| HMS Onslow | |
|---|---|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Torpédoborce typu O a P |
| Výrobce | John Brown & Company |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Onslow ( Loď Jeho Veličenstva Onslow ) byl britský torpédoborec třídy O , který se účastnil druhé světové války .
Torpédoborec byl položen v loděnici John Brown & Company 1. července 1940.
Nová loď měla být nazývána Pakenham , ale toto bylo změněno na Onslow . Podobný postup byl proveden u pátého nového plavidla, které má být dodáno Fairfieldem .
Onslow vstoupil do služby s Home Fleet na podzim roku 1941. Jeho nejvýznamnější angažmá bylo při obraně arktického konvoje JW 51B na přelomu let 1942/43 proti německému křižníku Admiral Hipper , při kterém byl torpédoborec těžce poškozen.
Vyřazen z provozu v roce 1947, prodán do Pákistánu v roce 1949 spolu s dalšími dvěma loděmi třídy. Zůstal v provozu pod názvem Tippu Sultan až do roku 1980.
Krátce po vypuknutí druhé světové války obdržely čtyři loděnice objednávky na dvě lodě nové třídy O, první torpédoborce nouzového válečného programu. O šest týdnů později bylo objednáno dalších osm torpédoborců jako torpédoborce třídy P [1] [2] .
Čtyři lodě třídy O a všechny lodě třídy P dostaly 102mm děla vhodná pro protivzdušnou obranu. Aby toho dosáhli, jedna loď druhého řádu ve výstavbě ve Fairfieldu a jedna u John Brown & Company vyměnily svá jména za lodě Prvního řádu objednané od Hawthorn, Leslie & Company , které byly identifikovány jako lodě třídy P [1] [2] .
Pakenham , objednaný od John Brown & Company v říjnu 1939, byl spuštěn v Clydebank dne 31. března 1941. V srpnu 1941 byla téměř dokončená loď přejmenována na Onslow a byla dokončena 8. října 1941 jako třetí torpédoborec v rámci Programu válečných rozkazů pro Royal Navy [1] [2] .
Torpédoborce třídy O byly variantou třídy J upravenou pro rychlou válečnou stavbu, od níž byl v podstatě odvozen tvar trupu a mechanismy. Oproti posledním předválečným zakázkám však byla výrazně změněna výzbroj. Byly opuštěny věže se dvěma nebo dokonce dvěma zbraněmi a byly opět poskytnuty jednodělové instalace s ochrannými štíty. Stále se plánovalo jako zbraň použít osvědčený 120mm kanón Mk IX, který vyzbrojoval všechny britské torpédoborce mezi světovými válkami, ale nakonec byl instalován pouze na čtyřech ze 16 lodí [3] .
Výtlak lodi byl 1550 tun o délce 105,15 metru. Byl vybaven dvěma olejovými kotli Admirality a Parsonsovými turbínami. Turbíny s převodovkami o objemu 40 000 litrů. S. na dvou hřídelích poskytoval maximální rychlost 37 uzlů. Posádku lodi tvořilo 176 lidí [1] [2] .
Onslow byl vyzbrojen čtyřmi rychlopalnými děly Mk.IX ráže 120 mm a protiletadlovým dělem 102 mm Mk.V namísto původně plánovaného druhého torpédometu. Nedostatečná vhodnost 120mm děl pro protivzdušnou obranu tak musela být do určité míry kompenzována. Tento nedostatek vedl k instalaci této zbraně jako hlavní zbraně na třídu P v jediné formaci s nově vyvinutou ochrannou clonou [1] [2] .
Jako lehké zbraně byly navíc přidány 40mm protiletadlové " pom-pom " lafety a čtyři samostatné 20mm kanóny "Oerlikon" . Zbytek výzbroje tvořila čtveřice 21palcových torpédometů, dále dva odpalovače hlubinných pum a dvě drenážní dráhy hlubinných pum [4] .
