| Lodní Timirer Jeho Veličenstva | |
|---|---|
| HMS Temeraire | |
|
Poslední plavba lodi „Courageous“ od Williama Turnera |
|
| Servis | |
| Třída a typ plavidla | Neptun - loď třídy 2. řady |
| Typ návazce | třístěžňová loď |
| Organizace | královské námořnictvo |
| Výrobce | loděnice v Chathamu |
| Stavba zahájena | července 1793 |
| Spuštěna do vody | 11. září 1798 |
| Stažen z námořnictva | rozebrán, 1838 |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 2120 tun ( BM ) |
| Délka |
|
| Délka Gondek | 185 stop (56 m) |
| Střední šířka | 51 stop (16 m) |
| Hloubka intria | 21 stop (6,4 m) |
| Motory | Plachta |
| Osádka | 750 námořníků a důstojníků |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní | 98 |
| Zbraně na gondeku | 28 × 32 liber zbraně |
| Zbraně na střední palubě | 30 × 18 liber zbraně |
| Zbraně na operační palubě | 30 × 18 liber zbraně |
| Zbraně na palubě | 8 × 12 liber zbraně |
| Pistole na nádrži | 2 × 12 liber zbraně |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Temeraire (His Majesty's Ship Timirer) je 98 dělová loď druhé řady . Druhá loď královského námořnictva , pojmenovaná HMS Temeraire . Druhá bitevní loď třídy Neptun . Položena v červenci 1793. Zahájena 11. září 1798 v Royal Dockyard v Chathamu [1] . To vidělo službu během francouzských revolučních a napoleonských válek , většinou na blokádě nebo povinnosti doprovodu konvoje. Zúčastnil se pouze jedné velké námořní bitvy, bitvy u Trafalgaru , ale stal se široce známým pro své činy a jejich následné zobrazení v umění a literatuře.
Timirer, postavený v královské loděnici v Chathamu , se stal součástí flotily kanálu, která byla v té době obsazena blokádou Brestu . Francouzská flotila nepodnikla žádnou akci, a proto lodě eskadry neměly možnost se osvědčit. Když se však k posádce Timireru donesly zvěsti, že loď bude poslána do Západní Indie , zatímco mír s Francií se zdál nevyhnutelný, část posádky odmítla plnit rozkazy. Tato vzpoura nakonec skončila neúspěchem a vůdci vzpoury byli postaveni před soud a popraveni. Po uzavření míru z Amiens byl Timirere poslán do zálohy, ale po obnovení války s Francií se vrátil do služby. Když se znovu připojil k flotile kanálu, připojil se k eskadře Horatio Nelsona při blokádě francouzsko-španělské flotily v Cádizu v roce 1805. V bitvě u Trafalgaru 21. října vstoupila loď do akce hned za Nelsonovou vlajkovou lodí Victory . Uprostřed bitvy přišel Timirere na pomoc obleženému Victory a zajal dvě francouzské lodě, čímž si vysloužil širokou slávu v Británii.
Poté, co prošel generální opravou, Timirer se nadále účastnil blokády francouzských flotil a podpory britských operací u španělského pobřeží. V roce 1809 byla poslána k Baltskému moři , aby chránila konvoje před útoky dánských dělových člunů, a v roce 1810 byla opět u pobřeží Španělska a pomáhala bránit Cádiz před francouzskou armádou. Jeho poslední operací proti Francouzům byla blokáda Toulonu , kdy se dostal pod palbu pobřežních baterií. Loď se vrátila do Británie v roce 1813 na opravy, ale byla umístěna do rezervy. V roce 1819 byl přeměněn na plovoucí vězení a kotvil v řece Tamar. Poté pokračovala ve službě v Sheerness jako přijímací loď, poté plovoucí skladiště a nakonec strážní loď. Admiralita rozhodla v roce 1838 loď sešrotovat a byla odtažena do Temže , kde měla být rozebrána. Tato poslední cesta byla zobrazena na obraze Williama Turnera Poslední cesta odvážných. Tento obraz je stále velmi populární a v roce 2005 byl dokonce zvolen nejoblíbenějším obrazem ve Spojeném království.
