| "Bojovník" | |
|---|---|
| HMS Warrior | |
|
Warrior červen 2009 |
|
| Servis | |
| Velká Británie | |
| Třída a typ plavidla |
Bitevní loď (brnění 114 mm) Bojovník |
| Typ návazce | Kompletní loď (pro loď s 80 děly) |
| Organizace | Britské královské námořnictvo |
| Výrobce | Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering Company Ltd. |
| Stavba zahájena | 25. května 1859 |
| Spuštěna do vody | 29. prosince 1860 |
| Uvedeno do provozu | 24. října 1861 |
| Postavení | muzejní loď |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění | 9358 tun (9210 imperiálních tun ) |
| Délka |
|
| Délka horní paluby | 127 m (418 stop ) |
| Střední šířka | 17,7 m (58 stop) |
| Návrh | 8,2 m (27 stop) |
| Rezervace | řemen: 114 mm |
| Motory | Dvouválcový horizontální jednoexpanzní kufrový parní stroj Penn s 10 skříňovými kotli a jednohřídelovým pohonem, jmenovitý výkon 1250 k. s., ukazatel - 5270 l. S.; kompletní vybavení pro plavbu lodí |
| Oblast plachet | 4497 m² |
| cestovní rychlost |
13 uzlů pod plachtou, 14,5 uzlů pod párou, max. 17,5 uzlů |
| Osádka | 705 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Celkový počet zbraní |
podle původního projektu - 40 68librových úsťových děl s hladkým vývrtem; v době uvedení do provozu - 28 68librových ústím nabíjených zbraní s hladkým vývrtem, 10 7palcových (110liberních) kulových závěrem nabíjených zbraní Armstrong a 4 40librových (ráže 4,75 palce) Armstrong s kulovými závěry. |
| Zbraně na gondeku | 26 68 liber a 8 7 palců |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Warrior ("Warrior") ( anglicky Warrior - "Warrior") je obrněná fregata britského královského námořnictva , první celokovová bitevní loď na světě pro plavbu na volném moři, spuštěná na vodu 29. prosince 1860 . Dal jméno typu obrněné lodi; o dva měsíce později byla spuštěna druhá bitevní loď tohoto typu, Black Prince . Od 16. června 1987 jako muzejní loď trvale kotví v Portsmouthu .
The Warrior byl koncipován jako protiváha francouzské bitevní lodi La Gloire , položené 4. března 1858 u Toulonu . O něco více než rok později, 25. května 1859, zahájila společnost Thames Ironworks and Shipbuilding and Engineering ve svých londýnských loděnicích stavbu Warrior , první celokovové bitevní lodi na světě určené pro plavbu na širém moři. Je však třeba poznamenat, že francouzská bitevní loď " La Couronne " byla položena dříve než "Warrior" a byla také celokovová, ale kvůli řadě zpoždění byla spuštěna později [2] .
Kvůli mrazu na konci prosince 1860 se ukázalo jako obtížné spustit loď na vodu - Warrior přimrzl ke skluzům skluzů v loděnici. Přesto byla 29. prosince loď spuštěna na vodu. Do 24. října 1861 byla bitevní loď zcela připravena. Celkové náklady na loď byly 357 291 GBP (ekvivalent 23 milionů GBP v roce 2006 ).
Podle projektu měla výzbroj Warrioru sestávat ze čtyřiceti standardních 68librových (203 mm) děl s hladkým vývrtem. Již během stavby bylo rozhodnuto o revizi výzbroje, protože 68librová děla byla k ničemu proti nepřátelským bitevním lodím, které již byly považovány za hlavní hrozbu.
Výsledkem bylo, že výzbroj lodi v době jejího uvedení do provozu sestávala z dvaceti šesti 68liberních děl s hladkým vývrtem a deseti 110liberních (178 mm) kulometů Armstrong nabíjejících závěrem . Do těchto nejnovějších výkonných děl byly vkládány velké naděje, které však nebyli schopni ospravedlnit; Armstrongovy rané zbraně nabíjené závěrem byly zcela neúspěšné. Jejich primitivní šroubové šrouby nebyly schopny odolat běžné prachové náloži a střílelo se pouze se sníženými náplněmi, což způsobilo, že tato děla byla v boji s obrněnými loděmi nepoužitelná. To znamená, že i se sníženým nábojem byla Armstrongova 110liberní děla nebezpečná a často explodovala. Jejich přesnost se také ukázala být pod jakoukoli kritikou [3] . V důsledku toho se zbraně válečníka ukázaly jako slabé a nesplňovaly požadavky doby.
