HMS Blenheim (1761)

HMS Blenheim  je 90 dělová druhořadá loď linie Royal Navy. Druhá loď pojmenovaná po bitvě u Blenheimu .

Objednáno 12. listopadu 1755 . Zahájena 5. července 1761 ve Woolwichi .

Služba

1761  - září, kapitán William Gordon ( angl.  William Gordon ). Příštího jara byl povýšen na komodora a stal se velitelem lodí u ústí Medway a v Burrow , tuto pozici zastával až do konce války.

21. října 1762 byl Gordon povýšen na kontradmirála , držícího vlajku v Blenheimu .

1762  – kapitán James Cranston ( angl.  James Cranston ). 28. května se vydal do Středozemního moře , aby nahradil HMS Neptun a na příkaz krále obnovil smlouvy se státy Barbary Coast .

1796  - 21. prosince stál u ústí Tahoe . Připlula tam i Středomořská flotila [3] .

1797  - kolem 20. ledna opustil Tajo s portugalským konvojem ; 6. února setkání s oddílem flotily pod Lamanšským průlivem . 14. února se s eskadrou sira Johna Jervise zúčastnil bitvy u Svatého Vincenta . 31. března opustil Lisabon k blokádě Cádizu . [3]

1799  - v záloze v Chathamu .

1801  - po inspekci námořního výboru (Sir A. Snape Hammond Eng.  A. Snape Hammond , kontrolor; Hartwell Eng.  Hartwell sekretář; Hope Eng.  Hope , Lord Assessor a Sir John Henslow Eng.  John Henslow , Surveyor ) 15. ledna 1801 v Chathamu, Blenheim byl nařízen snížen na 74 děl.

kapitán (úřadující) Bover ( anglicky  T. P. Bover ); se stala vlajkovou lodí viceadmirála A. Dicksona ( anglicky  A. Dickson ), vrchního velitele Severního moře .

1802  - přijel do Portsmouthu z Downs 26. dubna ; používá se jako firewall v Portsmouthu.

Vlajková loď admirála Milbanka ( anglicky  M. Milbanke ).

V říjnu, když byl vydán rozkaz položit loď na čtyři měsíce, se v Portsmouthu šířily zvěsti, že je určena pro Středozemní moře . Ale 31. října přešel do St. Helens, pak odešel do Západní Indie . Cesta na Martinik trvala měsíc .

1803  - Kapitán Henry Matson , Trinidad  , pod vlajkou komodora Samuela Hooda , velitele závětrné stanice, až do července 1803, poté se opět stal obyčejnou lodí a kapitán Matson přešel na HMS Venus ; Velení převzal kapitán Thomas Graves.

15. září 1803 objevil malý škuner , který se snažil dostat do Fort Royal Bay na Martiniku. Protože byl téměř úplný klid, použila vesla, ale poručík Blenheim Ferber ( angl.  Furber ) s pinnace a poručík Campbell ( angl.  Campbell ) s dlouhým člunem ji po hodině a půl vyčerpávajícího veslování dokázali odříznout. . Britové na ni pod palbou z kanystrů a mušket nastoupili . Naštěstí nikdo nezemřel. Vyzbrojen dvěma děly se ukázalo, že cenou byla francouzská Fortunée .

Na 17 říjnu Blenheim a HMS Ulysses zachytil anglickou šalupu Corianthus od francouzštiny .

Když se kapitán Graves dozvěděl, že francouzský privát L'Harmonie s cenou je v zátoce Marine Sainte-Anne (Martinique), vydal se ho zachytit.

Teprve 16. se mu podařilo dostat proti větru z Diamond Rock a zjistil, že přístav je chráněn bateriemi na obou stranách vjezdu a další nad městem.

