| Jaguar XK120 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Auta Jaguar |
| Roky výroby | 1948 - 1954 |
| Třída | Sportovní auto |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ |
2-dveřový roadster ( 2 místa) kabriolet (2 místa) 2-dv kupé (2 místa) |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| Řadový 6válec 3,4l | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 4394 mm |
| Šířka | 1562 mm |
| Výška | 1334 mm |
| Rozvor | 2591 mm |
| Dynamické charakteristiky | |
| Zrychlení na 100 km/h | 0-97 km/h za 10,0 s |
| maximální rychlost | 219,830 km/h |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Jaguar C-Type |
| Jiná informace | |
| Spotřeba paliva | 14,3l/100km |
| Jaguar SS100Jaguar XK140 | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Jaguar XK120 je sportovní vůz Jaguar vyráběný v letech 1948 až 1954. Maximální rychlost sériového vozu je 200,5 km/h, speciálně připraveného 219,83 km/h.
Vývoj automobilového motoru byl zahájen během druhé světové války . Aby společnost upozornila před začátkem autosalonu Earl's Court v roce 1948, byl do prototypu nazvaného Jaguar Super Sports instalován nový motor, u kterého se nepředpokládalo, že bude sériově vyráběn. Vůz byl ale veřejností přijat s nadšením, což společnost vůbec nečekala a způsobilo to nepředvídatelné potíže. Hliníkové panely prototypu byly vyrobeny ručně a zahájení automatizované výroby trvalo dlouho. Sériová výroba byla proto zahájena až v roce 1950 a v roce 1949 bylo vyrobeno pouze 240 těchto vozů. Vůz byl široce používán, a to i v USA .
Jaguar XK120 byl nejrychlejší sériový vůz. Vytrvalostní závod 24 hodin Le Mans v roce 1950 představoval 3 XK120. Ale žádné ceny nebyly převzaty. V roce 1951 Jaguar vydal závodní verzi vozu s názvem XK120-C-Type a v roce 1951 Peter Whitehead a Peter Walker obsadili první místo v Le Mans.
Nejprve se vyráběly pouze roadstery , od roku 1951 se začalo vyrábět kupé a v roce 1953 kabriolet . Celkem bylo vyrobeno 12078 vozů, z toho 240 s originální hliníkovou karoserií. Přes 80 % vozů bylo exportováno , naprostá většina do USA .
V roce 1952 jej americký závodní automobilový jezdec Walt Hansgen , který vlastnil Jaguar XK120, přestavěl pro závodní použití s pomocí designéra Emila Hoffmana. Novinka se jmenovala Hansgen Jaguar . Byl vyroben lehčí rám , diferenciál byl uzamčen, bylo použito řízení z MG TDa závodní vačkový hřídel . Kompresní poměr motoru byl vyšší než obvykle. V průběhu roku 1953 Hansgen řídil aktualizovaný vůz v závodní sérii SCCA .a vyhrál Watkins Glen Grand Prix[1] [2] [3] .
| Modelka | let | Pracovní objem | Typ | Vrtání/zdvih | Karburátor | Napájení |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XK 120 3.4 | 1948-1954 | 3442 cm³ | 6-válec, řadový, benzínový, rozvod typu DOHC | 83 mm/106 mm | 2x SU H6 | 119 kW (162 k) při 5000 ot./min |
| XK 120 3.4 SE ("M" v USA) | 1951-1954 | 3442 cm³ | 6-válec, řadový, benzínový, rozvod typu DOHC | 83 mm/106 mm | 2x SU H6 | 134 kW (182 k) při 5300 ot./min |
| XK 120 3.4 SE (hlava typu C) ("MC" v USA) | 1951-1954 | 3442 cm³ | 6-válec, řadový, benzínový, rozvod typu DOHC | 83 mm/106 mm | 2x SU H8 | 157 kW (213 k) při 5750 ot./min |