Mercedes-Benz M274 (motor)

Mercedes-Benz M274 je řadový čtyřválcový benzínový spalovací motor s turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva od Mercedes-Benz . Jedná se o pokračování řady M270 s podélnou montáží pod kapotu vozu [1] [2] .

Historie

Motor Mercedes-Benz M274 byl představen v roce 2012. V roce 2013 debutovala modifikace poháněná zemním plynem, která dostala kódové označení NGT . Kromě produktů značky Mercedes-Benz byl motor instalován také na vůz Infiniti Q50 [3] [4] .

Popis

Z technologického hlediska sdílí M274 prvky a technologie s Mercedesem-Benz M270 . Nový motor kombinuje výhody technologií BlueDirect , Start-Stop a Camtronic . Existují dvě verze pohonné jednotky: DE16 AL a DE20 AL .

16ventilový motor, pohon rozvodovým řetězem, s fázovými regulátory na každém z vačkových hřídelů. Vstřikování paliva je přímé. Všechny možnosti motoru jsou přeplňované turbodmychadlem. Motor má blok válců a hlavu válců z hliníkové slitiny. Vložky válců jsou vyrobeny plazmovým stříkáním za použití kompozice obsahující železo. Jsou zde vyvažovací hřídele a olejové a vodní čerpadlo motoru jsou nastavitelné. Konstrukce motorů této generace je optimalizována tak, aby maximalizovala mechanickou účinnost odstraněním hlavních třecích párů v rozvodovém mechanismu a snížením ztrát při pohonu olejového čerpadla a čerpadla, jakož i souvisejících ztrát v důsledku proudění plynu v klikové skříni.

Vozy s motorem Mercedes-Benz M274 splňují normy Euro 6 .

DE16AL

Verze DE16 AL je motor o zdvihovém objemu 1595 cm

DE20AL

Verze DE20 AL je motor o zdvihovém objemu 1991 cm 3 a výkonu, který se mění v závislosti na úpravě od 135 kW (184 k) při 5000 ot./min a 270 Nm točivého momentu až po 180 kW (245 k). sec.) při 5500 ot/min a točivý moment 370 Nm.

Specifikace

DE16AL
Modelka Automobil Roky vydání
Zdvihový objem: 1595 cm3 , výkon: 95 kW (129 k) při 5000 ot./min., točivý moment: 210 Nm při 1200–4000 ot./min.
C 160 W/S 205 od roku 2015
Zdvihový objem: 1595 cm3 , výkon: 115 kW (156 k) při 5000 ot./min., točivý moment: 250 Nm při 1250–4000 ot./min.
C 180 BlueEFFICIENCY W/S/C 204 2012–2015
C 180 W/S 205 od roku 2014
E 180 W212 od roku 2013
DE20AL
Modelka Automobil Roky vydání
Zdvihový objem: 1991 cm3 , výkon: 115 kW (156 k) při 5000 ot./min., točivý moment: 270 Nm při 1250–4000 ot./min.
E200NGD W212 od roku 2013
Zdvihový objem: 1991 cm3 , výkon: 135 kW (184 k) při 5500 ot./min., točivý moment: 300 Nm při 1200–4000 ot./min.
200 SLK R172 od roku 2015
200 GLK X204 od roku 2013
C 200 W/S 205 od roku 2014
E 200 C/A 207 od roku 2013
E 200 W/S 212 od roku 2013
E 200 W/S 213 od roku 2016
Zdvihový objem: 1991 cm3 , výkon: 155 kW (211 k) při 5500 ot./min., točivý moment: 350 Nm při 1250-3500 ot./min.
Q50 Infiniti Q50 od roku 2014
Zdvihový objem: 1991 cm3 , výkon: 155 kW (211 k) při 5500 ot./min., točivý moment: 350 Nm při 1200-4000 ot./min.
250 GLK X204 od roku 2013
C 250 W/S 205 od roku 2014
C 350e W/S 205 od roku 2015
E 250 C/A 207 od roku 2013
E 250 W/S 212 od roku 2013
E 250 W/S 213 od roku 2016
E 350 e W/S 213 od roku 2016
Zdvihový objem: 1991 cm3 , výkon: 180 kW (245 k) při 5500 ot./min., točivý moment: 370 Nm při 1300–4000 ot./min.
300 SLK R172 od roku 2015
C 300 W205 od roku 2015
E 300 W/S 213 od roku 2016

Poznámky

  1. ↑ Leonid Popov. Shromáždili jsme informace o slibném vývoji Mercedesu (nepřístupný odkaz) . Drive.ru (14. března 2014). Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 19. ledna 2016. 
  2. ↑ Vývoj Mercedes-Benz třídy A: Pohonný systém  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Stuttgart , Německo : Daimler AG (14. května 2012). Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 29. ledna 2014.
  3. ↑ Dan Trent. PH předává řízení strojům v Infiniti Q50 steer-by-wire – skončí to dobře?  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . PistonHeads (6. listopadu 2014). Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 19. ledna 2016.
  4. ↑ Paul Tan. První pohled na Mercedes 2.0 turbo v Infiniti Q50  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Paultan (5. března 2014). Datum přístupu: 19. ledna 2016. Archivováno z originálu 4. srpna 2014.

Literatura