Dne 6. srpna 1941 začaly zkušební zkoušky na druhé lodi Královského námořnictva, Onslow , která byla přijata 8. října a měla začít službu s Home Fleet ve Scapa Flow . První Onslow byl také postaven ve Fairfieldu v roce 1916 jako torpédoborec třídy „M“. Loď, která se zúčastnila námořní bitvy u Skagerraku , byla sešrotována v roce 1921 [4] .
31. října, Onslowova první mise měla podpořit torpédoborec Welshman a dva pomocné torpédoborce, spolu s torpédoborci Offa a Oribi a doprovodným torpédoborcem Brighton, položit novou bariéru v oblasti moře mezi Faerskými ostrovy a Islandem. Od 17. listopadu Onslowova mise měla zajistit konvoj Severního moře do Sovětského svazu ( PQ 4 ) spolu s těžkými křižníky Berwick a Offa [4] .
24. prosince 1941 opustil Onslow Scapa Flow s křižníkem Kenya, torpédoborci Oribi a Offa, lodí Chiddingfold a bývalými trajekty Prince Charles a Prince Leopold jako transportéry vojsk k náletu na ostrovy Vogsoy ( operace Archery ). Onslow svým dělostřelectvem podporoval vyloďovací síly, včetně norské komandové jednotky Company Linge a společně s Prisenkommando obsadil německý hlídkový člun V5108 Föhn, který měl připojené šifrovací zařízení s instrukcemi. Ofenzíva byla namířena proti německým továrnám na zpracování ryb a spolu s druhou ofenzívou zahájenou ve stejnou dobu měla Němce povzbudit k umístění dalších jednotek v Norsku. Během ústupu útočníci zajali norské dobrovolníky a také norské kolaboranty ("Quislinge"). Operační jednotky se vrátily do Scapa Flow 28. [4] .
„Onslow“ nadále sloužil v domácí flotile při ochraně „severozápadních přístupů“. 1. ledna 1942 zachránil 23 přeživších z unášené zádi motorové lodi Cardita , která byla den předtím torpédována, a 2. ledna je dopravil do Reykjavíku . V březnu se plavidlo opět připojilo k eskortní skupině PQ 12 a do konce května i následným konvojům až k PQ 16 , ve kterých bylo plavidlo součástí stráže. Tato skupina s křižníky Nigérie, Kent, Norfolk, Liverpool a torpédoborci Oribi, Marne a Onslow však zůstala u konvoje pouze 25. a 26. května a poté byla kvůli hrozbě ponorkami stažena. Konvoj ztratil deset lodí (7 v důsledku leteckých útoků, 3 v důsledku útoků ponorek) [5] .
V červnu bylo plavidlo přiděleno ke strážnímu konvoji WS19Z na Maltu ( operace Harpoon ). Pět jeho transportérů a jeden tanker měly z Clyde hlídat křižníky Keňa a Liverpool, torpédoborce Beduin, Icarus, Marne, Matchless, Escape a Onslow a také doprovodné torpédoborce. Middleton, „Budsworth“ a Polská ponorka „Kuyawiak“ od 5. června. Na Gibraltaru se k nim 11. dne připojilo velké množství dalších jednotek, aby zajistily zásoby naléhavě potřebné na Maltě. Kromě západního konvoje (operace Harpoon) se na Maltu z Alexandrie současně pokoušel dostat i východní konvoj dvanácti transportů hlídaných Středomořskou flotilou (operace Vigorous) [5] .
Onslow byl pověřen střežením skupiny letadlových lodí (Eagle, Argus), která kromě tří křižníků zahrnovala sedm torpédoborců.[3] 17. dne Icarus doprovodil Eagle zpět na Gibraltar, který naléhavě potřeboval palivo [5] .
