Motory Lycoming

Lycoming Engines  je velký výrobce leteckých motorů především pro malá letadla .

Do roku 1987 část holdingu AVCO ( anglicky ), poté koupil Textron , přejmenován na Textron Lycoming . Změněn název na současný Lycoming Engines v roce 2002.

Historie společnosti

Počátek existence spadá do roku 1888, město Williamsport , Pennsylvania (Lycoming County), se zahájením výroby šicích strojů , která se brzy rozšířila na výrobu jízdních kol .

V první světové válce se již vyráběly automobily.

V roce 1929 byl vyroben první letecký motor ,  hvězdicový R-680.

Moderní motory

• P-680 , 9-válec radiální, 220-295 hp s., první motor
• O-145 , 4-válec
• O-235 , 4-válec, 108-118 litrů. s., zavedena v roce 1940, stále ve výrobě, aktivně používána v letounech Cessna 152 a podobných letounech (vývoj GA)
• O-290 , 4-válec, 125 hp s., zjednodušená kopie modelu 435, představeného v roce 1942 (neúspěšný model, téměř nepoužívaný)
• O-320  - 4-válec, vzduchem chlazený, karburátor, horizontálně protilehlý letecký motor, objem 320 ccm. palce. Verze motoru s turbodmychadlem má bezvadnou spolehlivost. Výkon - 150-160 litrů. S. , v závislosti na modelu. Jsou instalovány na turistických a cvičných letadlech .
• O-340 , 4-válec
• O-360 , 4-válec, představený v roce 1955, poskytl základ pro 540 a 720
• O-390 , 4-válec, představený v roce 2002, lehčí verze 580
• O-435 , 6-válec, 185-260 hp s., také přestavěn na motor pro tanky M22 Locast
• O-480 , 6-válec
• IO-540  — 6-válec, vzduchem chlazený, vstřikovaný, horizontálně protilehlý letecký motor, zdvihový objem 540 ccm. palce. K dispozici je verze s karburátory ("O-540") nebo turbodmychadly ("TIO-540"). Výkon - 260-315 litrů. S. . Jsou instalovány na sportovních letounech pro akrobacii , jako jsou Extra EA-300 , Edge 540 a také na lehkých vrtulníkech Robinson R44 . Hlavními konkurenty Lycoming IO-540 jsou Continental IO-520 a IO-550 .
• O-541 , 6-válec, přeplňovaný vylepšený 540
• IO-580 , 6-válec, 330 hp s., motor pro lehká sportovní letadla (vyrábí se od roku 1998)
• GSO-580 , 8-válec, vyráběný v letech 1948 až 1961
• O-720 , 8-válec, dovybavení modelů 360/540
• T53 , plynová turbína, 600 hp s., pro vrtulník Bell UH-1 atd.
• T55 , plynová turbína, 3750 hp s., pro vrtulník Boeing CH-47 Chinook
• ALF 502 , turbodmychadlo, založené na plynové turbíně T55, používané pro letadla BAe 146
• XR-7755 , 36válcový motor. Čísla v názvu představují počet krychlových palců výtlaku. Prototyp vznikl v roce 1943. Určeno pro letoun Convair B-36 . Tento motor ale nebyl předurčen k létání – po skončení 2. světové války zájem armády o pístové motory opadl v důsledku přechodu letectví na proudový pohon. Lycoming XR-7755 je 4taktní, 4řadý, kapalinou chlazený hvězdicový motor s 9 vačkami, jednou pro každou podélnou řadu válců. Vybaveno turbodmychadlem. Zdvihový objem - 127 litrů (7755 krychlových palců). Průměr pístu a zdvih jsou 162 mm a 171 mm. Suchá hmotnost motoru je 2744 kg. Délka - 3050 mm. Průměr - 1525 mm. Výkon - 5000 litrů. S. (3728 kW) při 2600 ot./min (dosaženo v roce 1944).

Viz také

• Continental Motors
• Rotax
• Vericor Power Systems

Zdroje

• Gunstone, Bille. Světová encyklopedie leteckých motorů, 5. vydání. — Phoenix Mill, Gloucestershire, Anglie, Spojené království: Sutton Publishing Limited, 2006. — ISBN 0-7509-4479-X .
• Leyes II, Richard A. 10 // Historie severoamerických leteckých motorů s plynovou turbínou / Richard A. Leyes II, William A. Fleming. — Washington, DC: Smithsonian Institution, 1999. — S. 725. — ISBN 1-56347-332-1 .

Odkazy

•  Oficiální stránky Lycoming Engines
•  Lycoming XR -7755
• [1]  (nedostupný odkaz)