Timirer byl uveden do provozu 21. března 1799 pod velením kapitána Petera Pugeta, který svůj post zastával až do 26. července 1799 a dohlížel na proces přípravy lodi na vyplutí na moře. Byla vysvobozena kapitánem Thomasem Ailesem 27. července 1799, zatímco loď kotvila v St. Helens, Isle of Wight [2] . Pod velením Ailese se Timirer na konci července pod vlajkou kontradmirála Sira Johna Borlase Warrena konečně vyplul na moře a připojil se k flotile kanálu pod velením admirála Alexandra Hooda [2] . Flotila kanálu byla v té době zaneprázdněna blokádou francouzského přístavu Brest a Timirer strávil několik měsíců hlídkováním oblasti. 14. října 1799 Ailese vystřídal první kapitán lodi Timirer Peter Puget a následující měsíc se Timirer stal vlajkovou lodí kontradmirála Jamese Whitsheda [3] .
Alexander Hood rezignoval na svůj post vrchního velitele flotily pod Lamanšským průlivem a v polovině roku 1799 byl nahrazen admirálem hrabětem St. Vincent a blokáda francouzských přístavů pokračovala přes zimu až do dalšího roku. 20. dubna 1800 byl Puget vystřídán kapitánem Edwardem Marshem [2] . Marsh měl na starosti Timirer po zbytek toho roku a první polovinu roku 1801, dokud ho nevystřídal kapitán Thomas Ailes, který nastoupil 31. srpna 1801 [3] . Tehdy také kontradmirál Whitshed přenesl svou vlajku a Timirer se stal vlajkovou lodí kontradmirála George Campbella [3] . Do této doby druhá koalice vytvořená pro válku s Francií přestala existovat a začala mírová jednání. Hrabě St Vincent byl povýšen na prvního lorda admirality a velení flotily pod Lamanšským průlivem bylo svěřeno admirálu siru Williamu Cornwallisovi . Protože konec války byl již nevyhnutelný, Timirer přerušila svou blokádu a byla poslána do Bantry Bay, aby tam počkala na příjezd konvoje, který měla eskortovat do Západní Indie . Mnoho členů posádky lodi sloužilo v námořnictvu od vypuknutí francouzských válek v roce 1793 a těšili se na návrat do Anglie po uzavření míru. Když se dozvěděli, že místo toho budou muset jít do Západní Indie , asi tucet námořníků začalo přesvědčovat zbytek posádky, aby odmítli plout kamkoli kromě Anglie [2] [4] .
K prvnímu otevřenému konfliktu mezi rebely a důstojníky došlo ráno 3. prosince, kdy se malá skupina námořníků shromáždila na předhradí, a když dostali rozkaz se rozejít, začali se s důstojníky hádat. Když se kapitán Ailes zeptal, co chtějí, námořníci odpověděli, že potřebují ujištění, že Timirer nepůjde do Západní Indie, ale vrátí se do Anglie. Nakonec si s lidmi vyšel promluvit sám kontradmirál Campbell, který je informoval, že důstojníci nevědí, kam loď dostane rozkaz jet, a nařídil námořníkům, aby se rozešli. Splnili jeho rozkaz a povstání, které začalo, se zdálo být u konce [4] . Vůdci povstání však neopustili své záměry a pokračovali v pečlivém dotazování zbytku posádky. Když zjistili, že většina posádky, když nepodporuje vzpouru, tak alespoň ne proti, a že lodní námořníci budou podporováni námořní pěchotou, stejně jako posádky několika dalších válečných lodí v Bantry Bay, se rozhodli pokračovat ve svém plánu [5] . Vzpoura začala, když posádka uzavřela lodní dělové porty a zabarikádovala se v podpalubí. Poté odmítli splnit rozkaz k jejich opětovnému otevření, policistům se vysmáli a vyhrožovali jim odvetou [6] . Poté námořníci šli na palubu a znovu požadovali znát svůj cíl a řekli, že odmítli uposlechnout rozkazy k plavbě na jakékoli místo kromě Anglie [7] .
