Gepard Armstrong Siddeley

Gepard Armstrong Siddeley
Výrobce Armstrong Siddeley
Roky výroby 1935-1948
Typ hvězdicový
Specifikace
Napájení 338 HP při 2100 ot./min v režimu vzletu;
345 HP při maximálních 2425 ot./min (ve výšce 2400 metrů)
Specifická síla 18,83
Kompresní poměr 6.35
Průměr válce 133 mm
zdvih pístu 139,7 mm
Počet válců 7
ventily 2 na válec, pohon OHV
Palivový systém Karburátor typu Claudel-Hobson
Typ paliva benzín s oktanovým číslem alespoň 87
Chladící systém letecký
Specifická síla 0,89 kW/kg
Rozměry
Průměr 1210 mm
Suchá hmotnost 289 kg

Armstrong Siddeley Cheetah je britský 7válcový vzduchem chlazený pístový letecký motor vyvinutý v roce 1935. Časné varianty jsou také známé jako Lynx Major . [2]

Cheetah motor byl vyvinut z časnějších Lynx , udržovat stejnou délku zdvihu, ale s větším vrtáním válců z motoru Panther . Rysem časných modifikací byl přímý pohon; později se objevily převodovky s různými převodovými poměry . Kompresory byly také instalovány na pozdějších modelech , a to jak s ozubenými koly, tak přímo poháněnými od klikové hřídele . [2] Používané na mnoha cvičných letounech během druhé světové války , většina vyrobených byla instalována na víceúčelové Avro Anson a Airspeed Oxford .

První motor tohoto typu, na kterém bylo dosaženo intervalu generálních oprav 1200 hodin. [3]

Počet motorů Cheetah vyrobených od roku 1935 do roku 1948 byl asi 32 700.

Úpravy

Zdroj : Lumsden [4] Poznámka: [5]

Lynx V (Lynx Major) 1930, 230 koní (171 kW). Gepard V 1935, 270 koní (201 kW) při 2 100 ot./min. Gepard VA 1935, 285 koní (212 kW) při 2425 ot./min. Gepard VI 1935, 307 koní (229 kW) při 2425 ot./min. Gepard VIA 1936, podobný Mk VI, ale s válci z Mk IX. Gepard IX 1937, 345 koní (257 kW) při 2425 ot./min. Gepard X 1938, 375 koní (280 kW) při 2 300 ot./min. Gepard XI 345 HP (257 kW) při 2 425 ot./min., verze Cheetah X s převodovkou. Gepard XII Podobně jako u cílové varianty Mk X. Gepard XV 420 k (313 kW) při 2 425 ot./min. Gepard XVII 1948, 385 koní (287 kW) při 2425 ot./min. Gepard XVIII 385 HP (287 kW) při 2425 ot./min. Sportovní karburátor. Gepard XIX 355 HP (265 kW) při 2425 ot./min. Gepard 25 345 HP (257 kW) při 2 425 ot./min, Cheetah XV poháněný na 475 k (355 kW) při 2 700 ot./min., varianta s konstantními otáčkami. Gepard 26 385 HP (287 kW). Gepard 27 1948, 385 koní (287 kW).

Aplikace

Přežívající motory

V říjnu 2008 byly nejméně 4 motory Cheetah stále v provozuschopném stavu. Dva z nich (Gepard XVII) jsou instalovány Ansonem T21 vlastněným Classic Air Force z Coventry a další dva jsou na letounu Avro Nineteen registrovaného v BAE Systems , G -AHKX , který se nachází hlavně v Old Worden ( Bedfordshire ). ) jako součást sestavy Shuttleworth . [6] [7]

Expozice v muzeích

Motor Armstrong Siddeley Cheetah je vystaven v následujících muzeích:

Británie

Malta

Austrálie

Jižní Afrika

Spojené státy americké

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Lumsden 2003, str. 74
  2. ↑ 1 2 Lumsden 2003, s.74.
  3. ↑ Gunston 1989, s.18.
  4. ↑ Lumsden 2003, s.74-76.
  5. ↑ Číslování modelů gepardů začalo Mk V.
  6. ↑ CAA - G-INFO - G-VROE Archivováno 6. října 2015 na Wayback Machine Získáno : 15. února 2009
  7. ↑ CAA - G-INFO - G-AHKX Archivováno 5. října 2015 na Wayback Machine Získáno : 15. února 2009
  8. ↑ Muzeum leteckého dědictví . Získáno 18. února 2018. Archivováno z originálu 11. června 2017.

Zdroje

Literatura

Odkazy

 Letecké motory Armstrong Siddeley
Píst
Proudový
  • zmije
  • ASX
  • Safír
  • Zmije
Turbovrtulový
  • A.S.P.
  • Dvojitá mamba
  • Mamba
  • Krajta
Střela
  • beta
  • Vrčící
  • Řváč
  • Stentor
  • Gamma