Jelcz 043

Jelcz 043  je polský meziměstský autobus vyráběný v letech 1959 až 1986 firmou Jelcz ve městě Jelcz-Liaskowice . Tento model je vzhledově podobný československému autobusu Škoda 706 RTO. Pro svůj vzhled se jí lidově říká okurka.

Přeprava lidí mezi městy v poválečném Polsku rostla. Proto vznikla potřeba vyrábět velkokapacitní autobusy v tuzemských podnicích. V roce 1957 byly kvůli nedostatku návrhů od tehdy jediného polského výrobce autobusů Autosan zahájeny práce na autobusu Odra A81, který vycházel z řešení nákladního automobilu Żubr A80. Přes pozitivní výsledky testování tohoto modelu bylo rozhodnuto zastavit další práce a zahájit spolupráci s československou firmou Škoda .

Dne 6. prosince 1958 [1] byla podepsána smlouva mezi polskou a československou stranou o převodu licence na Jelcz na výrobu meziměstského autobusu Škoda 706 RTO s karoserií Karosy z města Vysoké . Mito . Podle podmínek smlouvy byly na české podvozky instalovány licenčně vyrobené karoserie. Koncem roku 1959 byla sestavena první zkušební série autobusu Jelcz 043 z 20 kusů (některé zdroje uvádějí až 4 kusy). Následující rok, po nasazení výrobního procesu, již bylo vyrobeno cca 200 těchto vozů.

Rám autobusu byl vyroben z lisovaného ocelového plechu a karoserie z ocelových profilů, vzájemně spojených svařováním. Vnější opláštění bylo vyrobeno z ocelových plechů, připevněných k rámové konstrukci karoserie nýty. Na pravé straně autobusu jsou dvoje jednokřídlé dveře šířky 900 mm, na levé straně byly dveře řidiče. Salon s výškou 1900 mm byl navržen pro přepravu 42 cestujících na pevných sedadlech a 10 na přídavných sklopných sedadlech. Interiér modelu 043 byl vytápěn topným tělesem poháněným palivovou nádrží nebo párou. Vzhledem k tomu, že spodní kufry byly malé, byly vnitřní police umístěné nad bočními okny a střešní nosič k dispozici pro přepravu zavazadel cestujících (neinstalované v pozdějších modelech).

Autobus Jelcz 043 byl poháněn dovezeným z Československa a vybaven přímým vstřikováním paliva, 6válcovým, řadovým dieselovým motorem ze Škody 706 RT o zdvihovém objemu 11781 cm³ a ​​maximálním výkonu 160 koní. (117,6 kW). Převodovka je mechanická, 5-ti stupňová. Motor je umístěn v přední části autobusu, nad nápravou předních kol, pohon na zadní kola je přenášen pomocí hřídele.

Přes vzhled nového meziměstského autobusu Jelcz PR110 IL v roce 1979 a jeho nástupce PR110D v roce 1984 byla výroba modelu Jelcz 043 dokončena až v roce 1986.

Na základě modelu Jelcz 043 byly navrženy městské autobusy Jelcz 272 MEX, Jelcz AP-02 a Jelcz 021, turistické autobusy Jelcz 014 Lux/Jelcz 015 Lux a příměstský autobus Jelcz 041.

Vylepšenou verzí autobusu Jelcz 043 byl Jelcz 044, vůz s podobnou karoserií a zavěšením, ale se zcela jinou převodovkou. Využívá motor ZS typu SW 680/55 vyráběný firmou WSK Mielec v licenci anglické firmy Leyland. Vertikální blok s přímým vstřikováním ukázal výkon 200 koní. (147 kW) při 2200 otáčkách za minutu a měl objem 11,1 dm³. Na voze se také změnila spojka, převodovka, reduktor nápravy a hřídel. Díky zvýšenému výkonu motoru se zlepšila trakční charakteristika a „pomalá“ hnací náprava usnadnila překonávání svahů, takže se tyto autobusy perfektně pohybovaly v horských oblastech.

Zdroje

• Oficiální stránky Jelcz
• Popis modelu Jelcz 043 na webu Save from Oblivion
• Provozní kopie modelu Jelcz 043 na webu Transport Wroc.Biz
• Ondřej Zelinský. Polská konstrukce motorzacyjne 1961-1965. - Varšava: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 2008. - ISBN 978-83-206-1671-2 .

1. ↑ Lukasz Supel. Ocalić od zapomnienia - `Ogórek`, czyli polsko-czeskie małżeństwo (nepřístupný odkaz) . Infobus (13. července 2004). Získáno 30. července 2016. Archivováno z originálu 14. července 2014. (neurčitý)