Campbell, znepokojený akcemi posádky, se následující den setkal s viceadmirálem sirem Andrew Mitchellem a informoval ho o požadavcích vzbouřenců. Mitchell oznámil zprávu admiralitě, zatímco Campbell se vrátil na Timirer a znovu shromáždil posádku na palubě. Vyzval je, aby se vrátili do služby, a poté je propustil [8] . V této době začala kázeň mezi rebely rychle klesat. Několik členů posádky se opilo a někteří důstojníci byli zraněni hlučnými námořníky. Když byl jeden z mariňáků, kteří podporovali vzpouru, spoután kvůli opilosti a drzosti, dav se shromáždil na palubě a pokusil se ho osvobodit [9] . Důstojníci těmto pokusům odolali, a když je námořníci začali tlačit a vyhrožovat, Campbell nařídil mariňákům, aby zatkli ty, které označil za vůdce. Mariňáci zaváhali, ale pak uposlechli rozkazu, zatlačili vzpurné námořníky zpět a zatkli několik vůdců, kteří byli okamžitě spoutáni. Campbell nařídil zbývající posádce, aby upustila od jakékoli vzpoury, a zbavil se jejich vůdců, vzpoura skončila, ačkoli důstojníci byli v pohotovosti ještě několik dní poté, a Marines bylo nařízeno provádět nepřetržité hlídky [10] .
Zprávy o vzpouře vyvolaly v Anglii senzaci a admiralita nařídila Timirerovi, aby okamžitě odplul do Spitheadu , kde měla být záležitost vyšetřena. Viceadmirál Mitchell dostal mimořádné pravomoci týkající se trestu smrti a Timirer se spěšně vydal na cestu k břehům Anglie [11] . Při příjezdu lodi bylo 14 uvězněných vůdců souzeno vojenským soudem v Portsmouthu na palubě Gladiatoru, několik 6. ledna 1802 a zbytek 14. ledna. Po projednání případu bylo dvanáct lidí odsouzeno k oběšení a dva měli dostat dvě stě ran bičem. Čtyři námořníci byli pověšeni na palubě Timirer, zatímco zbytek byl pověšen na palubě jiných lodí kotvících v Portsmouthu, včetně Majestic , Formidable , Achilles a Centauri [ 12] .
Po skončení soudního řízení byla Timirer okamžitě vypuštěna na moře, druhý den odplula z Portsmouthu na Isle of Wight a zahájila přípravy na svou zpožděnou plavbu do Západní Indie. On se plavil pro Barbados , přijet tam na 24 únoru, a zůstal v západní Indii až do léta [13] . V této době byl konečně podepsán a ratifikován mír z Amiens a Timirer dostal rozkaz vrátit se do Británie. Do Plymouthu dorazila 28. září a kapitán Ailes opustil loď 5. října. Kvůli zmenšení velikosti flotily z hlediska míru byl Timirer umístěn do zálohy a zůstal v Hamoaz další rok a půl [2] .
Amienský mír přinesl krátký zlom ve válkách s revoluční Francií, ale v roce 1803 začala válka třetí koalice . Timirer, jehož stav se během dlouhé doby odstavení výrazně zhoršil, byl 22. května 1803 poslán do suchého doku k opravě s výměnou měděného plátu [14] . Práce byla zpožděna, když krutá bouře zasáhla Plymouth v lednu 1804, což způsobilo značné škody na Timirer, ale opravy byly přesto dokončeny v únoru 1804 za cenu £16,898 [2] . Velení lodi bylo svěřeno kapitánu Eliabu Harveymu, který přišel na palubu 1. ledna 1804. Po vyplutí na moře odplul, aby se připojil k flotile kanálu, stále pod velením admirála Cornwallise [15] .
Timirer pokračoval ve svých bývalých povinnostech blokády francouzského loďstva v Brestu . Přísné povětrnostní podmínky si vybraly svou daň a loď byla poslána do Torbay na generální opravu za 9 143 liber [16] . Během této doby byl Harvey často nepřítomen ve správní radě a působil jako poslanec za Essex. On byl dočasně nahrazen Captain William Kelly 27. srpna 1804, a on byl podle pořadí nahrazený Captain George Fawk 6. dubna 1805 [17] . Harvey se vrátil na svou loď 9. července 1805, právě když posílená squadrona blokující Rochefort pod viceadmirálem Sirem Robertem Calderem zachytila a zaútočila na francouzsko-španělskou flotilu v bitvě u Cape Finisterre . Francouzský admirál, Pierre-Charles Villeneuve , byl nucen opustit svůj pokus o spojení s francouzskými silami u Brestu a místo toho se plavil na jih do Ferrolu a poté do Cádizu . Když se zpráva o umístění francouzsko-španělské flotily dostala k admiralitě, nařídila viceadmirálu Horatiu Nelsonovi , aby převzal velení blokujících sil u Cádizu, které v té době velel viceadmirál Cuthbert Collingwood .
