| Jaguar XK | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Jaguár |
| Roky výroby | 1996–2014 _ _ |
| Třída | Gran Turismo |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
kupé kabriolet |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Na trhu | |
| Segment | S-segment |
| Jaguar XJ-S | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Jaguar XK je rodina vozů typu kupé a kabriolet Gran Turismo vyráběná britskou společností Jaguar Land Rover . Byl sériově vyráběn v letech 1996 až 2014 ve dvou generacích: X100 (1996-2005) a X150 (2005-2014). XK8 byl první Jaguar s osmiválcovým motorem (dříve bylo šest nebo dvanáct válců).
Jaguar XK8 (1996–2004) byl představen na ženevském autosalonu v roce 1996 a nahradil staré XJS a byl prvním sériovým vozem Jaguaru se 4,0litrovým motorem V8 o výkonu 290 koní. S. ve spojení s 5-stupňovou automatickou převodovkou . K dispozici v provedení kupé a kabriolet. V březnu 1998 byla na ženevském autosalonu představena výkonnější verze XKR se stejným motorem, ale s kompresorem Eaton M112, díky kterému se podařilo zvýšit výkon na 370 koní. S. a zkrátit dobu zrychlení na 5,4 s (6,7 s u XK8). XK8 a XKR X100 byly omezeny na maximální rychlost 250 km/h.
Zcela nový XK (2006-2015) navržený Ianem Callumem byl představen v roce 2005 na autosalonu ve Frankfurtu . XK kabriolet byl představen v roce 2006 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu. XK má maximální rychlost 255 km/h, XKR - 280 km/h.
V roce 2011 byl na autosalonu v Ženevě představen XKR-S, nejvýkonnější sériový Jaguar . Předek dostal spodní „ret“ a otvory po stranách pro chlazení brzd a také malý zadní spoiler, který poskytuje přítlak. Oproti XKR se vůle zmenšila o 10 mm. 5litrové, 32ventilové, osmiválcové DOHC motory s Rootsovým kompresorem produkovaly 550 koní. s a točivým momentem 680 Nm při 2500 ot./min. Zrychlení na 100 km/h trvalo 4,4 s, maximální rychlost byla cca 300 km/h.
XKR-S GTExistovala také limitovaná verze navržená divizí ETO Jaguaru , XKR-S GT, se stejným motorem a 6stupňovou automatickou převodovkou . [jeden]
Vyznačoval se dalšími předními a zadními nárazníky, masivním zadním křídlem, které vytvářelo přítlak až 145 kg při rychlosti 200 km/h [1] , a také aerodynamickejším spodkem [2] .
Změny se dotkly nejen aerodynamiky. Přeprogramován byl systém „kontroly trakce“ , hřeben řízení jako u F-Typu [3] , pružiny tlumičů ztuhly o 68 %, vpředu o 25 % a vzadu o 25 %. Nízkoprofilové pneumatiky Pirelli P Zero Corsa se mírně rozšířily – 255/50 mm vpředu a 305/30 mm vzadu na 20palcových kolech z lehké slitiny, což způsobilo změnu v rozvoru, který se zvětšil o několik milimetrů. [jeden]
Poprvé v silničním Jaguaru byla verze GT vybavena karbon-keramickými brzdovými kotouči o rozměrech 398 mm vpředu a 380 mm vzadu. Šestipístkové brzdové třmeny byly instalovány vpředu a čtyřpístkové vzadu. Úspora hmotnosti téměř 20 kg díky samotným brzdám. [2] Poměr hmotnosti na nápravu byl 52/48 % ve prospěch přední části a celková hmotnost vozu byla 1 713 kg, o 40 kg lehčí než normálně.
Výsledkem bylo, že vůz zrychlil na 100 km / h za 3,9 sekundy a maximální rychlost byla 300 km / h. GT urazilo 402 metrů za 12,3 s při výstupní rychlosti 192 km/h. Vůz přejel severní smyčku za 7 minut 40 sekund. [3]
Kabina je v podstatě stejná jako u běžného XKR-S, s výjimkou drobných úprav a odznaků GT.
Vyrábí se jako konkurent Mercedes-Benz C63 Black Series , BMW M3 E92 GTS , Porsche 911 GT3 RS . Náklad vyrobených vozů je pouze 30 kusů za cenu kolem 175 000 $ . Prodej byl omezen pouze v USA , ale po nějaké době se začalo prodávat 10 exemplářů v Anglii . [čtyři]
V roce 2011, ke svému sedmdesátému pátému výročí, uvedla společnost na trh supersportovní vůz Jaguar XKR 75.