Třída Moto Grand Prix | |
---|---|
| |
obecná informace | |
Kategorie |
Motocykl Moto racing |
Země nebo region | Mezinárodní |
Debutová sezóna | 2002 |
Série podpory | |
Moto2 Moto3 |
|
Mistrovství / pohár | |
Motocykloví závodníci | 31 |
Týmy | 13 |
Výrobci |
Aprilia , Ducati , Honda , KTM , Suzuki , Yamaha |
Grand Prix v sezóně | dvacet |
Dodavatelé pneumatik | Michelin |
Šampioni | |
aktuální šampion | |
• osobní číslo 20 | Fabio Quartararo |
Současný mistrovský tým | Corse |
Současný výrobce šampionů | Ducati |
Aktuální sezóna | |
Odkazy | |
Oficiální stránka | |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Třída MotoGP nebo královská třída je formát motocyklové soutěže v mistrovství světa MotoGP . Je nejprestižnější ze všech tří mistrovských tříd. Byl představen v sezóně 2002, aby nahradil třídu 500 ccm, která existovala od prvního mistrovství světa v roce 1949. V průměru za sezónu 18 etap, které se až na vzácné výjimky konají společně se soutěžemi ve třídách Moto2 a Moto3.
Mezinárodní motocyklová federace (FIM) ve své historii několikrát změnila specifikaci třídy. Na začátku nové éry MotoGP v roce 2002 byly dvoutakty 500 ccm nebo čtyřtakty 990 ccm legální. Hned další sezónu nahradily čtyřtaktní motory kvůli lepšímu výkonu dvoutaktní motory. Pro zlepšení závodní bezpečnosti byl v roce 2007 maximální povolený zdvihový objem motoru snížen na 800 ccm bez snížení stávajících hmotnostních limitů. třída MotoGP nedefinuje konkrétní konfiguraci motoru, nicméně počet válců určuje minimální hmotnost motocyklu: více válců znamená vyšší minimální hmotnost. Je to nutné, protože na takový objem je motor s velkým počtem válců schopen vyrobit více energie. V roce 2004 byly představeny motocyklové formáty v tří-, čtyř- a pětiválcových konfiguracích. Byl vyvinut také šestiválcový motor, ale takové schéma nenašlo podporu. V současné době nabízejí čtyřválcové motory nejlepší kompromis mezi hmotností, výkonem a spotřebou paliva. Od roku 2009 používají všichni výrobci toto řešení ve všech konfiguracích V-twin nebo řadových motorů.
V roce 2002 FIM za účelem zvýšení bezpečnosti provedla změny technických předpisů soutěže související s omezením minimální hmotnosti, množství dostupného paliva a maximálního výkonu motoru. Změny pravidel snížily maximální zdvihový objem motoru z 990 ccm na 800 ccm a omezily množství dostupného paliva z 26 litrů v roce 2004 na 21 litrů v roce 2007.
11. prosince 2009 Komise Grand Prix oznámila, že počínaje rokem 2012 zvýší třída MotoGP maximální zdvihový objem motoru na 1000 ccm, maximální počet válců bude čtyři a maximální průměr bude omezen na 81 mm [1 ] . Carmelo Espaleta, generální ředitel Dorna Sports, poznamenal, že předpokládané změny byly zúčastněnými týmy přijaty pozitivně.
Mistr světa, motocyklový závodník, který do konce sezóny nasbíral nejvíce bodů v mistrovství světa. Bodovací systém se objevuje nejprve u prvních patnácti jezdkyň v závodě. Všechny výsledky získané pilotem se také započítávají do týmu. Do hodnocení výrobce se započítává nejlepší výsledek pilota značky motocyklu, na kterém motocyklový závodník startuje.
Bodovací systém | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Místo | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | deset | jedenáct | 12 | 13 | čtrnáct | patnáct |
Brýle | 25 | dvacet | 16 | 13 | jedenáct | deset | 9 | osm | 7 | 6 | 5 | čtyři | 3 | 2 | jeden |
Ne. | Sezóna | Šampioni | Brýle | 2. místo | Brýle | 3. místo | Brýle | Odkazy |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | 2002 | Valentino Rossi | 355 | Max Biaggi | 215 | Toru Ukawa | 209 | [2] |
2 | 2003 | Valentino Rossi | 357 | Sete Gibernau | 277 | Max Biaggi | 228 | [3] |
3 | 2004 | Valentino Rossi | 304 | Sete Gibernau | 257 | Max Biaggi | 217 | [čtyři] |
čtyři | 2005 | Valentino Rossi | 367 | Marco Melandri | 220 | Nicky Hayden | 206 | [5] |
5 | 2006 | Nicky Hayden | 252 | Valentino Rossi | 247 | Loris Capirossi | 229 | [6] |
6 | 2007 | Casey Stoner | 367 | Dani Pedrosa | 242 | Valentino Rossi | 241 | [7] |
7 | 2008 | Valentino Rossi | 373 | Casey Stoner | 280 | Dani Pedrosa | 249 | [osm] |
osm | 2009 | Valentino Rossi | 306 | Jorge Lorenzo | 261 | Dani Pedrosa | 234 | [9] |
9 | 2010 | Jorge Lorenzo | 383 | Dani Pedrosa | 245 | Valentino Rossi | 233 | [deset] |
deset | 2011 | Casey Stoner | 350 | Jorge Lorenzo | 260 | Andrea Dovizioso | 228 | [jedenáct] |
jedenáct | 2012 | Jorge Lorenzo | 350 | Dani Pedrosa | 332 | Casey Stoner | 254 | [12] |
12 | 2013 | Mark Marquez | 334 | Jorge Lorenzo | 330 | Dani Pedrosa | 300 | [13] |
13 | 2014 | Mark Marquez | 362 | Valentino Rossi | 295 | Jorge Lorenzo | 263 | [čtrnáct] |
čtrnáct | 2015 | Jorge Lorenzo | 330 | Valentino Rossi | 325 | Mark Marquez | 242 | [patnáct] |
patnáct | 2016 | Mark Marquez | 298 | Valentino Rossi | 249 | Jorge Lorenzo | 233 | [16] |
16 | 2017 | Mark Marquez | 298 | Andrea Dovizioso | 261 | Maverick Viñales | 230 | [17] |
17 | 2018 | Mark Marquez | 321 | Andrea Dovizioso | 245 | Valentino Rossi | 198 | [osmnáct] |
osmnáct | 2019 | Mark Marquez | 420 | Andrea Dovizioso | 269 | Maverick Viñales | 211 | [19] |
19 | 2020 | Joan Mir | 171 | Franco Morbidelli | 158 | Alex Rins | 139 | [dvacet] |
dvacet | 2021 | Fabio Cartararo | 278 | Francesco Bagnaia | 252 | Joan Mir | 208 | [21] |
Foto, video a zvuk | |
---|---|
Tematické stránky | |
V bibliografických katalozích |
Mistři světa MotoGP | 500 ccm ←||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|