| Land Rover Kentaur | |
|---|---|
| Land Rover Kentaur | |
| Klasifikace | univerzální polopásové vozidlo - tahač |
| Bojová hmotnost, t |
3,88 (prázdný) 6,97 (při maximálním zatížení) |
| schéma rozložení | motor vpředu, pohon všech kol |
| Posádka , os. | 1-2 |
| Příběh | |
| Výrobce | Laird Ltd |
| Roky vývoje | 1978 - 1979 |
| Roky výroby | 1979 - 1980 |
| Roky provozu | od roku 1979 |
| Počet vydaných, ks. | osm |
| Hlavní operátoři | |
| Mobilita | |
| Typ motoru | karburátor 8válcový Rover V8 ve tvaru V3,5 litru |
| Výkon motoru, l. S. | 132 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 100 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 18.9-34 |
| Formule kola | polopásový podvozek s přední přední nápravou |
| typ zavěšení |
přední náprava - závislá, na poloeliptických listových pružinách housenka - individuální torzní tyč |
Land Rover Centaur je experimentální britské polopásové vozidlo ze 70. a 80. let 20. století , které vytvořil Laird za použití komponentů a sestav terénního vozidla Land Rover Stage 1 a lehkého tanku Scorpion . Vydáno v počtu 7 prototypů, nedočkalo se dalšího vývoje z ekonomických důvodů.
V letech 1978 - 1979 britská společnost Laird, která již měla zkušenosti s tvorbou vojenských nákladních vozidel na bázi SUV Land Rover [1] , z vlastní iniciativy vyvinula projekt univerzálního polopásového tahače, který dostal označení „Centaurus“ . V roce 1979 byl dokončen první prototyp stroje, který vstoupil do provozních zkoušek a do konce roku 1980 bylo postaveno dalších 5 strojů, z velké části převedených potenciálním zákazníkům k dočasnému použití k vyhodnocení; o něco později byl postaven další vzorek, který měl upravený design. Centaur si vedl při testování dobře a od roku 1980 se očekávalo, že britská armáda zadá objednávku na malou dávku vozidel. Britská vojska však nakonec Kentaury odmítla získat a politické a ekonomické změny ve Spojeném království téměř znemožnily jejich přesun na exportní trhy a v roce 1985 byl projekt uzavřen [2] [3] [4] .
Výrobce počítal s využitím stroje kromě standardní konfigurace také jako sanitní a velitelské vozidlo, dále ve verzi základního podvozku pro dálkový odminovací systém a ZSU s 20mm automatem pistole [2] [3] [4] .
Centaurus vznikl na základě prodlouženého podvozku terénního vozu Land Rover Stage 1 a jednotlivých komponentů a sestav lehkého tanku Scorpion a má uspořádání kapoty s motorem vpředu a pohonem všech kol [1] [2 ] [3] [4] .
Převodovka vozu je mechanická , motor je modifikací 3,5litrového 8válcového karburátorového motoru ve tvaru V Rover V8 o objemu 132 litrů. S. [1] [3] [4]
Podvozek stroje je polopásový, tvořený zadní pásovou pohonnou jednotkou a standardním Land Roverem pohánějící přední nápravu.
Caterpillar mover je zkrácený podvozek tanku Scorpion a vzhledem k jedné straně se skládá ze tří silničních kol , předního hnacího kola s lucernovým převodem a zadního vodícího kola [1] [2] [3] [4] .
Odpružení přední nápravy závislé, na poloeliptických listových pružinách , housenka - individuální torzní tyč ; brzdové mechanismy - hydraulické bubnové a kotoučové [4] .
Zatáčení se provádí natáčením předních kol a brzděním příslušné stopy .
Zatímco většina experimentálních strojů byla vrácena výrobci, dvě kopie byly uvedeny do provozu a byly používány po dlouhou dobu:
Prototypy P2 a P3 jsou v současné době v soukromé sbírce, P5 a P7 jsou vystaveny v Bovington Tank Museum . Opuštěný a těžce poškozený vrak P6 byl nalezen v roce 2004 v Iráku americkými vojenskými stíhačkami . Vrak byl evakuován britským sborem královských elektrických a mechanických inženýrů a nyní je uložen v rezervní sbírce sborového muzea v Bordonu. Prototyp P4 je vystaven v Ománském muzeu ozbrojených sil . V Libyi nejsou žádné informace o zachování prototypu P1 [3] [4] .
„Kentaurus“ se vyznačuje vysokou dynamickou charakteristikou pro nákladní automobil i pro polopásové vozidlo – např. maximální rychlost na dálnici dosahuje 100 km/h [1] . Testy vozidel také prokázaly dobrou průchodnost terénem, výrazně vyšší než u kolových vozidel podobné třídy; stroj vykazoval vynikající výsledky, a to i v arktických podmínkách [3] [4] . Široké použití standardních komponentů a sestav sériového vozu Land Rover a nádrže Scorpion zajistilo relativně nízkou cenu a dobrou udržovatelnost vozidla [2] .