Přidělil 60 mariňáků pod velením poručíků Beatie a  Boyda , aby zaútočili na Fort Dunkirk s bateriemi šesti 24liberních a osmnácti 3liberních děl na pravoboku a 60 námořníky pod velením poručíků Cole ( eng. Cole ) a Ferber . napadnout soukromníka. Připojila se k němu HMS Drake a její kapitán Ferris nabídl na pomoc posádku 14 námořníků . Lodě s námořníky táhl Drake a s mariňáky najatý kutr Swift . Pevnost byla zaskočena, mariňáci ji nepřátelsky zajali. Do Swiftu bylo posláno 15 vězňů . Děla byla snýtována, jejich lafety zničeny; obchod byl vyhozen do povětří, ale barák nebyl zapálen, protože poblíž bylo pole s cukrovou třtinou.    

Námořníci minuli baterii nepozorovaně, ale byli nuceni zaútočit na lupiče pod silnou palbou. Brzy byl naloděn a zajat.

L'Harmonie byla v době útoku vyzbrojena 8 děly a 66člennou posádkou. Z nich byli 2 zabiti, 14 zraněno a několik se utopilo skokem přes palubu. Na Blenheimu byl jeden muž zabit a dva zraněni, na Drakeovi byli zraněni tři. Čluny vzaly privatir pod palbou ze zbývající baterie bez poškození nebo ztrát.

1804  – V noci 4. března 1804 se dlouhý člun a pinnace Blenheim neúspěšně pokusily odvézt francouzský škuner Curieuse ze Saint-Pierre . 50 důstojníků a námořníků v čele s poručíkem Ferberem zaútočilo, ale zjistili, že škuner byl až po vrcholy stěžňů chráněn nástupními sítěmi a z obou stran byla vložena vesla. Pod silnou palbou vojáků, kteří se objevili na břehu, se jim podařilo odříznout kotvy, ale škuner pouze vyletěl na břeh a museli se vzdát naděje, že ho vynesou.

Jeden námořník a dva mariňáci byli zabiti; pět důstojníků, jedenáct námořníků a tři mariňáci jsou zraněni.

1805  – kapitán Austen Bissell ( angl.  Austen Bissell ). V květnu vyplula ze Spitheadu [3] do východní Indie pod vlajkou kontradmirála sira Thomase Trubridge .

Na konci roku 1806 , poté, co Blenheim najela na mělčinu u vchodu do úžiny Penang , šla Blenheim pod dočasnými ráhnami z Pulo Penang do Madrasu , kde se zjistilo, že má zlom a byla prohlášena za zcela nezpůsobilou vyplout na moře. Čerpadla stěží držela krok s přitékající vodou, i když kotvila .

Navzdory protestům svého kapitána trval sir Thomas na přechodu k Mysu Dobré naděje , přičemž vrchního velitele převzal sir Edward Pellew .

Smrt

Loď opustila Madras 12. ledna 1807 s HMS Java a HMS Hazard , ale 5. února během bouře s nimi Hazard ztratil kontakt u Rodrigues Island a už nebyl nikdy viděn.

Když byly lodě naposledy spatřeny, obě měly nouzová volání a Blenheim , soudě podle vzhledu, klesal hlouběji do vody. Možná se Java zamotala do potápějícího se Blenheimova lanoví , když se snažila zachránit sira Thomase.

Admirálův syn, kapitán Edward Trubridge, se plavil na HMS Greyhound kolem Mauricia , Madagaskaru a Cape, aby hledal svého otce, než se vrátil do Indie.

Jen dva mladí muži měli štěstí :  Edward Delafosse a George Gosling byli převeleni na HMS Fox , aby neseděli nečinně, zatímco Blenheim procházel opravami v Pulo Penang. Dostali rozkaz k návratu do Blenheimu na mysu. Fregatě Java velel kapitán George Pigot .  Zemřelo asi 870 lidí.

Poznámky

1. ↑ Lavery, Briane. The Ship of the Line - Volume 1: Vývoj bitevní flotily 1650-1850. Conway Maritime Press, 2003. s. 175. ISBN 0-85177-252-8
2. ↑ Během stavby
3. ↑ 1 2 3 Námořní databáze (downlink) . Získáno 24. května 2011. Archivováno z originálu 3. září 2006. (neurčitý) 

Viz také

• Největší námořní katastrofy 19. století

Odkazy

• Lodě starého  námořnictva