Timirere dostal rozkaz připojit se k blokádě Cádizu a odplul na setkání s Collingwoodem, kapitán Harvey čekal na Nelsonův příjezd . Nelsonova vlajková loď, 100-gun Victory , dorazila k Cádizu 28. září a Nelson převzal velení nad flotilou. Následujících několik týdnů strávil vymýšlením plánu útoku v rámci přípravy na očekávaný výpad francouzsko-španělské flotily a 9. října jej rozdal svým kapitánům ve formě memoranda [19] . Plán počítal s útokem na nepřátelskou linii dvěma kolonami lodí, proražením nepřátelské linie a oddělením předvoje od středu a zadního voje. Nelson umístil své největší a nejsilnější lodě do čela kolon, přičemž Timirer byl pověřen vedením Nelsonovy vlastní kolony . Flotila hlídkovala na moři ve značné vzdálenosti od španělského pobřeží, aby vylákala kombinovanou flotilu z přístavu, a lodě eskadry využily příležitosti k výcviku a přípravě na nadcházející bitvu [19] .
Spojená flotila vyplula na moře 19. října 1805 a až do 21. října zůstala na dohled britským lodím. Nelson postavil flotilu ve dvou liniích a Britové se začali přibližovat k francouzsko-španělské flotile. Proti svému původnímu plánu se Nelson rozhodl osobně vést svůj sloup. Henry Blackwood, Nelsonův dlouholetý přítel a velitel fregaty Euryale, znepokojený admirálovou bezpečností v takto exponované pozici, navrhl, aby Nelson přišel na palubu jeho lodi, odkud by mohl lépe pozorovat a řídit bitvu. Nelson odmítl a Blackwood se ho poté pokusil přesvědčit, aby nechal Harveyho projít kolem něj v Timireru, a vedl kolonu do bitvy . Nelson souhlasil a dal Harveymu znamení, aby prošel kolem něj. Když Timirer předjel Victory, Nelson se rozhodl, že pokud povolí jiné lodi, aby vedla jeho linii, měl by také velet závětrné koloně lodí Collingwood . Dal znamení Collingwoodovi, který byl na palubě své vlajkové lodi , Royal Sovereign , aby nechal druhou loď jít vpřed, ale Collingwood pokračoval v pohybu ve své původní pozici. Nelson poté údajně pozdravil Timirer, když se blížila k Victory, a nařídil kapitánu Harveymu, aby zaujal pozici na zádi Victory .
Když Victory proťalo francouzsko-španělskou linii před přídí francouzské vlajkové lodi Bucentaur, Harvey byl nucen odvrátit se a obrátil se na pravobok ke 140 dělové španělské lodi Santisima Trinidad , bojoval s ním dvacet minut, zatímco obdržel několik salv od dvou francouzských lodí, 80-dělové Neptun a 74-dělové Redutable [23] . Salva Redutable srazila cestovní stěžeň Timireru, a zatímco uhýbal boční salvě Neptunu, Timirer se stěží dokázal vyhnout srážce s Redutable. Další salva z Neptuna vyřadila Timirerův přední stěžeň a hlavní stěžeň a poškodila její přední stěžeň a čelen. Když se Harvey dozvěděl, že Redoutable se střetla s Victory a bombardovala její palubu palbou z mušket a granáty a na jejích palubách se shromáždila velká skupina Francouzů připravených nalodit se na Victory, přispěchal na záchranu [24] . Timirer se náhle vynořil z dýmu bitvy a minul zádí Redutable a vypálil na něj dvojitou salvu. Jean-Jacques Étienne Lucas, kapitán Redutable, napsal, že:
... třípatrová loď, která si nepochybně uvědomila, že Victory již přestala střílet a bude nevyhnutelně zajata, projela podél pravoboku Redutable a střelbou ze všech svých děl nás téměř bezhlavě zastřelila. Bylo by nemožné popsat strašlivé krveprolití způsobené vražednou salvou této lodi. Zabil nebo zranil více než dvě stě našich statečných chlapců.
