Koolhoven

NV Koolhoven
Typ Akciová společnost
Základna 1926
zrušeno 1956
Zakladatelé Frederick Koolhoven [d]
Umístění  Nizozemsko :Rotterdam, Waalhaven
Průmysl letecký průmysl , obranný průmysl
produkty letadlo
Počet zaměstnanců * 1200 (1938)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

NV Koolhoven je dnes již zaniklý holandský výrobce letadel. Od svého založení v roce 1926 až do zničení během Blitzkriegu v květnu 1940 zůstala druhým největším výrobcem letadel v Holandsku (po Fokkeru ). Přestože mnoho letadel, které vyrobila, bylo stejně komerčně neúspěšných jako konstrukčně dokonalé, společnosti se podařilo dosáhnout několika úspěchů, včetně stíhačky FK-58 , dvoumotorového osobního letadla FK-50 a licenčně vyrobeného FK-41. komunikační letouny anglické společnosti Desoutter .

Historie

V roce 1920 se letecký konstruktér Frederick „Fritz“ Koolhoven vrátil z Anglie do Nizozemska. Poválečná léta pro něj nebyla nejlehčí: British Aerial Transport , ve kterém působil jako hlavní konstruktér, zkrachovala a zbytek firem sám byl na pokraji přežití. Doma se však ukázalo, že ačkoliv byla nová nizozemská letecká společnost KLM ochotna koupit všechna dostupná letadla pro provoz na jejích linkách, trh ovládl Fokker . Nebylo na výběr a Kolhoven dostal práci v konstrukční kanceláři automobilky Spyker .

Věci se zlepšily v roce 1921, kdy skupina obchodníků založila NV Nationale Vliegtuig Industrie a najala ho jako hlavního konstruktéra. Pro druhého nizozemského výrobce letadel byl ale trh příliš malý. A stejně jako u BAT, přestože NVI vyrábělo technicky vyspělé návrhy, které přitahovaly pozornost celého světa, nedostávalo prakticky žádné zakázky. Firma vydržela pouhé čtyři roky.

Kolhoven se považoval za dostatečně zkušeného v podnikání a přesvědčil akcionáře NVI o skvělých vyhlídkách společnosti na její převod na něj. Téměř okamžitě po rozpuštění NVI byla její aktiva převedena na novou společnost: NV Koolhoven vliegtuigen ("Kolhoven Aircraft").

Během prvních pěti let, od roku 1925 do roku 1930, se dokázala udržet nad vodou, vytvářela zakázkové návrhy kusů, postupně zvyšovala prodeje malých soukromých letadel a snažila se prorazit až k vojenským vládním zakázkám. V roce 1930 společnost konečně dosáhla určitého úspěchu s cestovním jednoplošníkem FK-41 . Přestože jeho vydání bylo omezeno pouze na sedm strojů, byla licence na tento letoun prodána do Anglie, kde byl licenčně vyráběn jako Desoutter Mk.I /Mk.II.

V roce 1933 začal objem vojenských zakázek narůstat a cvičné letouny a průzkumné letouny pro nizozemské letectvo i pro řadu dalších zemí stále častěji opouštěly tovární dopravníky. Mnoho objednávek přišlo v roce 1938, v očekávání blížící se války. Stíhačky Koolhoven FK 58 začala kupovat dokonce i Francie , protože její vlastní letecký průmysl nebyl schopen uspokojit poptávku ze strany národního letectva.

V roce 1938 se továrna Koolhoven ve Waalhavenu rozkládala na ploše asi 8 000 metrů čtverečních a zaměstnávala 1 200 lidí. Přestože Koolhoven stále neměl konkurenci pro svého hlavního konkurenta Fokkera, byl pevně na druhém místě.

Konec nastal 10. května 1940. Na začátku německé invaze do Nizozemska se německé letectvo snažilo zničit co nejvíce letadel holandského letectva na zemi. Ráno toho dne bylo letiště Waalhaven a zařízení přilehlá k masivnímu bombardování. Mezi ně patřila továrna společnosti, která byla při tomto útoku zničena. Spolu s ním byly zničeny všechny výkresy, modely a projektová dokumentace k projektům.

Frederik Kolhoven zemřel na mrtvici 1. července 1946. Jeho firma, ačkoliv neměla výrobní prostředky, nadále existovala jako holdingová společnost. Během následujících deseti let probíhaly různé pokusy o zahájení nových projektů, ale kromě stavby dvou prototypů kluzáků se žádný z nich neuskutečnil a v roce 1956 byla firma Koolhoven definitivně uzavřena a zlikvidována.

Produkty společnosti

Kromě experimentálního Heidevogelu (1911) navrhl Frederik Kolhoven 59 letadel, která byla číslována postupně od FK-1 po FK-59. Asi polovina z nich nebyla nikdy postavena. Projekty FK-1-FK-28 byly vyrobeny pro britské společnosti Armstrong Whitworth a BAT ; FK-29 - FK-34 - pro NVI a pouze FK-35 - FK-59 byly vytvořeny pro vlastní společnost Kolhoven. Kolhovenovým prvním „skutečným“ letadlem byl tedy FK-35. Když však Fritz Koolhoven zakládal svou firmu, vzal s sebou projekt lehkého sportovního letadla FK-30 „Toerist“, který byl původně navržen pro NVI, ale nebyl postaven. Jinými slovy, několik letadel „Toerist“ postavených novou společností Koolhoven představuje její nejstarší modely, když ne podle data výroby, tak alespoň podle číslování.

Web Koolhoven Foundation uvádí 26 návrhů Koolhoven v rozmezí od FK30 do FK35 až FK59 . Poznamenává však také, že letadla FK37, 38, 39 a 59 nebyla nikdy vyrobena a jsou uvedeny pouze obrázky dřevěných modelů projektů FK35 a FK36 . Jane's Aviation Encyclopedia sice uvádí pouze FK40 , 41 , 42 , 43 , 46 , 48 , 49 , 51 , 52 , 53 a 58 , ale také zmiňuje projekt bombardéru FK50-b , který na webu nadace není.

Nejznámější z těchto projektů jsou hornoplošník FK41 licencovaný jako Desoutter Mk.II a dvoumotorový dopravní jednoplošník FK50 , z nichž dva používal švýcarský výrobce letadel Alpar AG . Mezi vojenskými projekty byly nejúspěšnější průzkumný dvouplošník Koolhoven FK51 , který byl ve velkém počtu používán holandským letectvem od poloviny 30. let do 2. světové války, dvouplošník Koolhoven FK52 používaný finským letectvem a Koolhoven FK58 jednomístný jednoplošný stíhací letoun . Poslední z nich si objednala Francie a v rámci svého letectva se zúčastnila bojů o Francii

Níže je uveden úplný seznam letadel a projektů Koolhoven:

Poznámky

  1. ↑ Den Ouden, Alex Letecký konstruktér Frederik (Frits) Koolhoven Nadaný a plodný konstruktér . Historické inženýrství a technologie, průmyslová archeologie a historie . Eindhoven: Alex Den Ouden. Získáno 7. září 2015. Archivováno z originálu 20. května 2021.

Zdroje

Odkazy