83-7270-589-5 (chybné)

Odkazy

• Oficiální stránka

Poznámky

1. ↑ Historie vzniku a hlavní fáze vývoje FSC. Historie značky FSC, historie vzniku značky FSC. VERměsto. . auto.vercity.ru. Získáno 12. července 2016. Archivováno z originálu 17. srpna 2016. (neurčitý)