- [25]Timirère se pak srazil s Redoutable, odpálil několik francouzských lodních děl a potýkal se s ní se stěžněmi, které spadly z jedné lodi na druhou [26] . Timirer zahájil nepřetržitou palbu z levoboku na francouzské lodi, zatímco se dostal pod palbu španělské lodi Santa Anna se 112 děly, která se nacházela za Timirerem, a 74 dělové francouzské lodi Fugue, která se blížila k „Timireru“ z pravoboku [27] . Harvey nařídil svým dělníkům, aby nezahájili palbu, dokud nebude fuga dostatečně blízko. První salva z Timireru na Fugu byla vypálena ze vzdálenosti necelých 100 metrů, způsobila značné poškození Francouzova lanoví a on se potýkal s Timirerem, jehož posádka okamžitě zareagovala na novou hrozbu. Timirere byl nyní sevřen mezi dvěma francouzskými 74 dělovými loděmi .
Redutable, sevřený mezi Victory a Timirer, utrpěl těžké ztráty (podle kapitána Lucase bylo na palubě 300 zabitých a 222 zraněných). Během bitvy několik granátů vržených z paluby a stěžně Redutable na palubu Timirer zabilo a zranilo několik členů posádky a způsobilo požár v lanoví na její pravoboku. V bitvě byla krátká pauza, během které se obě strany snažily plameny uhasit [29] . Ve stejnou dobu Timirer zázračně unikl zkáze, když na jeho hlavní palubě, vedle skladiště prachu, explodoval granát vyhozený z Redutable. Kapitán John Tuchig zabránil šíření požáru a zachránil nejen Timirer, ale i okolní lodě, které by byly výbuchem těžce poškozeny [29] . Dvacet minut po začátku bitvy s Victory and Timirer se Redoutable proměnil v trosku. Timirer byl také těžce poškozen, když hlavní stěžeň Redutable spadl na její záď, v důsledku čehož přišla o svůj stěžeň. Když bylo jasné, že by se jeho loď mohla brzy potopit, kapitán Lucas se nakonec Timirerovi vzdal. Harvey vyslal do Pevnůstky vítěznou skupinu pod velením poručíka Johna Wallace, aby převzala velení lodi .
Timirer a Fuge, kteří se k sobě drželi, pokračovali ve výměně salv. Posádka Timireru vyčistila horní palubu francouzské lodi palbou z ručních zbraní. Poté se Francouzi pokusili nalodit na Timirer, ale vysoká nadmořská výška třípalubového Timireru ve srovnání s dvoupalubovou Fugue zabránila Francouzům uskutečnit jejich plán. Poté kapitán Harvey vyslal svou naloďovací skupinu vedenou nadporučíkem Thomasem Fortescue Kennedym, který se na fugu nalodil přes porty její hlavní paluby [30] . Francouzi se pokusili odrazit útok, ale nedokázali odolat přesile Britů. Kapitán Fugy Louis Alexis Baudouin byl smrtelně zraněn ještě dříve, a tak lodi velel komodor Francois Bazin. Když se dozvěděl, že téměř všichni důstojníci byli zabiti nebo zraněni a že většina zbraní byla mimo provoz, Bazaine loď vydal Britům [31] .
Timirer, který zajal obě francouzské lodě, za toto vítězství draze zaplatil. Ztratil 47 mužů zabitých a 76 zraněných [32] . Všechny její plachty a yardy byly zničeny, přežily pouze spodní yardy, kormidelní pažba a pravobok byly rozbité. Osm stop pravoboku bednění trupu a oba zadní balkony byly zničeny [33] . Harvey požádal o vyslání fregaty, která by odtáhla jeho poškozenou loď, a Sirius mu přišel na pomoc. Než ji Sirius stačil vzít do vleku, dostal se Timirère pod palbu dosud neobsazeného předvoje spojené flotily, vedené kontradmirálem Pierrem Dumanoirem . Harvey nařídil, aby několik děl, ze kterých bylo možné vystřelit, palbu opětovalo, a útok byl nakonec odražen čerstvými britskými loděmi přijíždějícími na scénu [34] .
