Piaggio Stella P.VII

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. května 2021; kontroly vyžadují 3 úpravy .
Piaggio Stella P.VII

P.VII namontován na Caproni Ca.113 , Muzeum Volandia
Výrobce Piaggio Aero (data C.35 zde a níže)
Roky výroby 1933-
Typ hvězdicový
Specifikace
Napájení 368 HP při 2100 ot./min v režimu vzletu;
338 HP maximálně při 2100 ot./min (ve výšce 3500 metrů)
Kompresní poměr 5.55
Průměr válce 146 mm
zdvih pístu 165 mm
Počet válců 7
ventily 2 na válec, pohon OHV
Kompresor odstředivý kompresor
Palivový systém Karburátor
Typ paliva benzín s oktanovým číslem alespoň 87
Mazací systém 2 čerpadla
Chladící systém letecký
Specifická spotřeba paliva 0,292 kg/(kWh) (při 1900 ot./min)
Spotřeba oleje 9,5 g/(kWh) (při 1900 ot./min)
Rozměry
Průměr 1235 mm
Suchá hmotnost 295 kg

Piaggio Stella P.VII - řada italských pístových 7válcových vzduchem chlazených leteckých motorů vyvíjených od roku 1933 na základě konstrukce licenčního Gnome-Rhône 7K , používaných na letounech pro různé účely (včetně rekordního Caproni Ca.133 ) před a během druhé světové války .

Historie

Na základě zkušeností s výrobou motorů Gnome-Ron vyvinul konstruktér Piaggio Renzo Spolti hvězdicový motor [1] , který dostal název P.VII podle počtu válců a stal se prvním mezi řadou Stella („hvězda“) . motory vyráběné společností. [2] Poprvé byl testován v roce 1933 a poté vyroben v několika modifikacích. [3] Jedna pozoruhodná verze byla P.VII Z, vybavená bezplovákovým karburátorem Piaggio AS80 pro akrobatický let. Byl namontován na Caproni Ca.133 , pilotovaný Renato Donati . Tento letoun v roce 1933 překonal rekord v délce letu na zádech. [2]

Úpravy

Zdroj: SA Piaggio eC Instruzione per l'uso del motore P VII C 35 - DP VII C 35 - S . — Ministero dell'Aeronautica, 1939. Archivováno 23. dubna 2021 na Wayback Machine

P.VII C.15 Vybaveno kompresorem, výkon 331 kW (450 k) na 1500 m; první let v roce 1933; P.VII C.16 Kompresor, 338 kW (460 k) na 1600 m; 1934; P.VII C.16/35 P.VII C.35 Kompresor, 338 kW (460 k) ve 3500 m; 1935; P.VII C.40 Kompresor, 287 kW (390 k) ve 4000 m; 1935; P.VII C.45/2v Dvourychlostní kompresor, 287 kW (390 k) ve 4500 m; 1935; P.VII RC10 ozubené dmychadlo, 1000  m (3300  stop ). P.VII RC35 kompresor s převodovkou, 368 kW (500 k) ve 3500 m; 1938; P.VII RC45 kompresor s převodovkou, 287 kW (390 k) ve 4500 m; 1935; P.VII Z Bez kompresoru, určeno pro akrobatická letadla, 272 kW (370 k), 1933.

Aplikace

 Španělsko

  • Hispano HS-42

 USA

  • Severoamerický Sk.14A

Viz také

Srovnatelné motory

Poznámky

  1. ↑ Gunstone, Bill. Světová encyklopedie leteckých motorů. - Guild Publishing, 1986. - S. 125.
  2. ↑ 12 motor PVII C35 . Museo Piaggio . Získáno 29. srpna 2018. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017.
  3. ↑ Angle, Glenn Dale. Aerosféra. - Letecké publikace, 1939. - S. 584.

Zdroje

  Letecké motory Piaggio
Píst