| "Mimi" a "Tutu" | |
|---|---|
| Angličtina HMS Mimi a HMS Toutou | |
|
"Mimi" v roce 1915. Viditelné dělo a kulomet |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | John I. Thornycroft & Company |
| Stavba zahájena | 1915 |
| Spuštěna do vody | 1915 |
| Postavení | osud neznámý |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka | 12 m (40 stop) |
| Motory | 2 benzínové motory |
| Napájení | 2 × 100 l. S. (75 kW ) |
| stěhovák | 2 vrtule |
| cestovní rychlost | 19 uzlů (35 km/h ) |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
příď 47 mm kanón Hotchkiss , 1 kulomet Maxim |
Mimi a Tutu ( angl. HMS Mimi a HMS Toutou ) byly ozbrojené motorové čluny britského královského námořnictva , které se účastnily první světové války . Slávu si získal v souvislosti s účastí v bojích o jezero Tanganika a také díky jménům, která těmto malým plavidlům dal jejich velitel, nadporučík Jeffrey Spicer-Simson . Velmi neobvyklá jména pro Royal Navy jsou z francouzštiny přeložena jako „Mňau-mňau“ a „Páni-mňau“.
26. prosince 1915 zaútočily čluny na německý ozbrojený parník Kingani a dobyly ho. Po opravě se "Kingani" stal součástí britské flotily pod názvem " Fifi ", neméně neobvyklým pro Brity. 9. února 1916 Fifi a Mimi potopily německý ozbrojený parník Hedwig von Wiessmann. Následně britská flotila na jezeře neposkytla britským jednotkám žádnou účinnou podporu a čluny byly využívány spíše jako transportní lodě.
Epizody z historie britské flotily na Tanganice používá Cecil Forester v románu The African Queen , vydaném v roce 1935. V roce 1951 vyšla stejnojmenná filmová adaptace románu s Humphrey Bogartem a Katharine Hepburnovou v hlavních rolích .
Motorové čluny postavil Thornycroft na začátku první světové války na příkaz řeckého letectva [1] . Britská admiralita je zabavila pro použití na vnitrozemských afrických vodních cestách, které byly ohrožovány německými koloniálními jednotkami. Oba čluny byly čtyřicetistopého typu (dlouhé asi 12 metrů), nesly dva 100hp benzínové motory . S. a dvě vrtule , umožňující rychlost 19 uzlů (~ 35 km/h ). Výzbroj obou člunů tvořil 47mm kanón Hotchkiss namontovaný na přídi a jeden kulomet Maxim [2] .
8. června 1915 byly lodě testovány na Temži a v polovině toho měsíce byly naloženy na palubu parníku směřujícího do Kapského Města . Pro přepravu lodí po zemi byly vyrobeny speciální vagóny a kýlové bloky [3] .
Lodě tvořily jádro výpravy, jejímž účelem bylo ustavit převahu Dohody na strategicky důležitém africkém jezeře Tanganika . Velitelem výpravy byl jmenován excentrický námořní důstojník Jeffrey Spicer-Simson - nejstarší poručík velitel flotily [4] .
V Kapském Městě byly lodě a další majetek naloženy na vlak směřující do Elisabethville ( Belgické Kongo ) a dále do vesnice Fungurume, kde železnice končila. 6. srpna byla dokončena vykládka lodí a techniky, po které výprava zamířila do buše . Bullock týmy a dva parní traktory vezly lodě a vybavení a mezi místním obyvatelstvem bylo najato mnoho nosičů. Expedice se pohybovala velmi členitým terénem: byly tam hory, hustá vegetace a řeky. Během cesty bylo postaveno asi 150 mostů [5] .
Za měsíc a půl urazila výprava 235 km (146 mil) z Fungurume a 1. října 1915 dosáhla Bukamy [6] , začátku úzkorozchodné železniční trati Sankisia-Bukama . V Bukamě byly připraveny lodě a náklad pro plavbu po řece Lualaba . Řeka se změnila na mělkou a cesta do Kabala trvala sedmnáct dní. Čluny byly instalovány na vorech ze sudů s mělkým ponorem , ale i přesto se musely často táhnout a obcházet mělčiny. 22. října expedice dosáhla Kabalo [7] . Lidé a náklad byli naloženi na železnici, po které se cestovalo asi 200 mil do Tanganiky, kam Britové dorazili v říjnu 1915 [8] .