Krátce po skončení bitvy zasáhla tuto oblast moře prudká bouře. Některé ze zajatých francouzských a španělských lodí se potopily v důsledku bouře, včetně obou Timirere prize, Fugue a Redoutable. Spolu s potopenými loděmi zemřel také významný počet členů jejich posádky a také 47 členů posádky Timirer, kteří na nich byli jako cenové posádky [35] . Timirer přečkal bouři ve vleku méně poškozených lodí a občas zakotvil. Vzal na palubu řadu španělských a francouzských zajatců převedených z jiných lodí, včetně několika převezených z Euryalus, který sloužil jako dočasná vlajková loď Cuthberta Collingwooda. Harvey využil příležitosti, aby se nalodil na Euryale a předložil Collingwoodovi svůj popis bitvy, a protože byl jediným kapitánem, který tak učinil předtím, než Collingwood vydal své vítězství, zvláště si ho všiml admirál .
Timirer nakonec dorazil na Gibraltar 2. listopadu, jedenáct dní po bitvě. Poté, co podstoupila nouzové opravy, odplula do Anglie, do Portsmouthu dorazila 1. prosince, tři dny před tím, než Victory dorazilo s Nelsonovým tělem . Lodě, které se účastnily bitvy, se rychle staly turistickými atrakcemi a velké množství návštěvníků se hrnulo, aby si je prohlédli. Obzvláště populární byla loď Timirer, která byla jedinou lodí pojmenovanou po jejím hrdinském chování v Collingwood Report .
Řada umělců navštívila nedávno navrácené lodě, včetně Johna Liveseyho, umělce z Královské námořní akademie. Livesey udělal několik náčrtů poškozených lodí a poslal je Nicholasi Pocockovi , který je použil pro velké obrazy bitvy. Timirer byl jednou z lodí, které maloval [38] . Dalším návštěvníkem Portsmouthu byl William Turner . Není známo, zda navštívil Timirer, ačkoli byl na palubě Victory, dělal si přípravné poznámky a náčrtky a dělal rozhovory s námořníky, kteří se bitvy účastnili [39] . Příběh o hrdinství posádky Timirer byl tak pevně zakořeněn v mysli veřejnosti, že když Dolní sněmovna vyjádřila svou vděčnost mužům, kteří bojovali u Trafalgaru, byla vybrána pouze tři jména: Nelson, Collingwood a kapitán Harvey . .
Poškozený Timirer byl téměř okamžitě převezen do suchého doku v Portsmouthu k generální opravě, která nakonec trvala šestnáct měsíců a stála £25 352. Hamilton [35] . Po přípravě na moře se Hamilton v září plavil do Středozemního moře a připojil se k flotile, která blokovala Francouze u Toulonu . Blokáda probíhala bez větších incidentů a Timirer se vrátil do Británie v dubnu 1808, aby podstoupil opravy v Plymouthu. Zatímco byl v Británii, strategická situace v Evropě se změnila. Španělsko se vzbouřilo proti francouzské nadvládě a vstoupilo do války proti Francii. Timirer vyplul v červnu, aby se připojil k námořním silám operujícím u pobřeží Španělska na podporu španělských sil v pyrenejských válkách [35] .
Tato mise pokračovala až do začátku roku 1809, kdy se vrátil do Anglie. V této době byla Velká Británie aktivní v Baltském moři. Expedice vedená sirem Jamesem Gambierem v červenci 1807 zajala většinu dánské flotily v bitvě u Kodaně v reakci na obavy, že by tato flotila mohla padnout do rukou Napoleona. Kapitán Hamilton opustil loď a byl nahrazen kapitánem Edwardem Clayem. Timirer se stal vlajkovou lodí kontraadmirála sira Manlyho Dixona, který dostal rozkaz plavit se do Baltského moře , aby posílil tamní flotilu pod velením sira Jamese Sumarese . Timirer tam dorazil v květnu 1809 a byl poslán k blokádě Karlskrony na švédském pobřeží [40] .