K vyřešení tohoto problému nařídila britská admiralita arzenálu Woolwich, aby vyvinul jednodušší a spolehlivější pušky nabíjené ústím. Tyto práce byly korunovány naprostým úspěchem a v letech 1867-1868 byly bitevní lodě třídy Warrior přezbrojeny dvaceti osmi 7palcovými (178 mm) puškou nabíjenými děly a čtyřmi 8palcovými (203 mm) puškovými děly nabíjenými ústím. .
Warrior měl pancíř citadely: jeho pancíř pokrýval pouze střední část trupu a chránil vozidla a dělostřeleckou baterii. Pancéřová citadela byla až po horní palubu zcela chráněna, od koncových částí ji kryly pancéřové traverzy. Celková výška pancéřového pásu byla 6,7 metru, z toho 1,8 pod čarou ponoru.
Pancíř sestával z kovaných plátů o tloušťce 114 milimetrů. Desky byly instalovány na obložení z teakového dřeva o tloušťce 410 milimetrů; Britové byli přesvědčeni o potřebě takového obložení na základě praktických experimentů. Spoje pancéřových desek podél okrajů byly spojeny „do zámku“, ale toto rozhodnutí, teoreticky dobré, se ukázalo jako chybné. Pád jader do spoje desek mohl vést k prasknutí desek a jejich destrukci a rychlá výměna poškozené desky byla nemožná. Podobné řešení nebylo použito.
V době startu byl pancíř lodi prakticky nezranitelný pro tehdejší námořní dělostřelectvo [4] , nicméně významnou nevýhodou bylo, že pokrýval pouze 220 ze 420 stop celkové délky boku, zatímco konce trupu zůstaly nechráněné, takže teoreticky by loď mohla klesnout na dno a neprorazit žádnou ze svých silných pancéřových plátů. Horší bylo, že nebyla chráněna ani hlava kormidla, kormidlo a kormidelní zařízení [5] . Aby to do jisté míry kompenzovalo, byla loď rozdělena na 92 [6] izolovaných oddílů – 35 v podpalubí a 57 ve dvojitém dnu v prostoru strojovny a muničního sklepa.
Loď poháněl horizontální parní stroj o výkonu 5 267 koní zásobovaný párou z 10 kotlů. 850 tun uhlí, maximální množství naložené na palubu, stačilo na 2100 mil plavby. Kromě parního stroje měla loď také kompletní plachetní vybavení s plochou plachet 4500 m². Při plavbě bylo pro snížení odporu vzduchu a vody technicky možné vyjmout obě trubky a vrtuli do trupu lodi. 35tunový šroub byl odstraněn z hřídele vrtule a vlezl do studny na zádi lodi.
Při testech se Warrior ukázal jako nedostatečně ovladatelný kvůli velké délce trupu. Průměr oběhu při plné rychlosti přesahoval 900 metrů a i při nízkých otáčkách motoru to bylo více než 500 metrů [7] .
Warrior se nikdy nezúčastnil bitev, i když v době stavby byla bitevní loď největší a nejsilnější válečnou lodí na světě. V roce 1869 se Válečník , Černý princ a fregata Hrozná zapojili do tažení suchého doku lodi z Madeiry na Bermudy . Plavba trvala 39 dní.
Rychlý rozvoj stavby lodí ve druhé polovině 19. století vedl k tomu, že během 10 let Warrior (jako Černý princ stejného typu ) technicky zastaral. 1. dubna 1875 byla převedena do záložní flotily, 31. května 1883 bitevní loď vypověděla službu válečné lodi, byly z ní odstraněny dělostřelecké zbraně a stěžně a podpalubí se začaly používat jako sklady . V letech 1902 - 1904 byla přidělena k jedné z křižníkových flotil jako skladiště pro skladování munice a paliva a v roce 1904 byla přemístěna na námořní základnu v Portsmouthu do torpédové školy Vernon a přejmenována na Vernon III . loď nebyla používána, pouze její parní stroj byl v provozu k výrobě elektřiny a páry.
V roce 1925 byl plánován prodej lodi do šrotu , ale klesající poptávka a následně ceny šrotu zachránily bývalý obrněnec před zničením. V roce 1929 byla přemístěna do jedné z loděnic ve Walesu , opět přejmenována na „Oil Fuel Hulk C77“ a dalších 50 let byla používána jako plovoucí tanker.
Obnova lodi začala 3. září 1979 , plánované práce byly odhadnuty na 8 milionů liber. Obnova začala čištěním lodi od trosek a nečistot, kterých bylo odvezeno asi 80 tun. Vnější i vnitřní vzhled byl kompletně obnoven, byly vyrobeny nové stěžně a takeláž . Práce byly dokončeny v roce 1984 . Bitevní loď opět dostala své původní jméno a od 16. června 1987 jako muzejní loď trvale kotví v Portsmouthu .