Koncem prosince 1915 byly oba čluny spuštěny na vodu. Předtím německá flotila na Tanganice zcela ovládala vody jezera. 26. prosince vstoupily čluny poprvé do bitvy a začaly pronásledovat německý parník Kingani projíždějící kolem britské základny, vyzbrojený 37mm revolverovým kanónem . Když si jeho kapitán Junge všiml pronásledování, dal rozkaz zrychlit. První byla Mimi se Spicerem-Simsonem na palubě. Britové rychle uzavřeli vzdálenost a brzy jejich děla a kulomety zahájily palbu na německý parník. Rychlost umožnila oběma člunům rychle vstoupit do „mrtvé zóny“ lodních děl. Během bitvy, která trvala pouhých 11 minut, britská střela rozbila pancéřový štít děla Kingani, jehož úlomky zabily kapitána lodi a dva námořníky a další poškodily trup pod čarou ponoru , v důsledku čehož loď začala nabrat mořskou vodu. Hlavní inženýr lodi brzy spustil vlajku. Po zajetí lodi a její opravě se Kingani stala součástí britské flotily pod názvem „ Fifi ́“ ( angl. HMS Fifi ) [9] .
9. února 1916 zaútočila britská flotila na Tangayince na německý ozbrojený parník Hedwig von Wiessmann . Loď Tutu, která byla poškozena v poslední bitvě, se této vojenské operace nezúčastnila. Parník Fifi, který si Spicer-Simson vybral jako vlajkovou loď , a Mimi, kterému velel podporučík Wainwright, se zúčastnily pronásledování německé lodi. Rychlosti Fifi a Hedwig von Wissmann byly přibližně stejné, což britské vlajkové lodi neumožnilo dostihnout nepřítele, ale kapitán rychlejší Mimi se rozhodl přiblížit se k německé lodi plnou rychlostí ze zádi a pálit obtěžující oheň. Wainwright věřil, že kapitán německého parníku bude nucen otočit loď směrem k útočící Mimi, aby použil svou hlavní výzbroj, umístěnou na přídi. Tento závěs umožnil britské vlajkové lodi zkrátit vzdálenost a zapojit se do bitvy. Zatímco „Mimi“ a „Hedwig von Wissmann“ prováděly „kruhové“ manévry, „Fifi“, přibližující se na vzdálenost mířené střely, dokázala poškodit německou loď dvěma přesnými zásahy. Útok zabil pět Afričanů a dva Němce. Kapitán Hedwig von Wiessmann vydal rozkaz opustit potápějící se loď [10] . Přeživší cestující a členy posádky lodi vzali Britové na palubu a zmocnili se také německého námořního praporčíka, první britské trofeje svého druhu, získané během války [11] . Za tento boj byl Wainwright vyznamenán řádem Distinguished Service Order [ 12] .
Na jezeře byly ještě německé lodě. Nejsilnější z nich byl Graf von Götzen , vyzbrojený jedním ze 105mm děl z křižníku Königsberg , který byl potopen v deltě Rufiji. Spicer-Simson se neodvážil znovu zaútočit na Němce a omezil se na neúčinnou podporu pozemních operací. Mimi se již neúčastnila nepřátelských akcí, po kterých byla pravděpodobně ve 20. letech 20. století vyřazena z provozu a potopena [13] .
Britský spisovatel Cecil Scott Forester použil fragmenty příběhu „Mimi“ a „Tutu“ v románu The African Queen , vydaném v roce 1935 [14] . Na konci románu jsou zajatí hrdinové zachráněni motorovými čluny Amelia a Matilda, zachycující německý parník Königin Louise. Lodní základna v románu se nazývá Port Albert, zatímco ve skutečném příběhu lodě operovaly ze základny v Albertville.
V roce 1951 byla vydána filmová adaptace stejnojmenného románu , v němž hráli Humphrey Bogart a Katharine Hepburnová . Ve scénáři byly lodě opuštěny, ale scéna zůstala stejná. Za tuto roli získal Bogart svého jediného "Oscara" (za nejlepší mužskou roli). Bogart považoval tuto roli za nejlepší své kariéry [15] .