20. dne zahájily jednotky flotily vnitřních sil zpáteční cestu a poté převzaly ochranu konvoje PQ 17 . Obnovené předčasné stažení podpůrných jednotek podpořilo úspěch Němců při zničení tohoto konvoje.
" Onslow " poskytoval ochranu jednotkám vnitrozemské flotily a poté zůstal mezi Islandem a Britskými ostrovy. V srpnu plavidlo zajišťovalo bezpečnost pro jednotky vnitrozemské flotily vracející se z jiné mise na podporu Malty. Začátkem září byla loď součástí jedné ze dvou doprovodných skupin pro konvoj PQ 18 , vedené křižníkem Scylla , přičemž každá skupina po osmi torpédoborcích chránila konvoj. Navzdory dlouhé a intenzivní ostraze tento konvoj ztratil třináct lodí.
Na konci října 1942 obdržel Onslow rozkaz k doprovodu konvoje WS 24 v Irském moři, který měl přes Atlantik doprovázet torpédoborce Offa, Oribi, nový torpédoborec Rotherham a Holcomb. Konvoj měl vojáky pro Blízký východ na sedmi velkých vojenských vozidlech a do Jižní Afriky musel poprvé projet přes Brazílii, která mezitím vstoupila do války na straně Spojenců. Jeho součástí byly „Císařovna Skotska“, „ Athlone Castle “ a „ Stirling Castle “ – tři lodě s výtlakem více než 25 000 tun. Kurz na západ byl také zvolen kvůli blížícímu se vylodění spojenců v severní Africe ( operace Torch ). Již 2. listopadu opustili Onslow a Offa konvoj a vstoupili do přístavu Ponta Delgada na Azorech. Onslow se následujícího dne připojil k americké Task Force Western a od 8. dne podporoval americké jednotky, které se vylodily v Casablance. Poté, co již 10. dopluli do Gibraltaru, Onslow a Oribi se odtud plavili zpět do Scapa Flow od 14. do 18. [6] .
25. prosince 1942 převzal Onslow doprovod společného konvoje JW 51B v Severním moři spolu s torpédoborci Obedient, Obdurate, Oribi a Orwell. Konvoj o 15 lodích hlídal také torpédoborec Achates , minolovka, dvě korvety a dvě ozbrojené minolovky. Za velmi obtížných povětrnostních podmínek byl konvoj na cestě do Murmansku, když byl 31. prosince 1942 napaden německým těžkým křižníkem Admiral Hipper . Onslowův velitel , kapitán Robert Sherbrooke, vedl zbytek torpédoborců v falešných torpédových útocích na Hipper, aby zabránil uzavření křižníku a zároveň položil kouřovou clonu na ochranu konvoje. Asi o 40 minut později byl Onslow zasažen třemi ranami z Hipperu a byl těžce poškozen. Dvě děla byla vyřazena z provozu, začal obrovský požár, 17 členů posádky bylo zabito, 23 bylo zraněno, včetně Sherbrooka. Achates se po zásahu Hipperem potopil a Obedient byl poškozen, než příjezd britských křižníků Sheffield a Jamajka změnil průběh bitvy, poškodil Hipper a potopil torpédoborec Friedrich Eckoldt, než se Němci stáhli. Konvoj byl zachráněn za cenu ztráty Achates a minolovky Bramble. Sherbrooke byl oceněn Viktoriným křížem za své činy v bitvě .
V důsledku novoroční bitvy prošla Onslow provizorními opravami v Murmansku a do Velké Británie se mohla vrátit až 29. ledna 1943 s konvojem RA 52. 7. února vstoupila do loděnice v Hullu k generální opravě. Byl instalován moderní příhradový stožár, modernizován radarový systém a instalován nový radiový zaměřovač . Začátkem listopadu 1943 Onslow vstoupil do dálkového doprovodu konvoje RA 54A vracejícího se z Ruska a poté se zúčastnil krátkého dosahu konvoje JW 54A od 18. do 24. listopadu a krátkého konvoje RA 54B od 28. listopadu do 5. prosince a žádný z konvojů nebyl napaden německými silami.[56] Od 22. do 29. prosince vstoupil Onslow do doprovodu konvoje JW 55B. Pokus německé bitevní lodi Scharnhorst zaútočit na konvoj vedl k bitvě o Severní mys dne 26. prosince, kdy byl Scharnhorst potopen bitevní lodí Duke of York. Samotný konvoj nebyl poškozen. Onslow se vrátil do Spojeného království jako doprovod pro konvoj RA 55B od 1. ledna do 7. ledna 1944 [4] .
