| Oerlikon RSC-51 | |
|---|---|
| Raketa RSC-51 v muzeu | |
| Typ | systémy protivzdušné obrany krátkého dosahu |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Vývojář | Oerlikon |
| Roky vývoje | 1947-1950 |
| Začátek testování | 1949 |
| Přijetí | 1951 |
| Výrobce | Oerlikon |
| Roky provozu | 1951-1960 |
| Hlavní operátoři | Švýcarsko |
| Ostatní operátoři |
|
| základní model | RSC-51 |
| Modifikace | RSC-54, RSC-56, RSC-57, RSD-58 |
| Hlavní technické vlastnosti | |
|
Maximální dosah: až 20 km Rychlost: až 1,8 Mach Navádění: radiovým paprskem Bojová hlavice : fragmentace, 40 kg. |
|
| ↓Všechny specifikace | |
Oerlikon-Kontravis RSC-51 ( anglicky Oerlikon / Contraves RSC-51 , také známý jako Oerlikon Type 54 a v USA jako MX-1868 ) je první protiletadlový raketový systém na světě , který prošel úplnými testy a vstoupil do sériové výroby . Vyvinuto na základě iniciativy švýcarskými firmami Oerlikon a Contraves . První komerčně dostupný protiletadlový raketový systém, dodávaný do řady zemí (i když výhradně pro výzkumné účely). Neúčastnil se bojových akcí.
V roce 1947 začala švýcarská společnost Oerlikon, široce známá na trhu se zbraněmi, vyvíjet řízenou protiletadlovou střelu vlastní konstrukce. Práce na projektu provedla společnost z vlastní iniciativy, bez jakékoli podpory vlády. Na rozdíl od ambiciózních projektů protiletadlových raketových systémů USA a SSSR, jako jsou MIM-3 Nike Ajax a S-25 , byl švýcarský projekt od samého počátku považován za nejjednodušší konstrukci vytvořenou na základě existujících technologií, které by mohly vytvořit v co nejkratším čase (i proto, že společnost původně počítala s exportními dodávkami). Hlavní práce na projektu RSC-51 trvaly pouhé 3 roky a v roce 1950 raketa vstoupila do testu.
I na svou dobu byla RSC-51 poměrně jednoduchou střelou. Trup, asi 5 metrů dlouhý, měl doutníkový tvar, silně se zužující k nosu. Maximální průměr dosáhl 40 cm.
Raketu poháněl jednokomorový raketový motor na kapalné palivo poháněný kyselinou dusičnou a petrolejem. Dokázal vyvinout tah 1000 kilogramů po dobu 30 sekund. Zásobování součástkami bylo výtlačné, pomocí stlačeného dusíku uloženého v kulovém válci. Vzhledem k tomu, že tah motoru výrazně převyšoval hmotnost rakety (350 kg v plné výbavě), nebylo potřeba startovacího posilovače . Raketa byla řízena pomocí vychylovacího (grafitové desky) vektoru tahu.
Řídicí systém střely byl založen na principu „seddlet beam“. Střela se pohybovala směrem k cíli podél linie tvořené rotujícím paprskem pozemního radaru Brown-Boveri . Pokud se letící raketa odchýlila od trajektorie a začala křížit dráhu paprsku, přijímací zařízení vygenerovalo signál pro kormidelní zařízení a vrátilo raketu do kurzu. Naváděcí systém rakety byl relativně jednoduchý a spolehlivý , málo náchylný k rušení, ale zároveň měl řadu nevýhod.
Poloměr zničení rakety byl 15-20 kilometrů v dosahu a výšce. Maximální rychlost letu byla 1,8 Mach, což umožňovalo efektivně zasáhnout pouze podzvukové cíle. Bojová hlavice o hmotnosti 20 kg byla aktivována radarovou pojistkou, podobnou té, která se používá na velkorážných granátech protiletadlového dělostřelectva.
Rakety RSC-51 byly odpalovány z paprskových odpalovacích zařízení, přičemž střela byla zavěšena pod paprskem [1] . Každá divize zahrnovala tři baterie po dvou odpalovacích zařízeních a každá baterie byla vybavena vlastním naváděcím radarem. Přibližující se vzdušný cíl byl detekován na vzdálenost až 120 km divizním obecným detekčním radarem, centrálně byla zjišťována jeho výška, směr letu a rychlost a přenášena do startovacích baterií. Podle pokynů divizního radiolokátoru naváděcí radiolokátory raketových baterií vzaly cíl k ručnímu sledování a naváděly odpálené střely. V případě potřeby byly poskytnuty také optické prostředky pro detekci cíle.
Podle propočtů mohla raketová divize RSC-51 vypálit až 12 střel za minutu proti třem nezávislým vzdušným cílům. Všechny jednotky divize byly zcela mobilní a mohly být rychle přesunuty z místa na místo: RSC-51 byl tedy prvním plně mobilním raketovým systémem na světě.
Proaktivně vyvinuté střely RSC-51 byly od samého počátku silně exportovány. Zásilky střel nakupovaly především pro výzkumné účely Švédsko , Itálie a Japonsko (v posledně jmenovaném byly rakety RSC-51 dokonce uvedeny do zkušebního provozu, i když nebyly oficiálně uvedeny do provozu). O rakety se začaly zajímat i Spojené státy: v roce 1952 byla pro testování zakoupena várka 25 raket. Americké letectvo zvažovalo možnost licenčně vyrábět tyto střely jako mobilní prostředek krytí pozemních jednotek a frontových zařízení. Střela dostala dočasné označení MX-1868 , ale projekt nepřekročil sérii experimentů.
Navzdory poměrně velkému rozsahu prodejů na poměry 50. let nebyl protiletadlový raketový systém RCS-51 nikdy přijat žádnou zemí na světě. O protiletadlových střelách se tehdy uvažovalo především jako o prostředku krytí týlových stacionárních objektů, kde hlavní výhoda švýcarského komplexu – mobilita – byla málo relevantní. Bojové vlastnosti komplexu, dosah, přesnost a výška porážky, byly výrazně horší než stacionární a polomobilní systémy protivzdušné obrany vyráběné USA a SSSR. S příchodem pokročilejších systémů protivzdušné obrany MIM-14 Nike-Hercules a S-75 je švýcarský protiletadlový systém zcela zastaralý. Na konci padesátých let bylo provedeno několik modernizačních pokusů, ale kvůli nedokonalému naváděcímu systému a použití kapalného paliva byl komplex stále výrazně horší než vznikající mobilní frontové systémy protivzdušné obrany MIM-23 Hawk a S-125 , které běžely na pevné palivo a byly schopné zasáhnout cíle v malých výškách. [2]
Oerlikon RSD-58
Na konci 50. let minulého století v rámci vývoje projektu moderního křižníku pro venezuelské námořnictvo navrhla britská společnost Vickers-Armstrong z vlastní iniciativy projekt raketového křižníku vyzbrojeného systémem protivzdušné obrany RSC-51. Dva dvoupaprskové odpalovací zařízení byly umístěny na zádi na stabilizovaných plošinách a byly přebíjeny ze zásobníků na 24 nábojů. Protože však komplex nebyl nikdy určen pro námořní nasazení a použití systémů protivzdušné obrany na kapalná paliva na moři bylo technicky obtížné, byla možnost realizace projektu považována za pochybnou.