HMS Standard (1782)

HMS Standard (1782) je 64 dělová loď linie třetí řady . Jediná loď Royal Navy jmenovala HMS Standard . Poslední loď z řady třídy Intrepid , navržená Johnem Williamsem. Položena v květnu 1780 . Zahájena 8. října 1782 v Royal Dockyard, Deptford [1] .

Začátek služby

Standard byla uvedena do provozu v září 1782 pod velením kapitána Williama Dixona a od března 1783 byla používána jako strážní loď v Plymouthu . Poté byla zařazena do zálohy a znovu uvedena do provozu v září 1786 pod velením kapitána Carla Chamberlaina jako hlídková loď. V této roli setrval až do února 1788, kdy byl poslán zpět do zálohy.

V dubnu 1795 znovu vstoupila do služby, tentokrát pod velením kapitána Josepha Ellisona. 12. června 1795 vyplul Standard ze Spitheadu s flotilou kanálu pod vedením Alexandra Hooda , aby zajistil vylodění francouzských monarchistů v zátoce Quiberon. 22. června byla francouzská flotila spatřena západně od Belle Île . Francouzský admirál Villaret-Joyuse se nehodlal zapojit do bitvy a Britové se vrhli na poníka. Britská flotila 14 lodí linie, 5 fregat a 6 malých lodí pronásledovala Francouze (12 lodí linie) jeden den z jihozápadu a zahnala je na ostrov Groix. Nebyl prostor pro ústup a Villaret-Joyuse byl nucen bojovat. Jako výsledek, bývalá britská loď HMS Alexander byla zachycena, spolu se dvěma francouzskými 74-gunnery Formidable a Tigre (následně přejmenovaný Belleisle ). Tak skončila bitva o ostrov Groa [2] .

28. února 1796 vyplul Standard pod dočasným velením kapitána Lukina do východní Indie . V říjnu už byl v Severním moři . V únoru 1797 byla pod velením kapitána Thomase Parra a poté v září 1797 velení Standardu přešlo na kapitána Thomase Shiversa.

Standard byla jednou z mnoha lodí zapojených do Burrow Mutiny , která trvala od poloviny května do poloviny června 1797. 5. května posádka převzala moc na lodi a požadovala zvýšení mezd a vyplacení nedoplatků platů. Poté, co se všechny vzbouřené lodě do 13. června vzdaly bez zadostiučinění v jakémkoli bodě, jeden z vůdců vzbouřenců na Standardu , William Wallis, se zastřelil, aby se vyhnul soudu a šibenici [2] .

Od února 1799 byl Standard používán jako plovoucí vězení v Sheerness pod velením poručíka Thomase Pumpa. V listopadu byla převedena do služby jako zotavovací loď v Chathamu . O měsíc později začala být používána jako nemocniční loď na Sheerness pod velením poručíka Jacquese Dolbyho.

Středozemní moře

Od března do května 1801 byla Standard znovu vybavena pro námořní službu v Chathamu, přičemž byla uvedena do provozu v dubnu pod velením kapitána Charlese Stewarta, pod kterým sloužila v Severním moři . Následovala dlouhá generální oprava, přestavba lodi a v srpnu 1805 byla znovu uvedena do provozu pod velením kapitána Thomase Harveyho. Standard poté odplul do Středomoří , aby se připojil k eskadře kontradmirála sira Thomase Louise [3] .

Ve Středomoří se Standard také zúčastnil neúspěšné operace Dardanely z roku 1807 viceadmirála sira Johna Duckwortha [4] . 19. února ztratil Standard tři muže zraněné v bitvě o Abydos . Poblíž pevnůstky u mysu Pesk se britská flotila střetla s tureckou eskadrou jedné 64 dělové lodi, čtyř fregat a osmi dalších lodí, z nichž většinu přinutila najet na mělčinu [5] . Mariňáci se zmocnili baterie, snýtovali zbraně a zničili obráběcí stroje. Na mělčinu turecké lodě byly naloděny Brity na člunech a zničeny.

27. února ztratil Standard dva zraněné muže, když pomáhal mariňákům při vylodění na ostrově Prota. [5] Při průjezdu Dardanelami turecká pevnost na Abydu střílela na anglickou eskadru. Granitové dělové koule o hmotnosti až 800 kg a průměru až 6 stop zasáhly hrad Windsor , Standard a Active . Jedna z těchto dělových koulí zabila čtyři členy posádky Standardu . Způsobila také požár a výbuch, čtyři námořníky hodila přes palubu a utopila se. Celkem Standard ztratil čtyři zabité muže, 47 zraněných a další čtyři nezvěstné (pravděpodobně utopené). Celkem Britové ztratili 29 mrtvých a 138 zraněných. Neztratila se ani jedna loď [5] .