Zatímco byla poslána na hlídku s 64 děly Ardent a fregatou Melpomene, Timirer se zúčastnil bitvy s flotilou dánských dělových člunů. Část posádky Ardentu přistála na ostrově Romso, ale byla zaskočena dánským nočním útokem, v jehož důsledku byla většina námořníků Ardentu zajata [40] . Fregata "Melpomene" byla poslána pod bílou vlajkou, aby zajistila jejich návrat, ale návrat z této mise upadl do klidu. Flotila třiceti dánských dělových člunů zahájila útok a využila neschopnosti Melpomené manévrovat. Poté Melpomene požádala o pomoc Timirera, který jí okamžitě poslal své čluny, aby jí pomohly. Donutili dánské dělové čluny k ústupu a poté pomohli Melpomene do bezpečí. Bylo těžce poškozeno a ztratilo 5 mužů zabitých a 29 zraněných [41] . Timirer a další lodě Baltské eskadry byly později poslány, aby monitorovaly akce ruské flotily v Revalu a během této doby prozkoumávaly ostrov Nargen . Po několika úkolech doprovázet konvoje byl Timirer nařízen zpět do Británie a dorazil do Plymouthu v listopadu 1809 [42] .
Po opravách v Plymouthu Timirer na konci ledna 1810 nadále sloužil pod velením kapitána Edwina Chamberlaina. Pyrenejská válka dosáhla kritické fáze, když se španělská vláda v Cádizu ocitla v obležení Francouzů. Timirer, nyní vlajková loď kontradmirála Francise Pickmora , dostala rozkaz posílit obranu města a odklonit část své posádky na pobřežní baterie a dělové čluny . Námořníci z Timirer se nejaktivněji účastnili bojů až do července 1810, kdy Pikmore dostal rozkaz vydat se do Středozemního moře a zaujmout post admirála přístavu v Mahonu . Timirere se připojil k blokádě Toulonu a stal se součástí blokující britské flotily pod vedením admirála sira Edwarda Pellewa . Chamberlain byl nahrazen Captain Joseph Spare v březnu 1811 a blokáda pokračovala bez jakýchkoliv pozoruhodných událostí [35] . Přestože měl francouzský velitel k dispozici výkonnou flotilu, vyhýbal se jakémukoli kontaktu s blokující flotilou a buď zůstal v přístavu, nebo podnikal velmi krátké plavby a vracel se do přístavu, jakmile se objevily britské lodě [44] .
K jediné pozoruhodné události v tomto období došlo 13. srpna 1811. Spare dostal rozkaz plout směrem k Menorce a pokusil se obrátit z Hyer Bay. Ale přes veškerou snahu posádky vítr úplně utichl a nechal Timirer unášet po proudu směrem k pobřeží [45] . Bylo vypáleno pobřežní baterií na Pointe des Midies a zranilo několik členů posádky. Jeho čluny byly rychle spuštěny na vodu a spolu s čluny vyslanými z lodí eskadry byl Timirer odtažen před palbou francouzských děl [45] . Poté odplula na Menorcu a tam podstoupila opravy. V tomto období vypukla na palubě epidemie žluté zimnice , která nakazila téměř celou posádku a zabila asi sto členů posádky [46] . Pellew nařídil lodi vrátit se do Británie a během plavby přes Atlantik se zdravotní stav členů posádky postupně zlepšoval [45] .
Timirer dorazil do Plymouthu 9. února 1812 a o několik týdnů později byl přistaven k inspekci. Průzkum ukázal, že loď jako celek je v dobrém stavu, ale její trup je znatelně zchátralý. Kapitán Spare byl 4. března nahrazen kapitánem Samuelem Hoodem Linzi, ale lodi nevelel dlouho. Timirer opustil dok 13. března a o týden později byl poslán do zálohy [45] . Do této doby byly vyvinuty výkonnější vylepšené lodě a stále relativně nový Timirer již nebyl považován za vhodný pro vojenskou službu. Zatímco ležela, bylo rozhodnuto přeměnit ji na plovoucí vězení , aby se vyřešil problém přeplněnosti věznice způsobený velkým přílivem francouzských zajatců z bitev pyrenejské války . Přestavba byla provedena v Plymouthu mezi listopadem a prosincem 1813, poté byla loď položena na řece Tamar a začala být používána jako plovoucí vězení [45] . Od roku 1814 byla pod velením poručíka Johna Whartona. Navzdory skutečnosti, že loď byla položena a odzbrojena, byly Timirer a ostatní lodě jejího typu v únoru 1817 přehodnoceny jako 104 dělové lodě první řady [47] .
