| Panther Solo | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||
| Výrobce | Panther Westwinds | ||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1989 - 1990 | ||||||||||||||||||||||
| Shromáždění | : Weybridge | ||||||||||||||||||||||
| Třída | sportovní auto | ||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (2 místa) | ||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vzadu uprostřed, pohon zadních kol , motor uprostřed, pohon všech kol | ||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||
| 5-st. manuální převodovka | |||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||
| Délka | 4343 mm | ||||||||||||||||||||||
| Šířka | 1780 mm | ||||||||||||||||||||||
| Výška | 1180 mm | ||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2530 mm | ||||||||||||||||||||||
| Hmotnost | 1340 kg | ||||||||||||||||||||||
| Dynamické vlastnosti | |||||||||||||||||||||||
| Koeficient odporu vzduchu | 0,33 | ||||||||||||||||||||||
| Na trhu | |||||||||||||||||||||||
| Segment | S-segment | ||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Robert Jenkel | ||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||
Panther Solo je britská značka sportovních vozů Panther Westwinds , vyráběná v letech 1989-1990.
Veškerý vývoj společnosti Panther založené Bobem Jenkelem se vyznačoval vypůjčenými díly – od podvozku po motory – a příliš vysokou cenou, někdy až trojnásobkem ceny dárcovského vozu. Proto do roku 1976 společnost postavila jen asi 400 exemplářů čtyř modelů automobilů.
Věci šly nahoru, když byl představen model Lima - byl vyvinut na platformě Vauxhall Magnum a prodáván prostřednictvím dealerské sítě tohoto anglického výrobce. Lima se prodávala v nákladu 900 kusů a následně se s mírně upravenou náplní začala prodávat pod názvem Kallista [1] .
V roce 1981 se vlastníkem společnosti stal Yun Chul Kim z Jižní Koreje [2] , který ji později, v roce 1987, prodal korejskému chaebolovi SsangYongovi [3] . Pod korejským šéfem se Panther rozhodl prozkoumat nové obzory a pustil se do vytvoření sportovního vozu Solo , který by byl žádaný více než neoblíbený šestikolový Panther 6 . V roce 1984 byl oznámen projekt jednoduchého a levného automobilu se sklolaminátovou karoserií, pohonem zadních kol , s motorem Ford o objemu 1,6 litru . Běžící vzorky byly testovány již v roce 1985 [2] . Toyota však zároveň představila svůj nadějný model MR2 a bylo jasné, že malá anglická firma nemůže japonskou nadnárodní korporaci obejít. Pak se Panther rozhodl svůj model vylepšit – tak se objevilo Solo 2 . Karoserii navrhl designér Ken Greenlee – použil hliníkový monokok se sklolaminátovými panely.
Prototyp vzbudil rozruch na londýnském autosalonu v roce 1989. Přistávací podvozek byl oproti Solo 1 mírně prodloužen a nyní byla přistávací formule 2 + 2. Motor byl převzat ze sportovní verze Fordu Sierra RS Cosworth (zdvojnásobení výkonu) a namontován v rozvoru , na podvozku byl použit systém pohonu všech kol z Fordu Sierra XR4i , přední vzpěry z Fordu Escort byly použitý pro zavěšení , zatímco kotoučové brzdy byly vybaveny ABS od Ford Scorpio . Díky použití kompozitních materiálů a konstrukci March Engineering byl koeficient odporu 0,33 [4] . Supercar Solo byl jedním z prvních modelů na světě s motorem uprostřed a stálým pohonem všech kol. Solo , považované za jedno z nejlepších ručně vyrobených aut na světě, bylo velmi dynamické a stabilní v zatáčkách [1] .
Původně bylo plánováno vyrobit 100 kopií tohoto vozu, ale náhle se objevily finanční potíže a vozů bylo vyrobeno pětkrát méně, než bylo plánováno. Označení podvozku dosáhlo 21, přestože tři čísla nebyla použita.
Z 18 vyrobených sól bylo jedno zničeno při nárazovém testu, deset je ve Spojeném království [5] , zbytek mimo něj, především v Jižní Koreji .