26. března 1808 Standard a 38 dělová fregata Active dobyly italskou brigu Friedland , kterou poslaly na Maltu jako cenu [6] . Kapitán Richard Mowbray z Active dobyl Friedland po dlouhém pronásledování trvajícím několik hodin. Briga měla všechny šance vyhnout se pronásledování, ale ztratila svůj stěžeň a byla nucena se vzdát. Byl mu jeden rok a byl vyzbrojen 16 francouzskými 12librami. Active poslal cenu na Maltu spolu s vězni, mezi nimiž byl komodor Don Amilcar Paolucci, vrchní velitel italského námořnictva a velitel Řádu železné koruny [6] .

16. června vyplula Standard na Korfu , když se srazila s italským dělovým člunem Volpe , který byl vyzbrojen jediným 4librovým dělem a francouzským paketovým člunem Legera . Když vítr utichl, Harvey vyslal své čluny, aby se zmocnily těchto lodí. O dvě hodiny později je Britové dostihli a přes urputný odpor dobyli Volpe [3] . Následně zaútočili na Legeru , která byla na mělčinu asi čtyři míle severně od mysu Santa Maria. Francouzská posádka zahájila nepřetržitou palbu z ručních zbraní na britské námořníky, což jim však nezabránilo loď se zmocnit a vzít ji do vleku. Poté obě lodě spálili. Přes tvrdohlavý odpor a palbu těžkých ručních zbraní neutrpěli Britové žádné oběti [7] .

Poslední roky

V roce 1809 byl převelen k Baltskému moři , kde se pod velením kapitána Iskewa Hollise zúčastnil anglo-dánské války . 18. května 1809 britská eskadra skládající se z bitevní lodi Standard a fregat Owen Glendower, Avenger, Ranger, Rose a Snipe dobyla Anholt Island [8] . Přistála výsadková skupina námořníků a námořní pěchoty pod vedením kapitána Williama Selbyho z Owena Glendowera a kapitána námořní pěchoty Edwarda Nicholse ze Standardu . Dánská posádka 170 kladla krátký, ale tvrdohlavý odpor, což vedlo ke smrti jednoho britského námořníka a zranění dvou dalších, načež se posádka vzdala. Kontrola nad ostrovem přešla na Brity [8] .

Hollis ve své zprávě uvedl, že Anholt byl pro Brity velmi důležitý, protože na něm mohla flotila Jeho Veličenstva doplňovat sladkou vodu. Ostrov má navíc dobré kotviště pro obchodní lodě plující z Baltu [8] . Hlavním cílem operace však byla obnova majáku na ostrově, což značně usnadnilo pohyb britských vojenských a obchodních lodí plujících těmito nebezpečnými vodami [9] .

19. prosince 1810 byl Standard opět přenesen do Středomoří. V únoru 1811 byl na portugalské stanici pod dočasným velením kapitána Joshuy Hortona. Od května byla pod dočasným velením kapitána Charlese Fleminga.

Standard byl dán do rezervy v roce 1813. To bylo sešrotováno a rozebráno v roce 1816 [1] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 B. Lavery. The Ship of the Line - Volume 1. - S. 181.
2. ↑ 12 Index námořních plavidel
3. ↑ 12 lodí starého námořnictva
4. ↑ Howard, s. 15-20.
5. ↑ 1 2 3 Jakub (1837), sv. 4, str. 296-312.
6. ↑ 1 2 č. 16148, str. 734-735  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 16148 . - str. 734-735 . — ISSN 0374-3721 .
7. ↑ č. 16214, str. 4  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 16214 . — str. 4 . — ISSN 0374-3721 .
8. ↑ 1 2 3 č. 16260, str. 736  (anglicky)  // London Gazette  : noviny. — L. . — Ne. 16260 . — S. 736 . — ISSN 0374-3721 .
9. ↑ James (1827), str. 130

Literatura

• Lavery, B. The Ship of the Line. Vývoj bitevní flotily 1650-1850. - Conway Maritime Press, 2003. - Sv. I. - ISBN 0-85177-252-8 .

• Reef Winfield. = Britské válečné lodě ve věku plachet, 1793-1817. — 2. vydání. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2008. - ISBN 978-1-84415-717-4 .

• Edward Howard. Memoires of Admiral Sir Sidney Smith, KCB, & c.. - Adamant Media Corporation, 2003. - Volume II. — ISBN 0-87021-652-X .

• William James. [1] = Námořní historie Velké Británie, svazek 5, 1808-1811. — Conway Maritime Press, 2002 [1827]. - ISBN 0-85177-906-9 .

Odkazy

• HMS Standard // Index námořních plavidel 19. století a několik jejich pohybů 
• HMS Standard // Lodě starého  námořnictva