HEMTT (anglicky: H eavy E expanded Mobility T actical T ruck ( těžký taktický nákladní automobil se zvýšenou pohyblivostí ) je osmikolový taktický nákladní automobil s naftovým motorem a hmotností 9 100 kg.
M977 HEMTT vstoupil do služby s americkou armádou v roce 1982 jako náhrada za M520 Goer a od té doby se nadále vyrábí pro americkou armádu a další země. [1] [2] Do druhého čtvrtletí roku 2021 vyrobila společnost Oshkosh Defense asi 35 800 HEMTT v různých konfiguracích v rámci nových výrobních smluv a asi 14 000 bylo dodatečně vybaveno [3] [3]
Posláním HEMTT je dodávat a doplňovat bojová vozidla a zbraňové systémy . Ve srovnání s předchozí generací 5tunových nákladních vozidel ve výzbroji americké armády má zvýšenou nosnost a mobilitu . HEMTT je k dispozici v různých konfiguracích včetně nákladního automobilu, cisterny , tahače a odtahového vozu .
HEMTT byl od počátku navržen jako taktický nákladní automobil, ale aby se minimalizovaly náklady na pořízení a životní cyklus, byly tam, kde to bylo možné, začleněny součásti polovojenských užitkových vozidel, včetně motoru a převodovky . Některé komponenty používané v raných HEMTT jsou sdíleny s vozidly Oshkosh Logistics Vehicle System (LVS), které byly dodány námořní pěchotě Spojených států .
S výjimkou varianty odtahového vozu M984 je u všech variant HEMTT podvozek vyroben z tepelně zpracované uhlík-manganové oceli s mezí kluzu 758 MPa. Volitelně lze nainstalovat centrální naviják pro samovytahování a používá se asi ve 20 % výroby.
Dvoudveřová přední řídicí kabina HEMTT pojme dvě osoby. Jedná se o těžkou svařovanou ocelovou konstrukci s nerezovým plechovým opláštěním. BAE Systems dodala pancéřovou sadu nové generace pro HEMTT a do konce roku 2006 dodala americké armádě asi 3 600 sad pro Oshkosh HEMTT a PLS. HEMTT A4 je vybaven o něco větším Oshkosh PLS A1. Tato kabina je v souladu s dlouhodobou strategií pancéřování americké armády (LTAS) v souladu s filozofií pancéřování A a B. Integrovaný podlahový pancíř, integrální lafeta pro kulomet s ochranným kitem pro střelce a klimatizace jsou také standardem .
Dvoudobý dieselový motor Detroit Diesel 8V92TA V-8 o výkonu 445 k. (332 kW) je instalován na modelech HEMTT A0 a HEMTT A1 a verze DDECIV tohoto motoru je instalována na HEMTT A2 . HEMTT A4 je poháněn šestiválcovým vznětovým motorem Caterpillar (CAT) C-15 o objemu 15,2 litru, který vyhovuje normě EPA 2004 a dosahuje maximálního výkonu 515 k. (384 kW). Modely HEMTT A0 a A1 jsou vybaveny automatickou převodovkou Allison HT 740D 4F/1R, měničem točivého momentu a dvourychlostní převodovkou Oshkosh 55 000 lb (25 000 kg). Modely HEMTT A2 jsou vybaveny automatickou převodovkou Allison HD 4560P 6F/1R. Modely HEMTT A4 jsou vybaveny automatickou převodovkou Allison 4500SP 5F/1R a 25 000 kg těžkou verzí dvourychlostní rozdělovací převodovky Oshkosh. [4] [5]
Přední nápravy na všech HEMTT jsou Oshkosh 46K s jednoduchou redukcí, zadní nápravy jsou Dana s jednoduchou redukcí, které se liší podle konfigurace. Pohon předních náprav je přepínatelný. Všechny nápravy mají uzávěrku diferenciálu. Odpružení u modelů A0/A1/A3 na listových pružinách Hendrickson s vyvažovacími nosníky. Odpružení u modelů A4 je vzduchové odpružení Holland, nosnost zadní nápravy závisí na konfiguraci. Rozměr pneumatik 1600 R20 u všech modelů, standardní pneumatika je Michelin XZL . [5]
Všechny modely jsou schopny překonat vodní překážky hluboké až 1,2 metru a překonat sklon minimálně 60 %. Všechny výchozí varianty mohou být letecky přepravovány na C-130 . Všechny varianty jsou letecky přepravitelné na C-17 .
Původní modely HEMTT mají příponu A0. V konfiguraci A1 byl vyroben pouze odtahový vůz M984 . Všechny modely byly vyrobeny v konfiguraci A2. Přípona A3 platí pro předváděcí modely HEMTT s dieselelektrickým pohonným systémem. Současné produkční modely HEMTT mají příponu A4.