| Praga V3S | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Praha Hostivař , Avia |
| Roky výroby | 1953 - 1985 |
| Motor | |
| Tatra 912-1 , 98 koní/2000 ot./min | |
| Přenos | |
| 4-st. od 2 polévkových lžic. převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka | 6910 mm |
| Šířka | 2310 mm |
| Výška | 2920 mm |
| Hmotnost | 5470-8650 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| maximální rychlost | 60 km/h |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Praga V3S ( V ojenská 3 tunová S peciální - Vojenský třítunový speciál) je československý terénní nákladní automobil pro vojenské (později i civilní) účely, který od roku 1953 vyráběla Praha Hostivař v Praze-Vysočanech , později v r. Praha-Letňany a Bratislava .
V roce 1956 byl na základě V3S navržen nákladní automobil Praga S5T.
V3S také vyráběl protiletadlový systém M53/59 PRAGA V3S používaný v Československu , Jugoslávii , Iráku a Libyi a také srbskou armádou během bosenské války proti pěchotě.
Praga V3S má rám sestavený z nosníků a příčníků.
Motor je čtyřdobý šestiválcový řadový vzduchem chlazený vznětový motor .
Kabina řidiče má krátkou kapotu , sedadla řidiče a spolujezdce jsou oddělena odnímatelným krytem pro kontrolu motoru (jako u RAF-2203 ).
Převodovka - čtyřstupňová, rozdělovací převodovka - dvourychlostní s vyřazením přední hnací nápravy.
Hnací nápravy jsou průběžné („paprskové“) s koncovými převody , což má za následek zvýšení světlé výšky (jako u UAZ-469 ).
Odpružení - pružinové , závislé.
Pohon předních řízených kol je na dvojitých křížích s jehlovými ložisky .
Provozní brzda je pneumatická.
Do SSSR se vůz Praga V3S vyvážel zpravidla s KUNGem s nainstalovaným fluorografickým přístrojem . Byl určen pro lékařské prohlídky obyvatel odlehlých osad.
| Praha | ||
|---|---|---|
| Motocykly | BD 500 DOHC • BC 350 OHC • ED 250 • ED 610 | |
| Auta | Mignon • Alfa • Grand • Piccolo • Baby • Lady • Golden | |
| Nákladní auta | V • L • N • AN • RN/RND • RV • AV • ND • A 150 • V3S • S5T • UV 80 | |
| Autobusy | NE • NDO • RN/RND • A 150 | |
| jiný | TOT • LT vz. 38 • LTH • E-51 • BH-39 • E-114 • T-3 • T-4 • T-6 • T-7 • T-8 • T-9 | |