Počátkem roku 1944 prošla loď generální opravou a radarový systém byl opět vylepšen. Loď se od března také připravuje na nasazení do Lamanšského průlivu v případě vylodění spojenců na kontinentu. Na konci měsíce bylo obnoveno nasazení na podporu společného konvoje v Severním moři (JW 58) s křižníkem Diadem, eskortními letadlovými loděmi Activity a Tracker a torpédoborci Obedient, Offa, Offa, Opportune, Oribi “, "Orwell", "Saumarez", "Serapis", "Scorpion", "Venuše", stejně jako norský "Stord". 14. května se Onslow zúčastnil náletu letadlových lodí Imperator a Stryker proti lodím u pobřeží Norska [4] .
Od konce května byly Onslow a torpédoborce stejného typu přiděleny k bezpečnostním složkám plánované invaze. Docházelo ke srážkám s rychlými čluny, leteckým útokům na čluny a dělostřelecké podpoře vyloďovacích sil. Dne 12. srpna se loď spolu s Diademem a Piorunem zúčastnila potopení potulujícího se průlomového plavidla 7. Od září plavidlo opět doprovázelo konvoje JW 60, JW 61, JW 62 [3] .
„ Onslow “ se opět zúčastnil náletu proti lodní dopravě u norského pobřeží dne 11. ledna 1945. S křižníky Norfolk a Bellona a torpédoborci Onslow a Orwell byla napadena pobřežní plavba, byla potopena minolovka M 273 a dvě nákladní lodě. V únoru Onslow zajistil konvoj JW 64. Další operace proti lodní dopravě u norského pobřeží pokračovaly až do konce války. Od 12. května byl „ Onslow “ součástí stráží posledního severomořského konvoje JW 67.
Od 5. do 7. června 1945 byl Onslow spolu s Devonshire a torpédoborci Obdurate, Orwell a norským Stordem součástí eskorty vracejícího se krále Haakona VII na HMS Norfolk, který byl v Oslu nadšeně přijat. Po pěti dnech v norském hlavním městě navštívil Onslow Kodaň. Po službě v Baltském moři následovala návštěva Rotterdamu [3] .
Od 29. prosince 1945 do 3. února 1946 se loď účastnila operace Deadlight. Poté se až do dubna 1947 účastnila výcviku a zkoušek s ponorkami v Portsmouthu. Prodej do Pákistánu se uskutečnil 30. září 1949 [3] .
Zakoupený Onslow byl uveden do provozu u pákistánského námořnictva pod názvem Tippu Sultan, spolu s torpédoborcem Offa pod názvem Tariq v roce 1949. V roce 1951 byl Tughril přidán do „Onslaught“. Tři lodě sloužily jako torpédoborce flotily [3] .
V roce 1957 byl Tippu Sultan vyřazen z provozu a přeměněn na protiponorkovou fregatu Type 16 v Birkenhead. Transformace byla provedena také na Tughrilu. Tariq byl vrácen do Spojeného království v roce 1959 a sešrotován. Přestavba byla provedena podle specifikací Royal Navy pro jejich přestavbu a výzbroj byla kompletně aktualizována [4] .
V roce 1960 se loď vrátila do Pákistánu a zůstala v provozu jako poslední loď třídy, dokud nebyla v roce 1980 vyřazena [4] .