Timirerova služba jako plovoucí vězení pokračovala až do roku 1819, poté byla vybrána, aby byla přeměněna na přijímací loď. Byla přestavěna v Plymouthu mezi zářím 1819 a červnem 1820 za 27 733 liber a poté šla do loděnice v Sheerness. Jako přijímací loď sloužila jako dočasné ubytování pro nové rekruty, dokud nebyli přiděleni na loď. Tuto roli plnila osm let, dokud se v roce 1829 nestala plovoucím skladištěm potravin [48] . Jeho poslední rolí bylo sloužit jako strážní loď na Sheerness. Poslední dva roky své služby, od roku 1836 do roku 1838, byl pod nominálním velením kapitána Thomase Kennedyho, který sloužil jako kapitán superintendent Sheerness. Je pozoruhodné, že Kennedy byl prvním poručíkem Timirer u Trafalgaru [49] .
Kennedy obdržel od admirality v červnu 1838 příkazy připravit Timirer k prodeji do šrotu. Loď vypálila ze svých děl naposledy 28. června v rámci oslav korunovace královny Viktorie a 4. července začaly práce na demontáži jejích děl. Kennedy to přenechal kapitánu siru Johnu Hillovi, veliteli oceánu. Stěžně, arzenál a děla Timireru byly odstraněny a její posádka se rozpadla, než byl Timirer nabídnut k prodeji s dvanácti dalšími loděmi. To bylo prodáno v holandské aukci dne 16. srpna 1838 Johnu Beatsonovi, dodavateli šrotu z loděnice Rotherhithe, za 5 530 liber [45] [50] . Beatson pak stál před úkolem dopravit loď 55 mil od Sheerness do Rotherhithe [45] . Za tímto účelem najal dva parní remorkéry z Temže do vlečné společnosti a najal pilota jménem William Scott a dvacet pět námořníků, aby dopravili loď k Temži [45] .
Vlečné čluny vzaly Timirer do vleku v 7:30 5. září a využily tak začínající stojaté vody. Do Greenhiefu dorazili ve 13:30 v době odlivu, kde loď kotvila. Obnovili svou cestu v 8:30 následujícího dne a projeli kolem Woolwiche a poté Greenwiche v poledne. Krátce nato dorazili do Limehouse a ve 14 hodin ho bezpečně dopravili do přístaviště v Beatsonu. Timirer byl přivázán k molu a začal se rozebírat. Dřevo bylo většinou prodáno stavitelům a majitelům loděnic, i když část byla zachráněna na výrobu pamětního nábytku [45] .
Timirer je uveden na řadě obrazů, z nichž první zobrazuje jeho roli v bitvě u Trafalgaru . To může být viděno, alespoň částečně, na bitevních obrazech Fredericka Stanfielda, Johna Christiana Szetky, Nicholase Pococka, Thomase Butterswortha a Thomase Whitcomba. Populární byly i snímky Timirera, již v záloze. Ačkoli neexistují žádné malby zobrazující ji jako plovoucí vězení, byla zobrazena, když sloužila jako strážní loď na řece Medway v roce 1833 Edwardem Williamem Cookem a Williamem Beetsonem, a John Williams ji zobrazil, když byla uložena v Rotherhithe v roce 1838 [ 51] . Jeho poslední dny se staly námětem obrazů Geoffa Hunta. Nejznámější obraz věnovaný Timirerovi je od Williama Turnera a jmenuje se Poslední plavba odvážných . Turner zobrazil Timirer na její poslední cestě, tažený do Temže malým černým parním remorkérem při západu slunce . Turner představil svůj obraz na výstavě v Královské akademii v roce 1839 s doprovodným úryvkem z mírně upravené básně Thomase Campbella [53] :
Vlajka, která se statečně postavila větru i bitvě,
už nad ní nevlaje
Vlajka, která vzdorovala bitvě a větru,
ji už nevlastní
Turnerův obraz získal široký ohlas u kritiky a získal řadu ocenění. To se stalo jedním z Turnerových vlastních oblíbených děl; odmítl ji prodat za jakékoli peníze a po své smrti ji odkázal národu. Dnes visí v Národní galerii a v roce 2005 byl zvolen nejoblíbenějším obrazem národa v anketě organizované BBC Radio 4 [54] .
| Plachetnice třídy Neptun řady | |
|---|---|